Beiträge von NCIST

Zitat von hansholger

Ich verstehe die immer wiederkehrende Diskussion zum DCT langsam nicht mehr, dazu gibt es hier x Beiträge.

+Enormer Sicherheitsgewinn ! da kein Verschalten möglich.
+Enorme Entlastung, vor allem auf längeren Touren
+Bestmögliche Ausnutzung der Motorleistung
+Höchstmöglicher Fahrkomfort in den Bergen, Serpentinen
+Immer der erste beim Ampelstart ohne den geringsten Stress

- 1000€ die aber jeden Cent wert sind

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Mei wenns dich nervt zwingt dich ja keiner es zu lesen oder zu kommentieren.
Ja so einfach ist es damit nicht getan. Du hast da wohl einige Nachteile vergessen. Aber mei wenn man etwas mag ist man natürlich befangen.

-mit der Zeit kann man das Schalten verlernen
-2 Ölfilter
- Empfindlicher bei der Ölsorte und Wahl
- wenn es mal zu einer Reparatur kommt wird es teuerer(ist schon jmd. über 100TsdKm mit DCT gefahren?)
-10Kg zusätzlich
-Anschieben nicht möglich
-Kupplungziehen wenn dir der Gasgriff hängen bleibt?

Es geht immer darum, dass wenn man mal eine Verkehrsregel ignoriert entweder nur sich selbst oder niemanden gefährdet. Das denken viele zu beherschen tun es aber nicht.

Ein Beispiel: Auf der A9 ist seit ca. 6 Wochen nachts zwischen 22-6Uhr 100 Km/h wegen Lärmschutz. Obwohl da schon seit Jahren sog. Flüsterasphalt liegt. 120 sind leiser als auf einer normalen Straße 60. Die Strecke 8 spurig mehrere Kilometer Geradeaus. Jetzt sind da ein paar neue Hanseln hingezogen oder ein paar Immobilienmakler wollen den Wert Ihrer Immobilie steigern. Das wohl des Einzelnen geht über das Wohl der Allgemeinheit und schon sind da nachts 100 vollkommen sinnlos. Wenn ich da um 4 Uhr morgens zum Dienst fahre fahre ich halt tortzdem meine 160. Es gibt einen festen Blitzer aber nur für die beiden linken Spuren. Da kann ich abwägen, dass ich durch mein Verhalten niemand anders gefährde. Um 6:15 dürfte ich ja bei mehr Verkehr legal diese Geschwindigkeit fahren. Aber wenn ich durch nicht Blinken und keinem Schulterblick und noch dabei aufs Handy Staren jemaden in eine Gefahrensituation bringe ist das halt nunmal schlimmer auch wenn es erstmal harmloser klingt. Bei Strafen bin ich dann wenn für Fallbezogene Strafen. Denn es ist ein Unterschied ob man um 4Uhr morgens als einziger auf einer Startbahnbreiten Autobahn 60 zu schnell ist oder in einem Wohngebiet in einer 30er Zone 30 zu schnell ist.

kommt natürlich auf Qualität des UV Schutzes vom Plastik an. Ein guter UV Schutz, wie man ihn von Honda erwarten darf, sollte in unseren breiten ewig durchhalten. Bloß nicht das Plastik aufpolieren etc, damit trägst du den Schutz ab. Ansonsten schau mal auf den Kanaren oder in ähnlichen breiten auf die Plastikscheinwerfer von den Autos. Die werden mit der Zeit undurchsichtig da die Sonne da dermaßen brennt. Aber auch in unseren graden kann UV Schutz versagen. Siehe Tachoplastik bei Rex Rollern oder die ehemals gelben Blinkergläser bei anderen Hisun Fahrern. Letzeres lässt sich TÜV Konform durch Gelbe Birnen lösen. Ansonsten hier noch ein Video wie man mattes Plastik wieder dauerhaft glänzend bekommt.

welches natürlich Platz im Helmfach verbraucht. Es gibt auch Momente da ist die Batterie einfach tot auch mit Pflege.

und noch ein sehr wichtiger Grund für nicht DCT. Ich kann das Möpp anschieben wenn die Batterie schlappt macht, da ich auf meine NC angewiesen bin. Notfalls wird Sie in den Aufzug geschoben und beim runterrollen in die Garage angeschmissen

ja auch bei uns: Swissport Losch lässt grüßen....

Ja aber wer sich ans Schalten gewöhnt hat denkt ja gar nicht mehr darüber nach. Ich meine ich erinnere mich, als ich nach langer Zeit nur Halbautomatik, das erstemal mit Kupplung unterwegs war. Sehr gewöhnungsbedürftig aber mit der Zeit ist das ein Automatismus mit dem Schalten und es wird halt von selbst immer geschmeidiger. Aber gut 35Km meines Arbeitsweges muss ich ja eh nicht Schalten. Aber das Schaltgetriebe der NC und auch die Kupplung sind eine Wucht. Die Dosierbarkeit und wie super das zu Schalten geht wer sich jetzt beschwert, hat noch nie ein schlechtes Getriebe gehabt.

hier geht es jetzt mehr um das Subjektive als um das Objektive.

Wie siehts bei euch. DCT ja oder nein? Habt Ihr es? Mögt Ihr es?

Ich zum Beispiel will und kann im Gegensatz zu viele Anderen nicht aufs Schalten verzichten. Sich selber immer weiter steigern und perfektionieren mit den Gangwechseln so, dass selbst ein runterschalten fast ohne Zugkraftunterbrechung und ohne Ruck von statten geht.

also ich muss dir sagen, dass meine S bei ca 2500 Umdrehungen ca 67 im 5. die läuft da weich wie ein 4 Zylinder.

bei unserem Louis gibt es vor dem Eingang eine Helmpflegestation. Rolle Papiertücher und Helmreinigerspray kann man umsonst nutzen. Wenn ich grad in der Gegend bin und Zeit habe mache ich einen Abstecher