Beiträge von hase

Hmm ob der wohl 'neu' ist oder schon etwas zu lange auf Lager gelegen hat?
Der Preis ist natürlich (schon fast verdächtig) gut, wenn man noch günstig an einen für hinten kommen würde, könnte ich glatt schwach werden. Irgendwas neues muss nächste Saison ja sowiso drauf

Eine Motorradbatterie wird wohl auch recht schnell in die Knie gehen wenn der Lüfter bei ausgeschaltetem Motor noch läuft. Zumal es eigentlich auch nur begrenzt Sinn macht, da die Wasserpumpe ohne Motor nicht läuft. Man würde dann eh nur das Wasser im Kühler kühlen, der Motor bleibt genauso warm.

Wurde an der neuen etwas verändert im Vgl. zur 700X bezüglich der Rastenposition/Schräglagenfreiheit?

Also mein Kettensatzwechsel steht in der Winterpause auch an, bin mal gespannt wie sich das anfühlt mit 108 Nm.

Prinzipiell würde ich mich immer an das Werkstatthandbuch halten. Honda hat da mehr Erfahrung als wir

Im WHB steht übrigens nichts von Schraubensicherung, oder neuen Muttern. Das hat wohl jmd. mit den Bremsschreibenschauben verwechselt.

Auch verstehe ich die Aufregung nicht und v.a. nicht das hier 'empfohlen' wird statt 108 Nm deutlich weniger zu verwenden??
Wenn ich mich nicht irre sind das M12 auf Stahlbolzen, bei einer anständigen Festigkeitsklasse sind da deutlich über 100 Nm nicht unüblich.

Aber kann ja jeder machen wie er meint.

Dann wären das laut WHB 108 Nm

Was nun, Ritzel oder hinten?

Hmm, habe ich nie so genau hingeschaut, bei meinen schwarzen Felgen würde es sicher auch weniger auffallen.
Auf den ersten Blick würde ich sagen, dass es 'nur' Risse in der Lackierung sind.

Da die Felgen aber wohl hochgradig Sicherheitsrelevant sind würde ich da schon mal jmd. mit Ahnung draufschauen lassen. Falls du noch auf Garantie oder Kulanz hoffen kannst (sonst am besten auch), ab zum Händler!

Schlupf dürfte bei unserem 220 kg Bock mit 48 PS eher eine untergeordnete Rolle spielen

Zitat von Scootertourist

Hi,

throttle Control: http://drpulley.shopnix.de/ind…keg6porinaqpa2amg9bon3j54

Viele Grüße, Alex

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Auch wenn keiner was drüber hören will in diesem Forum, ich mache mich heute trotzdem mal unbeliebt.

Ein einfaches Feststellen des Gasgriffes ist in der BRD nicht zulässig

Ich hatte heute das Vergnügen beim Umgehen einer Straßensperrung die 'Geländetauglichkeit' der NC zu testen. Reifen waren MPR4.

Sehr grober Schotter, Grünzeug und sandiger aber verdichteter Boden mit Spurrillen und tiefen Ablaufrillen quer an 15-20% Steigung. Ging ganz flott und entspannt (stehend). Ich hatte einen heiden Spaß während eine SV650 hinter mir teilweise mehr als einen Anlauf brauchte und sehr gequält wirkte.

Fazit: Ich bin erstaunt wie gut man in leichtem(!) Gelände mit der NC zurecht kommt. Wohl gerade auch weil sie aufgrund der Handlichkeit und der Sitzposition auch bei langsamen Geschwindigkeiten einfach zu Beherrschen ist. Auch stehend ist die Ergonomie in Ordnung. Bei Querrillen und groben Unebenheiten merkt man aber schnell, dass das Fahrwerk der limitierende Faktor ist.
Offroad-Einsatz mit einer Serien-NC? Nein, warum auch. Dafür gibts besseres.
Gewollte oder ungewollte Abstecher abseits befestigter Wege? Geht!

Mit geeigneterer Bereifung und einem Fahrwerksupgrade wäre sicher schon härteres Gelände drin als 90% der 'Adventurebikes' in ihrem Leben sehen. Aber für diesen Zweck gibt es halt zu haufe andere Bikes.