Zitat von UweNAlles anzeigen
Und noch was wegen manuell oder DCT. Bei einem Fahrsicherheitstraining hab ich mal gelernt, dass man in Gefahrensituationen immer zuerst den Kupplungshebel ziehen soll, damit der Kraftschluss zum Motor erst mal unterbrochen ist.
Das geht mit DCT natürlich nicht. Da muss man den "N"-Knopf erfummeln.
Mir erschließt sich der Sinn nicht. 
Einfach bremsen - den Rest erledigt das DCT.
Zitat von SuihanAlles anzeigen
Wenn mir die NC tatsächlich, wie mein Mann mir prognostiziert, nach zwei oder gar nur einer Saison zu langweilig wird, wäre vielleicht als Nachfolgerin die Africa Twin noch etwas für mich und da hätte ich auch die Option, die Maschine mit DCT zu nehmen.
Tststs... wieso meint denn jeder, daß "wenig(er)" PS unbedingt "langweilig" sein muss.
Wenn man mehr Spaß nur über mehr Leistung bekommt, dann hat man den echten Spaß am "Kurvenwutzen" einfach noch nicht gefunden.
Ist Dein Mann denn schon mal die NC750X gefahren? Wenn nicht, soll er's dann mal probieren. 
Ich denke, die NC macht mehr Laune als der CT. 
Zitat von SuihanAlles anzeigen
Und sollte mir die Pendelei und Schalterei durch den Großstadtverkehr gar zu sehr auf die Nerven gehen, kann ich im Zweifelsfall auch auf die Crosstourer von meinem Mann zurückgreifen, die DCT hat.
CT im Pendlerverkehr.. ggf noch als zierliche Frau? Never ever...
Probier's einmal aus... 
Oder eben wirklich: Keine Zeit.
Prio 1 sollte es ja immer sein, die bereits vorhandenen Fahrschüler möglichst zügig durch die Ausbildung zu bringen.
Und wieso soll man dann einen vorhandenen Kunden vergraulen, wenn man seine Fahrstunden und somit die Prüfung ein, zwei Wochen nach hinten schiebt, weil man einen Wiedereinsteiger vorzieht?
Ich würde da auch einen Fahrschüler, der schon in der Ausbildung steckt, jemandem vorziehen der vor 20 Jahren den FS auf gemacht hat und jetzt spontan auf die Idee kommt, er könnte diesen reaktivieren. Der ist 20 Jahre nicht gefahren, der kann auch noch zwei, drei Wochen länger pausieren.
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Ach herrjee..fährt endlich mal nen vernünftigen langhuber V2....grinssssssss...alles darunter zählt schon gar nicht als Motorenvibration...
Ach deswegen fiel mir das noch nicht auf. 
Dachte schon, es länge daran, daß ich nie 17kmh fahre.
Zitat von LilleAlles anzeigen
Mit andern Worten: Die bestandene Prüfung ist nur der Nachweis, daß man die generelle Bedienung eines Motorrades gelernt und nachgewiesen hat.
Zitat von WieselAlles anzeigen(zb auch schwierigere Sachen wie wenden am Hang etc.)…
Das hab ich übrigens in meinem ersten Straßen-Sicherheitstraining (nach ca. 1/2 Jahr) gelernt. Und ich als "Küken" der Gruppe war nicht die einzige, die damit zu kämpfen hatte (der längste Führerscheinbesitz in der Gruppe war 28 Jahre).
Zitat von WieselAlles anzeigen
Zusammenfassend kann ich da herauslesen, dass meine ursprüngliche Einschätzung wieviel Fahrstunden ich zu Beginn nehmen sollte wohl wirklich viel zu hoch war. Das resultierte aus dem Denkfehler, dass man am Besten alles gut lernen müsse bevors auch nur einen Meter auf die Straße geht (zb auch schwierigere Sachen wie wenden am Hang etc.)…
Normalerweise - zu Fahranfängern - sagt man immer: "Glückwunsch zum Erwerb der Lizenz, mit der Du nun Motorrad fahren lernen kannst"
Mit andern Worten: Die bestandene Prüfung ist nicht der Nachweis, daß man die generelle Bedienung eines Motorrades gelernt und nachgewiesen hat. Es heißt noch lange nicht, daß man deswegen ein (guter) Motorradfahrer ist. Das muss man sich in den nächsten 10.000km selbst erarbeiten!
Zitat von WieselAlles anzeigen(zb auch schwierigere Sachen wie wenden am Hang etc.)
Das lernst Du nicht in der Fahrschule! Heutzutage lernst Du nicht mal mehr unbedingt "Anfahren am Berg", weil es nicht mehr Bestandteil der Prüfung ist (wer in hügeliger Gegend wohnt, lernt es natürlich trotzdem im Rahmen der Fahrstunden - aber nicht als Grundübung).
Viele Motorradfahrer können auch nach 10 Jahren Fahrpraxis nicht am Berg wenden
Ich hab schon ab und zu Ausfahrten "nur für Mädels" organisiert. Da sieht man sie alle...
Das zierliche Mädel mit der dicken Harley - weil der Freund auch ne Harley fährt.
Die "gestandene Frau", die 20 Jahre Chopper gefahren ist, und dem neuen Freund zuliebe auf einen Supersportler gewechselt hat.
Die Fahrerin, die von ihrem Mann mit einer passenden F700GS ausgestattet wurde, damit es zu seiner R1200GS passt.
Also die drei kenne ich real von meinen geführten Touren.
Und dann meckern die Männer, daß die Frau ja "nicht hinterherkommt". Es wird gemault und gemeckert - bis die Frau irgendwann das Theater satt hat, das Motorrad abstößt und das Hobby an den Nagel hängt. Schnauze voll.
Edit - wenn es bei Frauen nicht mit dem Fahren klappt, suchen sie den Fehler bei sich selbst "Ich kann das nicht!" (daß es das falsche Motorrad ist, kommt ihnen gar nicht in den Sinn).
Bei Männer ist normalerweise "das Material" schuld.
Mal ehrlich - wer von den Männer hat sich denn sein Motorrad von jemand anders raussuchen lassen? Und wer hat es sich selbst rausgesucht?
Okay - DAS kenne ich auch! "Das muss doch irgendwann mal aufhören! Bitte, laß es keine Sackgasse sein! Ich will nicht wieder zurück müssen!!"
Ich würde mir da nicht so'n Kopf machen und einfach das Motorrad fahren lassen, daß der Trainer Ihr zuweist/empfiehlt.
Würdest Du jemandem, der nach 20 Jahren kein Auto mehr gefahren ist, partout ein Training in einem Golf aufdrücken, nur weil in der Garage zuhause ein Golf steht? Oder wäre es nicht egal, ob er Golf, Corsa oder Fiesta fährt, um sich wieder ans Fahren zu gewöhnen.
Wenn Deine Frau gefallen findet, vielleicht will sie dann ja gar keine NC.
Ich würde das Training mit dem zugewiesenen Motorrad machen - und dann eben mal den Trainer drauf ansprechen, ob man am Nachmittag dann mal die NC auch fahren dürfte, weil doch der Mann zuhause sowas hat und man lieber mit dem Trainings-, als mit dem Motorrad des Mannes die ersten Meter probieren will.
Ggf lässt sich nach ein paar Minuten die NC stehen und sagt: "Die KTM, die ich den ganzen Tag über hatte, gefiel mir aber viel besser! So eine will ich, Schatz!"
Frauen haben ihren eigenen Kopf - und nichts ist schlimmer, als wenn der Mann Entscheidungen darüber trifft, was die Frau "zu fahren hat" (und sei es in dem Fall nur für das Training). Sie muss ihr passendes Motorrad finden - und das kann halt auch ggf nicht die NC sein.
Alles anzeigenKommt aber auch immer sehr auf das Gebiet an: im Flachland mit wenig Alternativen können schon mal "krumme" Touren rauskommen, wo schlicht die gerade Hauptstrasse am sinnvollsten wäre, aber dann kurze Abstecher durch Weiler und Dörfchen vorgeschlagen werden - manchmal passt das, manchmal halt nicht.
Die Diskussion hatten wir auch bei kurviger.de
Daß es eben einfach Gegenden gibt (z.B. rund um Berlin) wo selbst die beste Hard- und Software keine kurvigen Straßen findet.
