Beiträge von ralfr

Zitat von Winterfahrer

Asche über mein Haupt! Ich bin positiv überrascht.
Ein aus meiner Sicht wirklich objektiver Bericht über die NC, wobei entgegen dem sonst in dieser Zeitschrift gepflegten Leistungswahn einfach mal hervorgehoben wird, dass dieses Motorrad prima funktioniert und Spaß macht.
Es liegt aber sicher auch am Autor Peter Mayer, der das "vernunftorientierte Konzept" der NC zu würdigen weiß.

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ändert aber nichts daran, dass die NC-Modelle im typischen Motorrad-Punktschema weiterhin hinterher fahren würden - dieses Punkteschema finde ich für mich weitgehend uninteressant, da es sich weitgehend an "höher, schneller, weiter, sportlich ..." orientiert

Zitat von Wiesel

Oh, wer hätte das gedacht, Brisk Zündkerzen kommen bei Quellen die allesamt von Brisk sind gut weg, na das sind mal objektive Quellen! Hut ab!
Boxerdoc, ich hoffe dass dir bald bewusst wird, dass du mit deiner Spammerei hier aber sowas von das Gegenteil von dem erreichst was du glaubst zu erreichen.
Wäre ich in der Marketingabteilung und du Angestellter würde ich dich abmahnen und dir klar machen dass man PR den Leuten überlässt die was davon verstehen.
Für wie dumm hältst du die Leute hier?

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+ so nebenbei auch noch dezent Werbung in eigener Sache für irgendwelche natürlich supertollen Öl- + Benzinzusätze, die alle Probleme beseitigen von denen bislang noch niemand was wusste

wobei ich auch überrascht bin, dass man hier Werbung umsonst schalten darf

Zitat von Headus_71

Da war die NC noch drin...
http://www.motorradonline.de/t…ergleichstest.756432.html
Die "alten" Kandidaten sind nahezu identisch. Vermutlich brauchte man Platz für die Tracer 700 und hat die NC aufgrund des 4. Platzes rausgenommen...

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und fuhr damals schon gnadenlos hinterher (in Sachen Punkte + Performance)
Letzter in 4 von 5 Bewertungskriterien

Die wesentlichste Änderung seither der Preis: von rd 7.000 auf rd 8.000 Euro
spürbar auch an den Zulassungszahlen + deutlich rückläufig: früher locker in den Top 10, nunmehr auf 27. Das späte Erscheinen der 2018er Modelle (April) erklärt den Rückgang nur partiell
http://statistik.ivm-ev.de/Mar…ewStatistic&StatisticId=1

das sich die NC-Modelle noch halbwegs gut halten ist mMn dem Alleinstellungsmerkmal DCT zu verdanken

Zitat von Headus_71

in der aktuellen Ausgabe (19/2018) ein großer Test der Mitbewerber BMW F 750 GS, Kawa Versys 650, Suzi V-Strom 650 und Yamaha Tracer 700 unter dem Motto "Alleskönner" drin war. Warum man nicht gleich die NC 750 X mit in den Test aufgenommen hat, habe ich bei "Motorrad" via Mail angefragt, aber noch keine Antwort erhalten.

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weil er aufgrund der Testkriterien bei Motorrad unter ferner liefen gelaufen wäre - > die Minderleistung disqualifiziert den NC für dieses Testfeld

nach mir bekanntem Sachstand sind Radabdeckungen beim TÜV weitestgehend unproblematisch

Im Zuge der europaweiten Angleichung der Vorschriften für die Erteilung einer Betriebserlaubnis gilt seit dem 17. Juni 1999 die EWG-Richtlinie 92/61/EWG, die keine Anforderungen an das Vorhandensein oder die technischen Merkmale von Hinterradabdeckungen an Motorrädern enthält
aus
https://www.motorradonline.de/…hriebene-masse.41381.html

Danke + bin bislang nach rd 1.500 km ganz angetan vom Integra
Hat mir den Umstieg vom SH300 zum "dicken Brummer" leicht gemacht + fährt sich schön + entspannt + supersparsam + für mich auch schnell genug

Ich war mir vorab nicht ganz sicher, aber aus heutiger Sicht war der Umstieg war eine gute Entscheidung

Zitat von Radio-Plattenküche

mich stört es nicht, werkstatt sagt, soll mir kein kopf machen

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sind halt mechanische Geräusche des Schaltvorgang - wo soll das Problem sein.
Sofern der Kollege mit Schaltgetrieb den 1. Gang einlegt, wird das auch hörbar

Zitat von Radio-Plattenküche

also bei mir die gänge 1-3 gut zu hören der 4 schon weniger 5+6 hört man nix mehr

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liegt vermutlich daran, dass bei höheren Geschwindigkeiten die Fahrgeräusche die Schaltgeräusche übertönen?
Aber wo liegt eigentlich das Problem wenn man die Schaltgeräusche hört?

Zitat von klaba_62

Ich glaube nicht dass das hilft die mittlerweile eher bescheidenen Zulassungszahlen anzukurbeln zumal der Preis die letzten Jahre stetig gestiegen ist.

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die Ursachen der mässigen Verkaufszahlen liegen auch an der späten Vorstellung der 2018er NC-Modelle -> erst ab April erhältlich

Zitat von ralfr

Nachfolger meines SH300 soll ein neuer Integra (2018er Modell) werden

geplante Modifikationen:

Honda-Topcase 35 l wg besserer Optik (im Vergleich zu anderen Optionen die höher bauen)
Handprotektoren (Acerbis Dual Road) wg Winterfahrer
anderes Windschild wg Serie sieht mir zu bieder + zu hoch aus
evtl anderer Auspuff wg Leovince gefällt und soll nur dezent anders klingen wie Serie
Kettenöler Cobrra Nemo wg bequem
hat schon mal jemand das mittige Plastikgefröpel am Lenker abgebaut?

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und so ist meine Eingangsfrage final ausgegangen:

im Februar habe ich den 2018er Integra (inkl Traktionskontrolle) bestellt und am 09.08 tatsächlich auch bekommen

von meinen ursprünglichen Gedanken haben die meisten überlebt und wurden vom Vertragshändler vor Auslieferung verbaut

original Honda 35 l Topcase montiert
Barracuda Windschild inkl Bruudt-Versteller
Acerbis Dual Road Handschutz
Leovince Auspuff ist verbaut
Kettenöler Cobbra Nemo installiert
Plastikteile am Lenker demontiert

und so siehts aus: