Wieso probierst du es nicht aus? Oder willst du erst im Notfall erfahren wie sich die Maschine verhält? Ich empfehle dir ein Fahrsicherheitstraining...
PS: Die NC ist zu schwer und der Schwerpunkt sehr tief, da hebt nix ab. Kannst voll zupacken. Das DCT kümmert sich um sich selbst, da musst du auch nichts beachten.
Wie bist du eigentlich die letzten 9000 km herumgefahren? Nie mal das ABS getestet oder so? 
Zitat von compassAlles anzeigenNein, ich meinte ohne ABS, denn bis 2014 konnte man auch solche kaufen, wenn vielleicht auch nur als Grauimport. Die Zubehörlieferanten agieren ja auch international. Und bei denen [gibt es / könnte es geben] eine Direktverbindung von Bremszylinder zu Bremssattel, ohne Umweg über einen Modulator oder sonstigen Verteiler (CBS).
PS: Ich vergaß: Gummi-Bremsschläuche unterliegen potentiell der Alterung. Es gibt Japaner, die schreiben regelmäßig, wenn auch in großen Abständen, den Austausch der Bremsschläuche vor. Und bei den Preisen der Originalleitungen ....
Nunja, fahren hier tatsächlich NCs ohne ABS herum?
Bei einem altersbedingten Austausch kann ich es verstehen, da hatte ich meinem Auto auch Stahlflex gegönnt. Aber einfach so?
Zitat von noobBiker78Alles anzeigen
nuja nach osteuropa würden sie ihn garantiert noch nehmen, aber für wieviel...
Die Felgen sehen sehr gut aus!
Im jetzigen Zustand gibt's auch noch einiges an Geld. Ich werde ihn auf den Winterrädern verkaufen, die auf dem Foto zu sehenden Felgen stehen also demnächst zum Verkauf. Hat jemand Interesse? 
Zitat von noobBiker78Alles anzeigenWobei man sagen muss was heutzutage wirtshcaflticher Totalschaden ist... sind halt leider eine absolute Konsumgesellschaft.
Ich hab eine polnische Webseite gesehen, deren Zweck es ist Werkstätten anzuschwärzen die übelst beschädigte Autos wiederherstellen und sie als Top Zustand verkaufen, da ist so ein kleiner Bumser lächerlich.
Das Reparaturangebot von Audi beläuft sich auf 18 bis 20 Kiloeuro. Eigentlich wollte ich ihn nun mit der Differenz aus Wiederbeschaffungswert und Restwert in einer freien Werkstatt reparieren lassen, aber auch das Angebot ist zusammen mit den Verschleißteilen (Querlenker, ein bisschen Rost an den Kotflügeln, Ventildeckel pulvern und neu abdichten, neue Bremsen), die ich ursprünglich jetzt ohnehin wechseln wollte, zu teuer. Einen S kauft nach so einem Unfall doch niemand mehr und ich will den nach diesem Schaden nun auch nicht mehr so lange fahren, also macht es keinen Sinn da noch so viel Geld reinzupulvern. Für 5000 hätte ich ihn noch mal aufgebaut, aber da der Betrag darüber liegt spare ich es lieber für einen Nachfolger.
Zitat von tho_schmitzAlles anzeigen
Hehe, noch einer mit Audi V8. Geiles Teil
Befasse mich intensiver mit Autos als mit Mopeds, daher habe ich auch mehr als ein Wägelchen am Start, Stehe aber auch da auf Automatik. Von jung nach alt:
- 2007er Audi S4 Cabrio 4,2 V8 Quattro Tiptronic (S)
- 2005er Audi A4 Avant 2.0 TFSI Multitronic (G)
- 2005er Audi (A6) Allroad 2.5 V6 TDI Quattro Tiptronic (W)
- 2001er Audi TT 1.8 turbo Quattro Handschalter (S)
- 1993er Porsche 968 tiptronic (S)
- 1968er VW Karmann-Ghia 1500 Halbautomatik (S)
S - Sommerfahrzeug
W - Winterfahrzeug
G - Ganzjahresfahrzeug
Greeetz, Thomas
Nette Sammlung.
Ich muss meinen nun leider nach fast 5 Jahren abgeben, weil ein anderer zu schnell und unaufmerksam war. Wirtschaftlicher Totalschaden, ne Reparatur ist zu teuer. Die gegnerische Versicherung hat wenigstens ohne Mucken bezahlt.
Der Kofferraum ist komplett verzogen und sogar im rechten Radlauf hat sich ein Knick gebildet...
Schade, ich wollte den bis zum H-Kennzeichen fahren.
Mal schauen was ich mir als Ersatz hole, ich schätze aber mal entweder nen S4 Avant B8 FL oder was Größeres...
Ach, das war nur der eine Tag und ich wage zu bezweifeln, dass der Weg mit nem anderen Motorrad tatsächlich irgendwie besser gewesen wäre. Ansonsten kann ich die NC aber für solche Touren durchaus empfehlen, wenn man nen Unterbodenschutz angeschraubt hat.
Zitat von RitzelschleiferAlles anzeigenTolle Landschaft und Strecken. Dank dir dürfte nun auch endgültig die Frage geklärt sein, was mit der NC offroad - mit Spaß und ohne Schmerzen am Abend - möglich ist, nämlich allenfalls gut feingeschotterte Wege ohne größere Verwerfungen. Genau für solche Strecken, die du gefahren bist, hat Honda die CRF 250 L/Rally entwickelt - damit wärst du abends entspannt abgestiegen. Das garantiere ich dir aus eigener Erfahrung.
Da hast du scheinbar etwas missverstanden. Ich hatte eine Menge Spaß und keinerlei Schmerzen am Abend, sonst wäre ich diese Strecken nicht gefahren. Mit anderen Reifen (TKC80) und ohne Gepäck (ca. 60 kg) wäre ich auch noch leichter durchgekommen und hätte zumindest streckenbedingt nicht umkehren müssen (wobei ich da auch eher sicherheitshalber umgekehrt bin, da ich alleine unterwegs war - mit der Gewissheit im Notfall Hilfe zu bekommen hätte ich auch noch weiter fahren können).
Auf die CRF 250 komme ich nicht hochgekrabbelt, eigentlich ist schon die NC750X etwas zu hoch. Tieferlegen würde aber die Bodenfreiheit weiter einschränken, deshalb kommt das für mich nicht in Frage.
Zitat von MacfakAlles anzeigenVorallem ist der Verschluss des Faches völlig überflüssig!
Wirkich nur eine Kleinigkeit aber es wirft kein besonderes gutes Licht auf Honda wenn sie sowas verkaufen.
Ich finde den Verschluss gut und auch einfach zu handhaben.
Wäre er nicht da würde ich mich sicher ärgern, dass das Fach nicht richtig schließt. Außerdem kann man es so als eine Art Geheimfach nutzen, falls das Helmfach mal aufgebrochen werden sollte ist da immernoch ein doppelter Boden.
Zitat von LilleAlles anzeigen
Im Ausland nutzbare Flatrate - wobei es selbst in der Nähe größerer Städte oft Funklöcher gibt. Dann den nächsten Tearoom ansteuern und dort WLAN nutzen.
EU-Roaming ist seit Juni kostenlos, man kann sein Handy also wie Zuhause nutzen.
