Beiträge von scorpie

Überleg grad ob es was bringen würde nen lastwiderstand an den Ausgang und Masse zu hängen.
Vllt ist ja die Last zu klein?

@ Xaverl

von denen aus der Bucht hab ich 2 verschiedene. Die haben beide links nen Wippenschalter.
Bei den jetzt verbauten gefällt mir der Griff besser. Greift sich angenehmer.
http://www.ebay.de/itm/1421719…geName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
War etwas teurer und kam aus England.

Angegeben sind beide mit 70° zweite Stufe und 50° erste Stufe, kannst bei meinen jedenfalls knicken.
Erste Stufe 80° zweite Stufe über 100. Sagt jedenfalls mein Meßgerät und beim Laserthermometer.

Um auf die angegebene Temperautur zu kommen musste ich die Spannung auf 7,8V absenken.

Drum eben ne Steuerung.

Irgendwie mach ich was falsch, meine Themen trifften immer ab.

Bitte nicht falsch verstehen

Mir gehts hier nicht um die verschieden Heizgriffvarianten, sondern für welche der 2 Steuerungen ihr euch
entscheiden würdet, wenn ihr müsstet und warum. Lieber Tasten oder was zum Drehen.

Wollte eigentlich ne kleine Umfrage machen, aber ich kann das nicht auswählen

Hab mir billige China Griffe mit integrierter Gasdrehhülse gekauft und moniert. Nur mit dem kalt, aus und ich verbrenn mir die Finger bin ich nicht zufrieden.

Die Regelung vom McCoi Forum hab ich schon länger rumliegen und jetzt auch mal angeschlossen. Besteht aus der abgesetzten Steuerungsbox und nem Poti und Led die verschieden blinkt.
Zum Geburtstag hab ich die Steuerung von Racetronics bekommen. Beide sind etwa gleich groß.

Welche würdet ihr nehmen

Arg was issn das wieder "Das Kontingent für Dateianhänge ist bereits vollständig ausgenutzt."

Dann halt so

Einpolig richtig. Ich verdreh das immer, ich meinte die Anzahl der Kontakte.

Na viel Strom wirds bei Led Blinkern nicht sein.

Hm,

vllt hab ich da jetzt nen Wurm im Hirn.

Wenn du mit 2 Dioden und einem 2 poligen Schalter arbeitest, sprich das Dauerplus (nehm ich an) unterbrichst, musst du vorher aber sicher sein, dass die Zündung aus ist.
Ah halt ne, das wär dann ja ne Parallelschaltung von 2 Spannungen, heißt die 12-14V bleiben gleich, du entkoppelst über die Dioden nur die Verbindung von Zündungsplus mit Dauerplus.
Was ist den der Vorteil einer Schottky Diode gegenüber ner normalen 1N4001-7

Hab da mal gezeichnet, meinst du so?
Braucht das Relais überhaupt Dauerplus, wenns eh ohne Zündung ned funktioniert?

Mir fällt jetzt auf die Schnelle nur eine Lösung ein
Wippenschalter Ein/Ein vorsichtshalber würd ich aber einen Ein/Aus/Ein nehmen. Ich weiß nicht wie
sauber die Ein/Ein Schalter beim Umschalten trennen.

Die Leitung Zündungsplus vom Relais abklemmen und auf einen der äußeren Kontakte vom Schalter.
Dauerplus auf den anderen äußeren Anschluß
Mittlerer Anschluß zum Relais wo vorher das Zündungsplus war.

Ist der jetzt Zündungsplus geschalten, sollte alles wie bisher sein - Zündung aus - Blinker und Warnblinker aus
Wird auf Dauerplus geschalten geht Blinker/Warnblinker auch ohne Zündung.

So weit die Theorie

Morgen miteinander,

häng mich mal hier mit dran. Meins schaut auch so aus, war schon so als ich sie gekauft habe.
Die Fußraste und die Fußauflage der Bremse (Pedal) selber sind bei mir auch nicht parallel. Hab mich schon gewundert
warum ich immer den Fuß so stark nach innen drehen muss wenn ich damit bremsen will.

Bei mir zeigen die Fußrasten auf beiden Seiten auch nach hinten und sind nicht im 90° Winkel zur
Längsachse.

Hat mal wer ein Bild von oben wie das aussehen sollte?

Hab eines gefunden, da siehts anders aus, der hat es aber selber wieder hingebogen, nur da ist die Fußraste
im 90° Winkel. Kommt das durch das Bild vllt. nur so rüber. Verlink mal aufs Bild

http://nc700-forum.com/forum/a…pedal-wp_20130602_003-jpg

Eben mal knappe 90km zum Händler fahren, nur um zu schauen, möcht ich vermeiden.

Danke
Frank

Die richtigen Leitungen und die Anzahl müssten passen, die Belegung läßt sich anpassen

Also vom Bild und Nummer ist es anders. Auch der Preis ist höher

S/X 68.20€
Vultus 94,87€

für ein Relais ein echt unverschämter Preis.

Gut wäre zu wissen, ob mit dem dann evtl die WBA bei ausgeschalteter Zündung noch geht