M0wltier - Hast Du ein Bild Deiner NC in etwas besserer Auflösung, auf der man den Sturzbügel von der Seite erkennen kann?
Bei mir war das Problem, daß bei meiner der Sturzbügel weit runter geht, und dadurch die Punkte, an denen der Unterfahrschutz befestigt werden soll, schon belegt oder verdeckt sind.
So sieht's bei meiner aus:
Der Sturzbügel ist klein, und unten. Wie sieht's bei Dir aus?
Zitat von joc_rtAlles anzeigen
Ist das die "Brille von Hülben"?
Schwäbische Alb
Sachen gibt's... 
Ihr seid komische proportioniert. Ich hab doch nur 1,70m und stehe mit beiden Beinen bei der X locker auf dem Boden. 
Und nein - ich bin kein Supermodel und bestehe nicht nur aus Beinen. Finde die sogar eher kurz. 
Ich hatte einen bekommen, ausprobiert und er passte nicht. Ich habe ihn dann wieder zurückgeschickt.
Wir sind auf dem Balkan onroad geblieben (auch Straßen ohne Asphalt sind onroad 
). Und die unbefestigten Straßen bin ich eben entsprechend vorausschauend gefahren.
Dito in Südtirol, obwohl der Ausflug zum Forte Leone schlechter war als alles, was wir im Balkan gemacht haben.
Aber auf einem deutschen Campingplatz hatte ich nicht mit solchen tiefen Schlaglöchern gerechnet. 
"Naturcamping" hin oder her.
Wobei es auch echt eine Frage der Übung ist.
Ist man länger nicht gefahren (z.B. übern Winter), geht das Aufsteigen schwieriger.
Ist man viel unterwegs (z.B. im Urlaub mal eine Woche täglich), dann flutscht es besser.
Ist ggf Dehnung, oder eben routinierte Abläufe. 
Gestern hatte ich die Versys auf dem Firmenparkplatz stehen (weil ich noch zum TÜV wollte nach Feierabend). Als ich gerade Helm und Handschuhe anziehe, kommt mein Kollege und meint: "Sollen wir noch den xxx rufen? Der wollte wissen, wie Du da drauf kommst, die ist doch viel zu hoch für Dich!"
Zitat von ralf1147Alles anzeigen
Ihr ist z. B. mehrfach die Maschine im Stand umgefallen, statt nach den Ursachen zu suchen und aktiv daran zu arbeiten gab es nur dumme Kommentare.
Das mit den dummen Kommentaren - oder gar mit Rumschreien - liest man leider immer mal wieder. Vor allem immer noch bei Fahrschülerinnen.
Man hat das Gefühl, manche Fahrlehrer wollen gar nicht, daß Frauen Motorrad fahren. Zumindest wenn es eben noch welche vom alten Schlag gibt.
Zitat von ralf1147Alles anzeigen
Ich würde nur einen Fahrlehrer nehmen der selbst aktiver Motorradfahrer ist.
Ein FL, der Motorradfahrstunden gibt, muss selbst erstmal Motorradschein haben.
Aber ich sage da auch immer: Es gibt Motorradführerscheinbesitzer - und Motorradfahrer.
Beim einen ist es Pflicht und Mittel zum Zweck, beim andern ist es persönliche Einstellung und im Idealfall Begeisterung.
Ich hab damals meinen A bei einem Fürerscheinbesitzer gemacht. Mein Mann bei einem Motorradfahrer. Das war ein himmelweiter Unterschied.
An der NC hab ich noch keine Lack-Abplatzer (gefunden 
).
Aber ich gehe bei sowas, wenn es eh nur schwarzer Lack ist, normalerweise hin und nehmen normalen Lack aus der Sprühdrose (schwarz, seidenmatt).
Sprühdose schütteln - und dann etwas Farbe in den Deckel der Sprühdose sprühen. Und dann mit einem feinen Pinselchen (wie man ihn im Bastelladen oder Schreibwarenhandel bekommt) gefühlvoll den Abplatzer austupfen.
Ich finde, das geht besser als mit einem Lackstift - sie sind mir meist zu dick. Mit Pinsel kann man feinfühliger arbeiten.
Damit hab ich auch schon den Beiwagen des Gespannes ausgebessert (dann eben mit glänzendem Lack)
Ich hab leider bisher noch immer keinen passenden Unterfahrschutz für eine NC750X mit DCT, Hauptständer und NICHT-SW-Motech-Sturzbügeln gefunden. 
Auf dem Balkan und offroad in Südtirol war's kein Problem - kein einziges Mal aufgesessen. Aber in Mittenwald auf dem Campingplatz auf ausgefahrenen Wegen beim "Pfützenpflügen" ( ) mehrfach Bodenkontakt gehabt. Zum Glück bisher folgenlos.
Aber irgendwie brauche ich da echt noch was drunter. Hab schon überlegt, wenn es nichts von der Stange gibt, ob ich nur einen geraden flachen Unterfahrschutz selbst bauen soll. So wie er z.B. an Trialmotorrädern verbaut ist.
Muss nur erstmal jemanden finden, der mir ein passendes Blech biegen könnte.
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Vielleicht liegt das daran, dass ich früher RD350 /RD500 /RG500 usw. gefahren bin. Das sind superleichtgewichte, aber natürlich nichts für Anfänger...
Auf das Gewicht einer RD350 oder RG500 wirst Du nicht mehr kommen heutzutage. Dafür ist wohl echt zuviel (Pflicht)Ausstattung in den modernen Kisten verbaut. 
Die RD500 wird übrigens auch mit 216kg angegeben. Also so "handlich" war sie vermutlich auch nicht.
Ich hab direkt nach der Führerscheinprüfung (nee - eigentlich noch davor... ) mit 750ccm angefangen, und hab zumindest leihweise bis 310 kg (HD gefahren.
Da ist die NC wirklich handlich und ein Leichtgewicht dagegen. Auf einer 300er oder auch auf einem typischen "Anfängermotorrad" (z.B. Gladius) komme ich mir recht verloren vor.
Ich denke, "echt Fahranfänger", ohne Auto-Fahrpraxis, neu vom Führerschein, fahren ja auch 800er und 1000er. Da fängt keiner mit 300ccm an.
Und der TE ist ja noch "im besten Mannesalter" Der wird das schon packen.
Einfach Sturzbügel direkt nach dem Kauf dran, und wenn sie fällt, dann fällt sie eben - passiert ja normalerweise nicht viel.
Egal ob 175 oder 280kg, egal ob 1,60m-Mädel oder 2m-Hüne. Ein Motorrad, was müde ist und sich hinlegen will, das ist nicht zu halten.
