Beiträge von fish

Zitat von -BW-

Kommt darauf an, was man will:
Will man nur besser gesehen werden ist so tief wie möglich vermutlich gut weil sie dann annähernd parallel zur Fahrbahn leuchten und das weit sichtbare Streulicht am weitesten nach oben strahlt.
Sollen die Nebelscheinwerfer zusätzlich ausleuchten würde ich sie hoch montieren, die eher unnötige Ausleuchtung des Nahbereichs direkt vor dem Fahrzeug entfällt und man trifft besser den Bereich des Abblendlichts. Da geht dann etwas weniger Streulicht in die Ferne aber dafür kommt es aus einer Höhe, in die die Autofahrer eh schon gucken.
Ich baue sie lieber hoch an, sehe selbst besser aber nehme "schlechte" Halogen-Nebelscheinwerfer mit viel Streulicht!

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Drum bin ich "auf Mitte" gegangen ... Meine sitzen etwas über dem Vorderradschutz"blech" am Sturzbügel. Nachts bin ich sehr zufrieden damit - und tagsüber hoffe ich halt ...

Zitat von Karklausi

das blöde Plastikschräubchen im Staufach um das Handbuch rauszunehmen, muss man da immer erst mittig draufdrücken um es zu lösen? krieg das Dingen nicht wieder richtig fest. sind das Einmalstöpsel?

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Lieber mal genau das Handbuch lesen.

Zitat von -BW-

Damit sie, wenn es sie denn wirklich mal bei Nebel eingeschaltet werden, den Nebel unterleuchten.
In den anderen 95% ihrer Einsatzzeit wäre es besser wenn sie höher montiert wären.

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Ist das wirklich auffälliger als bei tieferer Montage? Ich würde eher das Gegenteil vermuten. Egal, eigentlich dürfen wir sie eh nicht einschalten - tuns aber trotzdem. Hauptsache, man sieht uns

Zitat von NC700Robert

Die Mauer kommt...

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.... erst, wenn der Kongress zustimmt ...

ich denke, es hat einen Grund, weshalb NSW bei Autos tief montiert sind

Als "Spätberufener" 20 Jahre lang Piaggio Hexagon 125, bis mir die kleinen Rädchen zu gefährlich wurden.

Bin bei Autos geizig, will aber dennoch Komfort und fahre nicht viel km p.a.

Daher: Immer gebrauchte Oberklasse, 2-3 Jahre alt und unter 80.000 km, preiswerter gehts nicht!
Früher MB 300SE (In 19 Jahren / 500.000 km keine einzige Reparatur!), später BMW 735i (ein Traum, aber 14 l/100km), heute BMW 730d (7-8 l/100km). Trauere dem Achtzylinder hinterher...

Galub ich ned

M.E. bringen die SW-Motechs in punkto Tieferstellung zu wenig bis kaum was...

Ich schmeiß meine im Winter vermutlich runter und gönn mir dann die von WüKu empfohlenen.

Fifty-fifty...

D: bei warmem Motor in Dörfern und Orten mit "normalem" Verkehr, auf übersichtlichen Straßen und - wenn viel Zeit ist - auch auf Kurvenstrecken

S1und S2: Bei kaltem Motor in Orten, grundsätzlich in Städten mit viel Verkehr und auf kurviegne und/oder unübersichtlichen Strecken.

Merke aber, nach bald 4.000 km, dass ich immer mehr manuell eingreife, bzw. vor und in kritischen Kurven die Automatik kurz blockiere (war ein guter Tipp von einem Forenmitglied, leider Name vergessen - dennoch Danke!!!)

S3: noch nie benötigt

Zitat von Boris.St

Das Duzen unter Bikern übrigens, auch beim Händler, im Zubehörshop, der Werkstatt und ganz unabhängig von der Altersgruppe war mir anfangs etwas neu, inzwischen finde ich es aber ganz normal und völlig OK.

Ich fühle mich tatsächlich wohl in der Bikerwelt...

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Vor einigen Wochen war mein Bankmensch auf Höflichkeitsbesiuch bei mir im Büro. Ältlich, rundlich, spießig - mit Schlips und Anzug natürlich. Beim Smalltalk erwähne ich meinen Umstieg vom 125er Roller auf die NC. Jetzt wird er unruhig und rutscht im Sessel herum. Schließlich druckst er heraus, dass er auch - also ne große BMW ..., aber leider zuwenig Zeit ... usw. Aber irgendwie schien ihm nicht wohl zu sein. Darauf sage ich: "Na, dann sind wir ja jjetzt per "Du"!"

... Habe selten so ein glückliches, befreites Lächeln gesehen.

Nachtrag: habe keine Kredite