Beiträge von M0wltier

  • Continental TKC 70

    Für den TKC70 hat Continental (bisher) keine Reifenfreigabe ausgestellt, deshalb wird er nicht angezeigt. Wenn du wie ich aber keine Reifenbindung im Fahrzeugschein festgeschrieben hast, benötigst du auch keine Reifenfreigabe.

  • Schubabschaltung

    Boris Wissen um die Technik stammt noch von Vergasermotoren. Einspritzer können die Spritzufuhr unterbrechen und tun dies auch. Der Motor läuft durch die Verbindung über die Kupplung mit den Rädern weiter, beim Auskuppeln wird wieder Sprit eingespritzt.

  • Schubabschaltung


    Die Drehzahl hängt nun aber definitiv vom Motor ab. Mein Benziner im Auto spritzt erst bei unter 1100 upm wieder ein und das sieht man nicht nur am Momentanverbrauch, das spürt man auch (Motorbremswirkung lässt spürbar nach).


    Bei der NC (Euro4) dürfte es auch eine gewisse Art der Spritabschaltung geben, denn wenn der Motor kalt ist (wo definitiv noch keine Schubabschaltung zu erwarten ist) fühlt sich die Motorbremse anders an als im warmen Zustand.

  • Schaltprobleme mit DCT


    Nein, das ist nicht normal. Bist du dir sicher, dass du nicht an eine der Tasten gekommen bist?

  • Schaltprobleme mit DCT


    Das DCT wird mit dem Motoröl geschmiert. Dasselbe gilt auch für das Schaltgetriebe.

  • Heavy Duties Alukoffer an SW-Motech Quick-Lock Evo Träger

    So, ich habe die Koffer jetzt schon ein paar Mal für weitere Strecken genutzt und bin begeistert. So sehen sie übrigens innen aus:




    Leider habe ich auf der Autobahn mal für einige Minuten Vollgas gegeben, da der rechte Koffer vom Auspuff an der Unterseite hinten angeblasen wird ist das hier dabei herausgekommen:



    Ist nicht weiter tragisch, das überstehende Zeug habe ich sauber mit nem Cuttermesser abgeschnitten (der Kunststoff ist recht weich) und nun hoffe ich, dass der Rest nicht mehr direkt angeblasen wird. Optisch sieht man es nicht, da es an der Innenseite liegt.

  • Continental TKC 70

    So, letzten Freitag hatte ich ein Fahrsicherheitstraining beim ADAC und u.a. konnten wir auch einige Spaßrunden auf einer Kartbahn drehen. Dabei konnte ich nun sehr einfach herausfinden, welche Teile meiner NC zuerst in der Kurve aufsetzen: erst die Fußrasten, dann der Fußbremshebel und dann der seitliche Teil des SW-Motech Unterbodenschutz. :lol:


    Die Reifen machen im Trockenen ne echt super Figur und lassen sich richtig sportlich fahren, bei den Notbremsübungen aus 50 km/h verlängert sich der Bremsweg nur um etwa einen Meter (trocken: 8 bis 9 m).


    Vorn: http://up.picr.de/29358662fd.jpg


    Hinten: http://up.picr.de/29358661mh.jpg


    Kratzer: http://up.picr.de/29358660vr.jpg


    Der Angstnippel der Fußraste war vor dem Training jungfräulich. :mrgreen:

  • Blinker und Kennzeichenträger


    Das liegt einfach daran, dass die Lampengehäuse und deren Reflektoren und Streuscheiben genau auf die Glühlampen ausgerichtet sind, mit dem Glühfaden (=Lichtquelle) an einem genau definiertem Punkt. LEDs haben eine völlig andere Abstrahlcharakteristik, du kannst damit keine Glühlampe so exakt nachbilden. LEDs können nur zusammen mit dafür ausgelegten Lampengehäusen verwendet werden, dann aber definitiv effizienter als es mit Glühlampen je möglich war.



    Die ist erstens nicht zugelassen und zweitens (kalt-)weiß. Für den Blinker brauchst du aber ein sattes orange. Das eventuell orangene Glas vom Blinker hilft hier nicht, da der weißen LED garantiert das Spektrum für ein anständiges orange fehlt.

  • Heavy Duties Alukoffer an SW-Motech Quick-Lock Evo Träger

    Hallo zusammen!


    Ich habe mir vor kurzem ein Paar Alukoffer von Heavy Duties aus Rumänien fertigen lassen. Gestern sind sie angekommen und ich möchte euch ein paar Eindrücke zeigen


    Es handelt sich um die großen Koffer mit je 48l Volumen (gibt's auch noch in klein mit 39l), schwarz beschichtet (außen und innen) und mit zwei Schlössern, sodass der Deckel komplett abnehmbar ist. Außerdem habe ich nochdie Auskleidung mit Polyethylen-Schaumstoff, das Fixing-Kit und die Spanngurt-Tragegriffe mitbestellt.


    Da für die NC kein Kofferträger angeboten wird, habe ich explizit die Koffer mit separatem Fixing-Kit bestellt (statt vormontiert - daher eine lange Lieferzeit von etwa 6 Wochen), sodass ich die Position der Halterungen selbst wählen und an die Koffer schrauben konnte. Da die SW-Motech Träger ein flaches Rohr verwenden, musste ich mir für die Befestigung ein bisschen was ausdenken, da die Halter von Heavy Duties für Rundrohr ausgelegt sind.







    Das Heck ist jetzt an der breitesten Stelle 98 cm breit. Mit den kleineren 39l Koffern dürften das nur noch etwa 92 cm sein.


    Die Verarbeitungsqualität ist hervorragend und preislich sind sie voll ok. Inklusive Versand mit DPD habe ich 499 Euro gezahlt.


    Zu finden sind sie hier: http://www.heavyduties.ro/panniers/


    Bestellung läuft auf englisch per Mail, der Kontakt (Alex) ist total nett und beantwortet alle Fragen in kurzer Zeit.


    Das Fahrverhalten mit leeren Koffern ist nicht anders als ohne, VMax waren heute 180 km/h nach Tacho statt sonst 190.