Alles anzeigenAllerdings überrascht mich, dass doch Einige E5 oder E10 verwenden. Was ist der Grund? Umweltschutz?
Super E5 ROZ 95 ist doch Standard mit rund 70% Marktanteil und inzwischen die "einfachste" Sorte an der Tankstelle.
Beiträge von -BW-
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Wenn man rechts dreht wird die Landschaft schneller!
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Aber das lag vielleicht an der RS V4 welcher ich folgen musste
Mein Kollege mit der 1290er Suppenduke hat deutlich über 10 Liter verbraucht während ich mit knapp über 5 gefolgt bin.
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Ich rede in erster Linie von Leuten in "T-Shirt und Sandalen" und Vergleichbarem.
Die grüße ich aus Prinzip nicht, da nicke ich nicht mal zurück wenn mir ein Integra entgegenkommt.
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Ich verfolge nun die Diskussion schon eine Weile und warte immer noch auf einen Beitrag mit einem Verbrauch von 4l/100 km.
Aber scheinbar schafft das keine von euch
Was mache ich nur falsch?
Nichts machst du falsch!
Mein Arbeitsweg mit dem Integra sind ca. 35 km mit wechselnden Anteilen an Stadtverkehr, Schnellstraße, Stadtautobahn und Autobahn mit Geschwindikeiten bis 140 km/h. Je nach Jahreszeit und Spaßfaktor sind es zwischen 3,7 und 4,3 L/100km. -
Wobei das Tragen "angemessener Schutzkleidung" in Zeiten, wo es Jeans, Karohemden etc. mit Zertifizierung als Motorradschutzbekleidung und Abriebwerten von guten Lederkombis gibt beim Fahren kaum noch zu erkennen ist.
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Nicht im Begrenzer? Genau mein Humor!
Penibel warmfahren und dann bei wechselnden Drehzahlen auf den ersten 500 km den Volllastanteil langsam(!) steigern.
So habe ich alle neuen Motoren mit sehr guten Ergebnissen eingefahren.
Gewöhn dich an die verschiedenen Fahrmodi und beobachte. Es wird immer Situationen zum Eingreifen geben.
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Einfach mit 55 nach Tacho durch den Ort fahren, dann hat man das Problem nicht.
Das ist nach Abzug der Tachoabweichung und Messtoleranz nicht schnell genug für die Blitzer und noch lange kein Rasen.
Manchmal kann es so einfach sein. -
Da ist jetzt die Frage, ob das DCT nach deinem Eingreifen noch geschaltet hätte und es dir einfach zu spät gewesen wäre oder ob es gar nicht mehr hochgeschaltet hat.
Da das DCT nicht hellsehen kann schaltet es z.B. nicht hoch wenn man knackig beschleunigt hat und dann vom Gas geht. Dann erwartet es die nächste Kurve und geht davon aus, dass du die Motorbremse nutzen willst. Es gibt auch noch andere Situationen, in denen man eingreifen muss aber die lernt man nicht in 3 Tagen kennen.
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3P bezeichnet einfach das System für die Seitenkoffer, die an 3 Punkten befestigt sind - oben an 2 Punkten aufgehängt und vorne unten am 3. Punkt eingehakt. Das hat also mit dem Topcase nichts zu tun.
Seiten- und TC-Träger von einem Hersteller sind in der Regel kompatibel und wenn sie es mal nicht sind oder man irgendwelchen zusätzlichen Teile benötigt gibt es dazu eine deutliche Info.
