Beiträge von NC-750-X

Ich habe ja eine X aus dem Modelljahr 2015, die noch den gut sichtbaren Schienwerfer besitzt. Ich habe aber auch die LED-Nebellampen dran. Die benutze ich, wenn es die schlechte Sicht sinnvoll erscheinen lässt. Also immer dann, wenn es richtig hell ist und die Sonne ordentlich knallt!

Ist es trüb, nebelig oder dunkel, dann ist die Sichtbarkeit des Scheinwerfers gut. Die ist nach meiner Beobachtung bei LED-Scheinwerfern tatsächlich schlechter, aber sicher noch ausreichend oder sogar zufriedenstellend. Selber kann man mit H4- und LED-Technik gut sehen. Das altmodische Licht der 2015er ist wirklich nicht schlecht.

Je heller es wird, desto schlechter wird man gesehen. Und da ist die Dreipunktfrontbeleuchtung eindeutig sinnvoll. Ich halte zusätzliche Leuchten deshalb gerade an den 2016er, aber auch schon an den älteren Modellen für eine gute Zusatzausstattung. Zumindest für Leute, die eher überland statt im Stadtverkehr fahren.

Die Nebellampen besitzen zwar auch LED-Technik, aber das Licht wird sehr schön gestreut, weshalb sie sich bestens zur Verbesserung des Sichtbarkeit eignen. Auch wenn das so nicht in der StVO vorgesehen ist.

Gruß Michael

Das ist kein Mangel, das ist Stand der Technik. Die Bänke sind Massenware, werden aber von vielen Mitarbeitern von Hand bezogen. Da werden keine Sitzpaare nebeneinander gehalten, um die Nähte genau gleich zu haben. Das kannst Du bei Shad tatsächlich nicht erwarten, während Du bei einem Neubezug vom Sattler XY exakt passende Nähte bekommen solltest.

Gruß Michael

P.S.: Ich hätte aber auch reklamiert - evtl. bekommst Du ja eine schönere Kombination.

Die Leichtkrafträder und kleinen Großen, also 250er, 300er und was der Markt so bietet.

Bei den 35 kW beginnt die untere Mittelklasse. Die für mich bis zu der 57 kW Klasse geht. Was darüber geht, gehört dann schon zu den Dicken.

Allerdings sind die Übergänge natürlich fließend.

Gruß Michael

Die NC 750 X ist ein Mittelklassemotorrad. Nicht mehr und nicht weniger. Nimmt man typische 57 kW Motoren mit 650 ccm als Vergleich, dann sollten die ja deutlich besser gehen. Tun sie auch - oder auch nicht. Weil man eigentlich immer zurückschalten muß, wenn man plötzlich mal schnell etwas schneller fahren will. Um z. B. in dichtem Verkehr einen schnellen Spurwechsel zu machen. Bei der NC nicht immer, da kommt man teilweise auch ohne das Zurückschalten aus. Und genau das macht sie gefühlt zu einer gleichwertigen Alternative zu den Mopeds mit 78 Pferdchen. Ein Supersportler ist sie deswegen nicht, aber das braucht die NC auch nicht. Die macht Spaß, aber keinen Stress. Ich habe meine Kaufentscheidung bisher nicht bereut, im Gegenteil, ich bin sehr viel begeisterter (Bauch!) als ich das bei meiner gut überlegten (Kopf!) Entscheidung erwartet hatte.

Gruß Michael

Zitat von knurri

Hab ich irgendwas falsch gemacht ??

gruss knurri

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Ich hatte das Video bereits verlinkt.

Gruß Michael

War ja nicht böse gemeint. Ich mache das eigentlich immer so: Erst einmal ein paar Wochen/Tankfüllungen den üblichen Verbrauch ermitteln und dann rechnen. Sich auf die Erfahrungen anderer zu verlassen ist riskant, denn erst einmal gibt es die Serienstreuung und dann wirken sich Faktoren wie die Aerodynamik und die Fahrweise aus. Klaus schafft 370 km, ich 50 km weniger. Ist halt so.

Gruß Michael

Zitat von klaus-0902

... 370 km gehen immer ...

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Also das würde ich nicht unterschreiben. Meine X braucht seit 2.300 km um die 3,9 Liter auf 100 km. 370 km würden also 14,43 Liter erfordern und die gehen nicht einmal offiziell in den Tank. Mit Seitenständer noch weniger. Als sicher würde ich 300 km bezeichnen. Daß meine 750er schluckfreudiger ist liegt sicher an meinem Format (nicht ganz klein und 125 kg schwer; meine neueste Jacke ist Größe 4XL und passt) und an der hohen Scheibe und den Koffern. Ob mein Verbrauch hoch oder niedrig ist ist im Grunde egal, ich kann so oder so nur von meinem Verbrauch ausgehen. Und der liegt nun einmal für 370 km eindeutig zu hoch.

Gruß Michael

110 km nach dem Tanken zeigt die Tankanzeige noch immer voll, d. h. alle Balken sind sichtbar. Wenn ich jetzt noch so 250 bis 300 km fahre, blinkt die Anzeige... Die Anzeige ist und bleibt ein schlechter Witz. Aber wie schon geschrieben, ich komme auch ohne aus. Trotzdem ist das für einen Hersteller wie Honda echt peinlich, daß sie so eine simple Funktion nicht vernünftig konstruieren konnten.

Gruß Michael

Nur wird das mit den 72 Jungfrauen wohl nichts - der Selbstmordattentäter ist der einzige Tote.

Ok, das war jetzt ein wenig arg sarkastisch. Aber der Anschlag passt gut in die Reihe, die ich erwarte: Es wird in der nächsten Zeit viele Nachahmer und Trittbrettfaher geben. Man kommt ins Fernsehen und wird berühmt! Wenn man genug "Ungläubige" (wieso eigentlich ungläubig? Die meisten dürften nur schlicht an etwas anderes glauben!) grausam ermordet, dann wird man sogar nachträglich von der IS "adoptiert", so wie der Lastwagenattentäter in Frankreich.

Es wird noch mehr Attentäter geben, deren Bomben nicht funktionieren oder nur eine geringe Wirkung haben. Aber es wird mehr Anschläge und Anschlagsversuche geben.

Gruß Michael

Klingt für mich so als habe Honda den bisherigen Mist verbessert. Wir Fahrer des Modelljahrs 2014 und 2015 haben es nicht so gut wie Du. Und die 2012er und 2013er sind noch übler dran.

Allerdings bin ich Jahrzehnte ohne Tankanzeige ausgekommen. Irgendwann weiß man, wie viel man verbraucht und was in den Tank geht, d. h. wie viele Kilometer man nach dem Volltanken sicher schafft. Ich kann 325 km Reichweite erwarten, also tanke ich nach spätestens 300 km, dann habe ich keinen Stress.

Problem erledigt.

Gruß Michael