Beiträge von M0wltier

Zitat von klaus-0902

Nö, das ist menschenverachtend und sonst gar nichts! Ich konnte mir bis eben niemanden vorstellen, der so etwas - egal "in welchem Kontext" - auch nur ansatzweise amüsant findet. Obwohl... in manch einer Kaserne ja vielleicht.
Aber ich finde ja auch die Art, wie man andere Moppeds in seinem Avatar diffamiert, nicht sonderlich toll.
VG Klaus

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Mimimi

Anderen vorschreiben zu wollen was lustig ist und was nicht ist menschenverachtend. Solange die Persönlichkeitsrechte einzelner Personen nicht beeinträchtigt werden (und auch hier gibt's für Satire Ausnahmen), darf über alles gelacht werden. Ob man dann auch tatsächlich darüber lachen kann ist jedem selbst überlassen.

Übrigens bin ich ja auch der Meinung, dass jede Minderheit das Recht hat, dass man sich über sie lustig macht. Alles andere wäre rassistisch und führt zu Ausgrenzung.

Zitat von 7hirtner

Hallo,

ich bin neu hier und kenne mich mit der Elektrik in meiner Maschine noch nicht aus.
Meine Frage bezüglich Punkt 4. Bin ich in meiner Annahme richtig, dass ich einen Widerstand einbauen muss, da ich die Leistung von 21W auf rund 1W durch die LEDs reduziere? Sonst spinnt ja angeblich die ABS Kontrolleuchte? Und viel wichtiger: wird im Schaltkreis unterschieden zwischen Bremslicht und Rücklicht bzw. Standlicht oder ist das beides gemeinsam bzw wie werden die Volt erhöht für das Aufleuchten des Bremslichtes?

Wenn diese Unterscheidung der beiden Lichter ist: muss man dann bezogen auf die Position des Widerstands im Schaltkreis unterscheiden zwischen Bremslicht und Rücklicht ? Und hänge ich die Kennzeichenbeleuchtung zum Rücklicht/Standlicht und NICHT zum Bremslicht, richtig?
Wenn diese Unterscheidung nicht ist: hänge ich dann den Widerstand einfach vor die Rückbeleuchtung an welche die Kennzeichenbeleuchtung ebenfalls wie beschrieben dran hänge?

Vielen Dank für die Hilfe vorab!

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Einen Widerstand brauchst du nicht, der ABS-Lampe ist das völlig egal.

Wie zwischen Brems- und Rücklicht unterschieden wird hast du doch selbst zitiert: zwei Spannungseingänge und eine gemeinsame Masse. Die Spannung wird da nicht erhöht, die entspricht in beiden Fällen der Batteriespannung.

Zum ersten Punkt: Statt das originale Blinkrelais zu tauschen kann man es als halbwegs begabter Bastler auch umbauen, etwas Löttechnik und -fertigkeit vorausgesetzt: http://nc750.de/forum/viewtopic.php?f=105&t=8984&start=125

Am besten noch die drei Seiten vorher lesen, da ist beschrieben wie die Idee langsam zum funktiinierenden Ergebnis gereift ist. Der Vorteil ist, dass man die Warnblinkanlage nach Abschalten der Zündung nutzen kann (eben wie original) und einen Ausfall der LEDs erkennen kann.

Der Hakenschlüssel ist doch im Bordwerkzeug und somit immer dabei. Ist zwar fummelig, aber nicht unmöglich damit die Vorspannung richtig einzustellen.

Zitat von Lorenz

die Helme passen doch nur in das Fach, wenn das Fach sonst leer ist. Ist bei euch das Fach echt leer? Also bei mir nicht.

Lorenz

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Bevor du den Helm hineinsteckst kannst du auch ne Menge Krempel in den Helm packen. Ansonsten habe ich zwar auch immer so viel im Helmfach, dass der Helm wirklich nicht mehr hineinpasst, aber wenn ich weiß ich kann den Helm am Zielort nicht mitnehmen kann ich vorher das Helmfach ja leerräumen. Oder man packt das Zeug bei einer Reise in die Seitenkoffer und hat dann wieder Platz für den Helm.

Hallo Alsacien

Ich habe zwar keinen Öler von CLS, dafür aber einen McCoi. Den Öltank habe ich dort angebracht, wo gerade Platz war: zwischen dem Helmfach und der Verkleidung. Zum Betanken muss ich nur eine Schraube lösen und die blaue Abdeckung entfernen, das geht sehr schnell. Eine Tankfüllung dürfte bei mir locker über 10000 km halten, insofern muss ich auch höchstens einmal im Jahr nachschauen.

Einbaudokumentation findest du hier: http://nc750.de/forum/viewtopic.php?f=112&t=9691

Wie viel geölt werden muss kannst du selbst herausfinden, dazu am besten zunächst so wenig wie möglich ölen lassen und das Kettenbild beobachten. Die Rollen müssen einen Grauschleier haben, also einen leichten Ölfilm. Wenn es nach 200 km Fahrt zu trocken ist, dann erhöhst du die Ölmenge und fährst wieder 200 km. Das machst du so lange bis es passt.

Michael, das ist vergebliche Liebesmüh. Der werte Herr ist auch der Meinung, dass Katalysatoren unnötig sind und feindet andere an, die auf den Umstand der Illegalität hinweisen.

Für die Modelle ab 2016 reicht ein Buch, da steht absolut alles drin und es ist etwa 4cm dick. Als Teilenummer steht bei mir 64MKA00 drin, ob das deiner Bestellnummer entspricht weiß ich nicht.

Ob es sich lohnt muss jeder für sich selbst entscheiden, wer ab und zu selbst schraubt und vielleicht die eine oder andere Modifikation vornehmen möchte wird sich über die Schaltpläne und detaillierten Demontageanleitungen sicher freuen.

Zitat von Anonümus

Moin Rentner

ich fahre ca. 30.000 km im jahr, da kann von schönwetterfahrer keine rede mehr sein

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Dann muss es bei dir anders regnen als bei den anderen, denn meine 2016er X hat ebenfalls diese Dampfentwicklung beim Warten an der Ampel im Regen. Das Spritzwasser vom Vorderrad kommt an den heißen Kühler und verdampft dort, vorausgesetzt die Kühlwassertemperatur ist hoch genug.

Allerdings erschließt sich mir nicht, weshalb einen das so beunruhigen sollte, dass man dazu ein Thema aufmacht.

Die Bordsteckdose ist doch völlig passiv, solange kein Verbraucher drin steckt. Miss mal den Durchgang zwischen den Kontakten bei offenen Leitungsenden, dann weißt du ja ob hier etwas nicht stimmt.

Auch die Rückleuchte ist LED.

Die Blinker sind gewöhnliche PY21W und die Kennzeichenlampe eine 5W Glassockellampe W5W.

Nach den Sicherungen könntest du eigentlich auch selbst schauen, eine 7,5A ist als Reserve aber mit im Kasten.

Für den Scheinwerfer hat hier jemand irgendwas um 430 Euro geschrieben, keine Ahnung ob das stimmt. Ein Austausch ist aber sowieso nur bei Steinschlag o.ä. zu erwarten.