Die Reparatur wurde nach Vorgaben von Honda durchgeführt. Die geschätzten Kosten inkl. Material wären im knappen vierstelligen Bereich. Honda hat sich hier nicht lumpen lassen und hat dem Garantieantrag sofort zugestimmt. Mein fHH insbesondere mein Schrauber des Vertrauens konnte sich mal richtig austoben. Deshalb durfte ich auch Bilder in der Werkstatt machen. War auch für ihn eine Premiere. Und Gedanken hat er sich bestimmt während der "Fortbildung" gemacht, ob der Austausch auch auf andere Weise möglich wäre. Wie ich ihn kenne hat er bestimmt schon mehr als eine Idee.
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Und den Ventildeckel hat er nur abgeschraubt damit nicht mein Fender inkl. Verlängerung zerkratzt wird. Ging halt schneller als den anderen Trödel abzubauen.
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Shorty:
Bei dem Kabelsalat hatte ich kurzzeitig eine Halluzination. Fahre ich ein E-Bike? Ein Blick auf den Akku brachte mich schnell zurück auf die Erde-maximale Reichweite 5 Kilometer wenn denn ein entsprechender Antrieb vorhanden wäre. Und ja ich hatte Bedenken ob alles wieder zueinander findet. Der Blinker blinkt, die Hupe hupt, Licht geht, ABS funktioniert,...DCT war etwas vergesslich, bei den geänderten Witterungsverhältnisse aber ein guter Start in eine neue Beziehung.
. Nachdem dann alle Beteiligten auf der NC anwesend waren, habe ich mich gefragt, als es hoch zur Tropfsteinhöhle ging, was vorne und hinter mir los ist. Warum schleichen die so? Mein Reifen will doch schneller und schräger! Da bin ich gleich beim nächsten positiven Punkt. Minimalster Kraftaufwand reicht um die NC in Schräglage zu bringen. Und der Reifen macht genau das was man will. Man muss ihm nicht mit "Nachdruck" erklären wie lange man in welcher gewünschten Schräglage ums Eck möchte.Ich kann hier den positiven ersten Eindruck von Martin bestätigen. Wer hier ein etwas aktiverer Lenker ist also mit kräftigeren Lenkimpulsen arbeitet wird diesen Reifen wahrscheinlich von kippelig über unruhig bis unfahrbar empfinden.