Beiträge von Lille

Danke für den Hinweis - das hatte ich nicht gesehen (hab den Artikel nicht komplett gelesen, weil ich über das Bild nicht hinwegkam )

Ich bin generell kein KTM-Fan und die Optik ist ja mal wieder unterirdisch. Da helfen auch Preis, Konzept und technische Daten nicht. Dat Dingens ist häßlich!

Wieso muss denn mittlerweile jeder Motorradhersteller die Kundschaft mit "pösem Blick" anlocken? Und das Heck?! Mir wird schlecht. Geht gar nicht.

Zitat von Köbes

Als A2 Bike natürlich ein geiles Teil wenn man gerade den Lappen frisch hat

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Das Teil hat 105PS, und ist damit zu hoch motorisiert, um sie runterzudrosseln (max. 96PS zulässig).

Innerorts oder außerorts 2kmh zuviel? Und wieviel Toleranz wurde abgezogen?

Zitat von cbiker

War mir bislang gar nicht bewusst wie "stark" ich bin

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Was ich noch vergessen habe bei meiner Beschreibung - ganz wichtig! Dem Motorrad gut zureden: "Hopp Dicke!"

Hilft auch beim Abbocken!

Zumindest entspannt es den Auf/Abbockenden.

Die Geometrie verändert sich, und Du musst das Motorrad um die Tieferlegung (4cm ?) zusätzlich "nach oben wuppen" - das macht normalerweise immer Probleme.

Warum cbiker da keine Probleme hat, ist mir eine Brezel... Vielleicht doch ein Hulk?

Zitat von Squirrel

Meine Frage an diese Fahrer: die X ist ja schon im Normalzustand nicht einfach aufzubocken;

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Ist eine Frage der Technik - die brachiale Männermethode ist, an Lenker und Soziusgriff zu reißen und zu wuppen (daß die Feststellbremse offen sein sollte, versteht sich von selbst )

Einfacher geht es mit der Mädchenmethode
Hauptständer mit dem rechten Fuß runterdrücken, Motorrad auf den "Füßen" des Haupständers ausrichten, daß es erstmal stabil steht.
Am einfachsten geht es mit Kofferträgern - etwas schwerer, aber trotzdem besser als Wuppen - mit der Soziusraste.

Träger oder Raste umfassen (ggf von innen greifen) - und dann ist die Bewegung: Bein durchdrücken und Hand dagegen nach oben ziehen.
Man holt also die Kraft auf dem auseinanderdrücken von Arm und Bein - und nicht durch das nach hinten zerren des Motorrades.

Damit bekommt man als Frau problemlos eine NC-X auf den Hauptständer, aber ebenso auch eine ausgewachsene 1200GS.

Solange es eben nicht tiefergelegt ist...

Übrigens.. eine nicht-tiefergelegte R1200R LC bekommt man NICHT auf den Hauptständer. Typisches Frauenmotorrad, aber selbst von gestandenen Männern ohne Hilfe fast nicht aufbockbar (da fällt mir ein.. muss man meine beiden Kumpels fragen.. das sind beides keine Bären... wie die ihre R12R hoch bekommen)

Zitat von KaiS

Wenn man gedrückt (nicht gelegt) um die Kurve fährt kann man fast immer nur durch "gut gasgeben" wieder aus der Schräglage "hochkommen".

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Stimmt - das Aufstellen durch Gasgeben mache ich auch mit der Versys. Hab's aber nie bewusst als "ist nötig" empfunden , sondern auch eher als spaßig.

Den Effekt mit "fällt in die Kurve" hatte ich eben bei der Versys - aber mit Tieferlegung. Das ist so "extrem" (man muss sich eben dran gewöhnen), daß man nach dem Einlenken gegendrücken muss, weil sie sonst gefühlt "wegkippt" nach innen. Also nicht nur Einlenken und halten, sondern - besonders im langsamen fahren - bewusst stützen.

Definiere "handlich"

Mir ist bisher nicht aufgefallen, daß die NC unhandlich wäre.

Berichte danach mal, ob und wie sich ggf das Fahr/Einlenkverhalten verändert hat.

Ich habe meine Versys auch 2,5cm tiefer gelegt (hinten durch Tieferlegungssatz, vorne mittels Durchstecken der Gabel). Und sie ist dadurch "nervöser" geworden.

Will er eine Enduro des Sitzens wegen (aufrechte hohe Position) - oder will er damit Gelände fahren, bzw. Reisen auf Schotter und offroad?

Wenn es nur um die Position ginge, werfe ich mal die alte Versys in den Raum. Die kann mit richtigen Reifen auch ganz brauchbar offroad (gibt einige Reisende, die damit in Afrika und Asien unterwegs sind).

Und mit ABS unter 3000€ zu bekommen.