Beiträge von Ishigaki-kun

Die EICMA beginnt doch erst am 10. November!?

Diese Diskussion hier ist ja noch schlimmer als die in den ganzen Auspuff-Threads

Im MT07-Forum gabs die Diskussion über den Kradschein auch. Dort angestoßen durch den Vorfall um den Youtuber "Alpi".

Dort haben ein paar von den älteren Herren gemeint, dass der prüfungslose automatische Aufstieg auf den vollwertigen A so wie das früher war (34 PS) auch Quatsch sei, weil es ja dann auch welche gebe, die nach der A2 Prüfung vorerst nicht mehr aufs Bike steigen und erst nach dem autom. Aufstieg wieder fahren und diese ja dann auch keine Erfahrung gesammelt haben.

Wie mans auch nicht, man kann es nicht jedem recht machen weil jeder eine andere Meinung dazu hat. Aber über die Betroffenen (die Young Generation) hinweg zu entscheiden ist auch nicht richtig. Und den älteren Späteinsteigern die direkt in den A einsteigen will man ja auch nicht jeden Mist vorschreiben.

Wie gesagt, dass sich der Stufenführerschein gezielt auf die YG bezieht, hat ja seine Gründe. Junge Leute sind einfach unreifer und leichtsinniger. Ein älterer Herr würde sich bei 200 PS Direkteinstieg wohl eher vorsichtig herantasten als ein Junger mit Flausen im Kopf.

Ich hatte im MT-Forum ja den Vorschlag geäußert, dass man den automatischen Aufstieg doch wieder einführen könnte, aber mit einer weiteren Zwischenstufe. Nach 2 Jahren A2 Besitz automatischer Aufstieg auf bspw. "A3", dieser nun mit einer Leistungsbeschränkung auf die 95 PS. Dann nach weiteren 2 Jahren automatischer Aufstieg auf den A.

Damit würde auch die Drosselbeschränkung auf Kräder mit max. 95 PS Ursprungsleistung besser greifen.

Google sagte mir gerade, die Aprilia RS 125 ist ein Sportler mit 2T-Motor mit ungedrosselt bis zu 30 PS! Ist dann aber auch ne heftige Maschine. Zweitakter Eintöpfe haben ja den Vorteil der 360° Zündabstände, also bei jeder Umdrehung.

Er mag zwar schneller gewesen sein als der Köbes, aber bestimmt hat er bei seiner Spitzenrunde auch mehr Sprit verblasen als der Köbes mit seiner NC

Boris übertreib mal nicht gleich

Beim Auto fänd ich es okay sagen wir beispielsweise mal auf 210 PS (200PS+5%Toleranz) zu beschränken während der zweijährigen Probezeit.

Bei Missachtung sollte das dann min. eine Verwarnung mit der gewohnten Probezeitverlängerung auf die 4 Jahre nach sich ziehen und bei erneuter Missachtung dann der Schein dauerhaft eingezogen werden, sodass die Betroffenen dann erst wenn überhaupt nach einer längeren Frist einen neuen Schein machen können/müssen.

Diese Leistungsbeschränkung beim Motorrad gibts ja auch nur weil wir dort ein völlig anderes Leistungsgewicht haben, gerade bei den heutigen Maschinen. Man kann mit weniger Geld sich beim Motorrad schon ein tödliches Geschoss leisten. Die 200 PS Yamse R1 gibt es ja schon für unter 20.000€, dabei bietet sie ein Leistungsgewicht eines Supersportwagens der weit über 100.000€ kostet. Leistungsgewicht Yamaha R1: 199kg/200PS = 0,995kg/PS; Leistungsgewicht Bugatti Veyron 16.4 Standard: 1888kg/1001PS = 1,886kg/PS. Die R1 hat also ein besseres Leistungsgewicht als ein Bugatti Veyron, kostet aber im Vergleich etwa nur nen feuchten Furz.

Ich denke daran liegt es dass es bisher noch keine Klasse B Leistungsbeschränkung für Fahranfänger gibt. Die Motorräder sind durch ihre Erschwinglichkeit einfach zugänglicher. Als Normalsterblicher wird man sich in seinem Leben wohl niemals einen Veyron leisten können, eine R1 aber schon eher.

Wie liest man die DOT-Nummer eigentlich korrekt?

Wenn ich das richtig verstehe, heißt deine Reifen wurden in der 40. Woche des Jahres 2016 produziert?

Meine NC750S hatte im September die HU mitsamt AU bei ner Laufleistung von etwa 9000 km auch ohne festgestellte Mängel bestanden. Sollwert max. 0,3 CO[%Vol] bei 2000-2500 1/min; Istwert 0,03 CO[%Vol] bei 2200 1/min. Also auch 10% des Zulässigen

Übrigens lässt deine Laufleistung darauf schließen, dass das 2016er Euro4-Modell den gleichen Kat besitzt, muss dieser doch bei E4 eine Laufleistung von min. 30.000 km halten

Michi94, deiner Meinung nach also den offenen A-Schein komplett abschaffen? Motorräder mit über 48 PS sollten von niemanden mehr gefahren werden dürfen!? Dass es beim Autoführerschein keine Leistungsbeschränkung für junge Fahranfänger gibt, kann man legitim kritisieren.

Aber beim Motorradführerschein gibt es eben diese Leistungsbeschränkung. Es geht dabei um junge leichtsinnige naive Idioten, die jegliche Bedienungsgefahr eines übermotorisierten Krades unterschätzen. Und deshalb kann man den offenen A-Schein bei Direkteinstieg erst ab dem 24. Lebensjahr machen. Ich frage mich wirklich was du mit deinem Beitrag sagen willst

Zitat von NC-Onkel

Das mag sein, aber wenn es tatsächlich keinen Bestandsschutz geben sollte, wäre es ziemlich ungerecht. Bislang gab es immer Bestandsschutz bei sowas.

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Das einzige was ungerecht ist, dass Deutschland diese Regelung nicht umgesetzt hat. Deutschland hat bei der europaweiten Führerschein-Neuregelung bei der Klasse A alles umgesetzt, nur eben diesen einen Punkt nicht.

Unabhängig ob es jetzt wirklich noch kommt oder nicht (die EU wollte DE verklagen), diese Regel finde ich nicht schlimm. Ich halte nichts davon, ein 1000er Superbike mit weit über 100 PS auf 48 PS zu drosseln. Im MT07-Forum gibt es auch einen Thread dazu. Viele haben da rumgemotzt. Sind also nicht wenige die tatsächlich solche Big Bikes gedrosselt fahren.

Aber wie gesagt, ich halte nix davon. Hab ja auch den A2, aber niemals würde ich solch Unsinniges fahren (stellt euch mal ne R1 mit 48 PS vor ).

Hätte Deutschland diesen Punkt der Neuregelung konsequent sofort mit umgesetzt, gäbs jetzt diese Problematik nicht.

Die Regel ist deshalb sinnvoll, weil es ja spitzfindige Kandidaten gibt, ja besonders clever, die eine Drossel einbauen und nach der Eintragung wieder ausbauen, weil es ja auch Polizisten zu geben scheint, die eine eingebaute Drossel nicht überprüfen oder gar erst keine Ahnung davon haben. Somit hätten diese Kandidaten bei der R1 volle 200 PS.

Mit der Drosselbeschränkung hätte ein solcher Kandidat also 95 PS, was zwar auch zu viel ist, aber immer noch deutlich weniger als 200 PS.

Was ich an der 390 Duke auch sehr appetitlich finde – die KTM Powerparts! Ich hab nochmal einen Blick in den (Online-)Katalog geworfen.

Die Probefahrtmaschine vom Händler hatte zwar die Standardsitzbank, aber nach der Probefahrt damals hat er mich auf einer 125 Duke (fast komplett baugleich) mit PP-Komfortsitzbank probesitzen lassen. Die war spürbar bequemer und sieht fantastisch aus. 145€ für so ne kleine Sitzbank sind nicht wenig, aber ich denke auf lange Sicht macht sich das bezahlt. Gibt noch andere Leckereien im Katalog. Die Soziussitzbankabdeckung sieht auch nicht übel aus, aber beim Preis ist KTM über die Strenge geschlagen, 160€ im groben für ein Stück Kunststoff. Man könnte KTM eine abgehobene Preispolitik vorwerfen, aber dann gibt's ja im selben Katalog wiederum ein optionales Touren-Windschild für günstige 30€ Auch nicht schlecht sind die Handschützer mit stabilem Bügel, die beim Umfaller sogar die Hebel vor Schaden schützen sollen. Zu guter letzt der Remus Pott, der auch richtig schick ist. Der Preis ist zwar auf Akra-Niveau, aber er bringt angeblich bis zu 5 PS!?

Didi, haste was davon verbaut?