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Ich glaube nicht dass das hilft die mittlerweile eher bescheidenen Zulassungszahlen anzukurbeln zumal der Preis die letzten Jahre stetig gestiegen ist.
die Ursachen der mässigen Verkaufszahlen liegen auch an der späten Vorstellung der 2018er NC-Modelle -> erst ab April erhältlich
Alles anzeigenNachfolger meines SH300 soll ein neuer Integra (2018er Modell) werden
geplante Modifikationen:
Honda-Topcase 35 l wg besserer Optik (im Vergleich zu anderen Optionen die höher bauen)
Handprotektoren (Acerbis Dual Road) wg Winterfahrer
anderes Windschild wg Serie sieht mir zu bieder + zu hoch aus
evtl anderer Auspuff wg Leovince gefällt und soll nur dezent anders klingen wie Serie
Kettenöler Cobrra Nemo wg bequem
hat schon mal jemand das mittige Plastikgefröpel am Lenker abgebaut?
und so ist meine Eingangsfrage final ausgegangen:
im Februar habe ich den 2018er Integra (inkl Traktionskontrolle) bestellt und am 09.08 tatsächlich auch bekommen
von meinen ursprünglichen Gedanken haben die meisten überlebt und wurden vom Vertragshändler vor Auslieferung verbaut
original Honda 35 l Topcase montiert
Barracuda Windschild inkl Bruudt-Versteller
Acerbis Dual Road Handschutz
Leovince Auspuff ist verbaut
Kettenöler Cobbra Nemo installiert
Plastikteile am Lenker demontiert
und so siehts aus:
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Klar, Handbuch hilft natürlich.
Aber eine Jährliche kleine Durchsicht mit Ölwechsel ersetzt natürlich keine große Inspektion. Manche Wechselintervalle haben km- und Zeitangaben; je nachdem, was zuerst eintritt.
Grüße, Pietzt
die Frage ist: was gilt nun bei den NC-Modellen? Jahr oder km? Oder beides ? Oder ...
hier mal am Beispiel Honda SH300 inkl 12.000 Wartungsturnus (Auszug)
https://www.honda-board.de/vb/…entid=135455&d=1491998039
hier ergänzt der jährliche Turnus - der 12.000 / 24.000 usw bleibt bestehen
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Genau, Inspektionsintervalle sind immer so zu verstehen "immer das was als erstes eintritt"
Sprich: Nach 12 Monaten oder X km.
Fährst Du mehr als X km innerhalb der 12 Monate musst du wegen der KM zur Inspektion
Fährst du weniger als X km innerhalb der 12 Monate musst du im 12. Monat zur Inspektion.
Rein zum Verständnis.
Viele Grüße
Christian
in die Richtung ging meine Frage: erreiche ich die 12.000 km im Jahr nicht, ist dann "nur" ein jährlicher Ölwechsel + schnickschnack fällig, ABER der große / wirkliche Kundendienst bleibt bei 12.000 / 24.000 km etc bestehen?
Oder ersetzt der Jahres Turnus voll umfänglich den 12.000/ 24.000 usw Kundendienst?
Dafür müsste man vermutlich ins Handbuch sehen?
neu in 2018:
Zweistufige Honda Selectable Torque Control (HSTC Traktionskontrolle), auch abschaltbar
Drehzahlbegrenzer um 900/min angehoben auf 7.500/min
aus
https://hondanews.eu/at/de/mot…-update-presseinformation
bei bescheidenem Wetter + ggf kühl + nass kann die HSTC schon mal behilflich sein - ansonsten sollte die sich -sofern gut abgestimmt- eher kaum bemerkbar machen -> zB wg überschaubarer Leistung am Antriebsrad.
Lässt sich in 2 Stufen einstellen + abstellen
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Ich habe mir heute erneut eine - gebrauchte- Integra S gekauft, leider hat der Vorbesitzer mir das Fahrehandbuch aufgrund Vergessens nicht mitgegeben und sendet es mir deshalb per Post nach- habe aber kurz vorab eine Frage an auch:
Die Integra hat jetzt 9400km auf dem Tacho- letzte Inspektion (Jahres) war bei km Stand 7480 im August 2017. Kann ich mit der nächsten Inspektion bis zu den 12000km warten, oder würde das - falls ich die 2 Jahre Garantieverlängerung noch im August abschliesse (EZ war 31.08.2016), dann bei einem Garantiefall Probleme geben? Also nach km Stand, oder mindestens 1 al jährlich?
Gruß
einmal jährlich oder (?) alle 12.000 km ?
sofern der Wartungsplan das wie oben beschrieben vorgibt: 1 Jahr ist vergangen (August 17 letzte Wartung) + daher jetzt fällig
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Mein Spanisch oder Portugiesisch ist etwas eingerostetKann jemand die Neuheiten mal in Deutsch melden
per translator -> https://translate.google.de/tr…nc-750x-2019/&prev=search
mMn hätte die NC-Serie mal abspecken dürfen
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Auf meine Frage eine gedrosselte zu entdrosseln winkte er sofort ab und meinte das würde sich nicht lohnen.
ich denke er hat keine Ahnung wie es geht oder schlichtweg keine Lust / ggf Kostenfrage ?
"Für Inhaber des A2-Führerscheins ist eine 48 PS/35 kW-Version der NC750X verfügbar, die beim Honda-Händler bei Bedarf später in die Vollversion umgewandelt werden kann. Genauso ist es möglich, die Vollversion nachträglich auf 48 PS/35 kW zu beschränken, indem ein Honda-Händler die Drosselklappe ersetzt und ein neues Mapping auf die ECU aufspielt"
aus
https://hondanews.eu/ch/de/mot…da-nc750x-modelljahr-2018
PS: bei mir isses exakt andersrum = > 2018er Integra mit 48 PS bestellt (seit 2018 aufpreisfrei von Honda möglich) -> geliefert wurden 55 PS.
Händler hat Honda kontaktiert -> ohne Ergebnis!
Final wird nun wie bisher auch ein kostenpflichtiger Alphatech Satz (48 PS) verbaut -> Materialkosten rd 200 Euro zzgl Änderung der Fahrzeugpapiere zzgl Einbaukosten
Wir könnten vermutlich die Teile tauschen + hätten dann beide was wir brauchen
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Hallo an alle. Bin noch neu hier und möchte meine erste Frage stellen. Habe seit 14 Tagen eine NC 750x Bj.15. Mein Schrauber hat gesagt das sie auch E10 verträgt. Habt ihr Erfahrung damit. Kann ich unbedenklich etwas billiger Tanken?
Danke schon mal für eure Hilfe. Werde bestimmt noch öfter Nerven
Ralf
unsere 750S wird mal mit E5 und auch mit E10 betankt - Unterschiede? Keine
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Unterschied ist größerer Verstellbereich und werkzeuglose Verstellung.
nicht abwertend gemeint: der Preis der werkzeuglosen Verstellung ist eine etwas gewöhnungsbedürftigere Optik -> wg 4x Drehknauf an der Scheibe
Bruudt benötigt Imbus, dafür in der Frontansicht unauffälliger bzw wie Serie
