Beiträge von NC700

    Damit bleibt die Frage an die Schwarmintelligenz:

    Aus meiner Sicht klar "Nein"


    Zweite Frage: Wieviel "Impulse pro Radumdrehung" bekommt der Tacho ?


    Oder.... wieviel Impulse pro Ritzel-/ Getriebeausgangswellenumdrehung, malnehmen kriege ich dann schon hin...

    Zur Not müsste ich bei Gelegenheit mal ein Messgerät anklemmen, eine Umdrehung schieben und mitzählen...

    Nach der Voreilung hatte ich nicht gefragt......sondern wieviele Impulse, z.B. pro Wellenumdrehung.


    Die Motordrehzahl ist doch dann abhängig vom eingelegten Gang, den kennt das Instrument doch nicht. (ausser DCT)


    Edit:
    WHB sagt bzgl. Drehzahlmesser "CKP-Sensor" prüfen, der Wert geht über den Bus zum Instrument.

    Genau das (Tacho) stört mich auch daran Emil, ich sehe aber auch nicht ein nur deswegen nen Healer nachzurüsten.


    Mir kommt dabei aber grad ein anderer Gedanke:
    Was spricht denn dagegen den Tachoimpuls vom Hinterrad abzunehmen? Lt. E-Plan geht das Signal ausschließlich ans Kombiinstrument, hat nichts mit dem ABS zu tun das sind separate Sensoren. Damit wär ich komplett unabhängig von der Übersetzung.


    Klar müsste ich den Sensor umbauen und brauchte noch nen Geber am Hinterrad aber evtl. passt ja sogar die Impulsanzahl des ABS-Rings.


    Kennt jemand die Impulsmenge des derzeitigen Gebers am Ritzel ? Einmal pro Ritzelumdrehung, hab da grad kein Verhältniss zu. Wie ist das Verhältniss Ritzel- zu Radumdrehungen ????? :confusion-seeingstars: HARRY...Hiilfeee


    Und .... gibt es einen Grund für die Tachoabnahme am Ritzel ?

    Ja schön dass es doch geklappt hat, hatte erst Bedenken weil der Wirt keine Reservierung hatte. Wenn es Freitags gewesen wäre ich ja noch geblieben.


    So, lege mich jetzt wieder hin, hab mir bei euch irgendwas :animals-chickencatch: :puke-huge:

    Na der war ja mal richig gut :laughing-rolling:

    Da bist nicht ganz alleine..



    Ob der Scheinwerfer wohl mehr/weiter wirft als unserer :?: