Zitat von Ishigaki-kunAlles anzeigenAlso an eine Z900e glaub ich nicht. Gibt ja mit der Z650 das passende Gerät. Und wenns unbedingt ein Vierzylinder sein muss, greift man halt zur Honda CB650F.
Der 650er fehlen offen aber 24 PS, das ist durchaus ein Kriterium bei Einsteigern, die nach 2 Jahren entdrosseln wollen.
Und Kawa wird wohl kaum wollen, dass die Kunden eine Honda kaufen. 
Zitat von alex42Alles anzeigenDie 800er fällt ja wohl weg, aber wieso der Ersatz dafür der 1000er so nahe kommen muss, verstehe ich auch nicht. [...] Eine leichtere 800er in der Mitte von 650er und 1000er würde mehr Sinn machen, wenn man beide Linien erhalten will.
Korrekt. Macht die Modellpolitik nur noch unsinniger:
Ohne die 800er ist die Lücke zur 650er viel zu groß und zur 1000er zu klein.
Wenn natürlich die 1000er aufgebohrt würde, was bei einem ehemaligen ZX10-Motor aber nur sehr begrenzt geht ...
Dann fehlt aber noch eine Z900e mit offen max. 96 PS für die Stufenführerscheine.
Klemm mal die Starthilfe-Batterie an und nimm die originale raus.
Manchmal sind Batterien so tot, dass sie sogar bei Starthilfe so viel Energie "vernichten", dass das Starterrelais nicht mehr dauerhaft anziehen kann wenn der Starter Strom bekommt.
Z800, Z900, Z1000:
806 ccm mit 113 PS,
948 ccm mit 125 PS,
1043 ccm mit 142 PS
Was soll der Blödsinn?
Zitat von mareppiAlles anzeigenDas ist wie vor 30 Jahren!
Support your local dealer!
Das hat vor 30 Jahren schon geklappt und heute löst es auch noch ganz viele Probleme!
Na, isses kalt und nass draußen? 
Speichenfelgen, USD-Gabel und viele andere Teile, die nicht aus dem günstigen NC-Baukasten sind!
Definitiv deutlich über 10k€!
Bei mir wird's dem Integra, aber ne Probefahrt auf das X-ADV mache ich trotzdem. 
Zitat von totti8899Alles anzeigenDa fällt es einem immer schwerer sich zu entscheiden! Mal sehen welche Eckdaten in den nächsten Tagen / Wochen zum X-ADV und Burger noch kommen - Technik, Preise, etc.
Über X-ADV vs. Integra habe ich auch kurz nachgebacht. Ganz kurz.
Contra X-ADV: Preis (tippe auf 11k€), Wetterschutz, Gewicht (noch schwerer), kleines Hinterrad, Reifenauswahl, ...
Pro: Helmfach, noch was?
Über die Optik kann man streiten, genauso ob man einen Enduro-Roller braucht. Wenn man Geländegängigkeit wirklich braucht ist er doch nur ein SUV wie die BMW Urban G/S. Ein Lifestyle-Produkt.
He'll grab the whole world by the pussy!
Hab letztens 3 Experten zum Thema Öl befragt und 4 Meinungen bekommen! 
