Na siehste, vielleicht drückt der Schuh etwas aber er passt doch.
Du darfst es auch nennen wie du willst! 
Beiträge von -BW-
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Zitat von ExdeauvillerAlles anzeigen
Nu ja, da ich in der Lage bin, zwischen den Zeilen zu lesen, hatte ich da einen anderen Eindruck. Und ich war, wie das "like" unter Deiner Bemerkung zeigt, nicht alleine.
Zwischen Deinen Zeilen! Dafür bin ich nun eher weniger verantwortlich, oder?
Außerdem zieht man sich doch immer den Schuh an, der auch passt ...Zitat von ExdeauvillerAlles anzeigenIst Fahren nach Vorschrift dasselbe wie "Oberlehrer geben"?
Natürlich nicht! Wie sieht es denn mit "genauestens nach den Vorschriften" richten aus? -
Ich habe bewusst nur zitiert und nicht gewertet.
Zitat von ExdeauvillerAlles anzeigenWas wäre denn Deine Reaktion, wenn Du bedrängt, gar genötigt wirst?
Mich so verhalten wie immer, den Drängler bei nächster Gelegenheit vorbei lassen und auf gar keinen Fall vor ihm den Oberlehrer geben. -
Zitat von ExdeauvillerAlles anzeigen
[...] Auch, wenn ich zur Arbeit fahre, ist mir jede Art von Oberlehrertum ein Graus. [...]
Die Drängler [...] erreichen allerdings nur, dass ich mir genauestens nach den Vorschriften richte.
Aha! -
https://www.bike-parts-honda.d…12-F_12_1-NC+700+ABS.html
Guck dir mal alles um die 27 an der Bremspumpe mal genauer an.
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Zitat von bike-didiAlles anzeigen
Bei der 700er war das ein einfaches Rohr mit Bohrungen, durch die das Öl gepumpt wurde. Beim schnellen Einfedern staute sich das Öl vor den Bohrungen und die Federbeine verhärteten sich. Hatte die schon auseinander.
Besser sind Ventile, die sich (zusätzlich) öffnen.
Das wäre dann der High-Speed-Bereich der Druckstufe, ein Ventil, das sich bei hohem Druck öffnet und das schnelle Einfedern z.B. bei kurzen, knackigen Bodenwellen ermöglicht. Eine Vorspannschraube hinter die Feder des Ventils und schon ist die Sache sogar einstellbar. Beim Low-Speed-Bereich wäre das dann z.B. ein Nadelventil, bei dem über die konische Nadel der Ringspalt verändert wird um die Durchflussmenge zu beeinflussen. Wobei das Nadelventil der Druckstufe auch immer die Zugstufe mit beeinflusst wenn nicht noch mehr Ventile verbaut werden.Und warum sollen jetzt längere Gabelfedern ein besseres Ansprechverhalten haben?
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Zitat von pietnAlles anzeigen
Ich war der Meinung, dass die Dämpfung das "Ausfedern" (quasi den Rückweg) beeinflusst und die Feder die Kompression beeinflusst, (also quasi den Hinweg).
Klärt mich bitte auf, damit ich nicht blöd bleibe.
Die Feder dämpft gar nicht, sie speichert nur Energie und gibt sie wieder ab. Bei der Dämpfung gibt es eine Druckstufe (Einfedern) und eine Zugstufe (Ausfedern). Beim Ausfedern verhindert die Dämpfung das zu schnelle Ausfedern, die Feder will ja die beim Einfedern gespeicherte Energie wieder abgeben, beim Einfedern verhindert die Dämpfung das zu schnelle Einfedern. Bei der Druckstufe (Einfedern) gibt es bei guten Dämpfern sogar noch verschiedene Dämpfungseigenschaften beim schnellen (High Speed) oder beim langsamen Einfedern (Low Speed). -
Zitat von bike-didiAlles anzeigen
Ja, stimmt [...]
Technisch erklären bitte! -
Zitat von solarteufelAlles anzeigen
Ich bin schon der meinung das eine längere Feder feiner anspricht als eine kurze...wenn der Platz doch da ist kann man ihn auch nutzen, es ist allerdings wie bei allen Teilen am Fahrzeug immer eine Frage des Preises.
Für das Ansprechverhalten der Gabel ist hauptsächlich die Dämpfung, die innere Reibung und auch das Gewicht der Komponenten verantwortlich. Bei der Feder spielt da höchstens die Reibung der sich biegenden Feder an der Innenseite des Standrohrs eine Rolle und die ist bei mehr Windungen eher größer.
Die größere nutzbare Länge der Feder ist auch nicht relevant da der Federweg von anderen Komponenten begrenzt wird. Die Feder muss also nicht mehr können als von ihr im Rahmen des Federwegs verlangt wird. Allenfalls wird die Torsionsbeanspruchung durch die größere Länge etwas geringer.
Die Frage des Preises wird wohl eher der entscheidende Faktor bei der Länge der Feder bzw. eigentlich bei der Auswahl des Federstahls sein. Es wird natürlich immer versucht werden mit möglichst wenigen Sorten/Durchmessern möglichst viele verschiedene Federn herstellen zu können oder auch viele identische Federn mit Vorspannhülsen für verschiedene Gabeln verwenden zu können.
Die weitere Verwendung einer technisch eigentlich gar nicht notwendigen Hülse, auch wenn sie kurz ist, spricht jedenfalls dafür, dass eher die Rationalisierung der Vater des Gedanken war und nicht die technische Optimierung. -
Zitat von pietnAlles anzeigen
Holger, Du meinst sicher 20mm und nicht 20cm, oder?
Nö, 20 cm sind schon realistisch wenn dafür die originalen Vorspannhülsen wegfallen. Die Länge der Federn ist allerdings kein Qualitätsmerkmal.
