Hi,
also ich habe die Oxford Heizgriffe an meiner NC700X.
Die Gasgriffhülse ist mit vielen kleinen 'Stoppeln' als Verdrehsicherung versehen. Die müssen alle ab, dann einfach die Heizgriffe aufkleben. Mit dem Dremel kein großer Akt, mit klassischen Handwerkzeugen sicher auch zügig zu erledigen. Nur keine Angst 
Kupplungsgriff ist mehr oder minder einfach abzuziehen und benötigt keine weiteren Modifikationen.
LG
Vielen Dank für das sinnlose Abdriften eines weiteren sachlichen Threads in den üblichen *dampfendenhaufenbittehiereinfügen* 
Kein Wunder das es im NC Forum ca. nirgends mehr um die NC geht...
Ich werds einfach anlöten 
So genug aufgeregt, aber musste mal 
PS: Bitte Thread schließen bevor es wieder auf Godwin's law hinausläuft
Zitat von DC-HondaAlles anzeigenStandlicht ist eine normale 5W5-Lampe/Fassung.
Stimmt. Dachte da wäre nochmal ein Steckverbinder zw. Lampenfassung und Kabelbaum...den gefallen tut mir Honda leider nicht 
Die Fassung bleibt natürlich im Lampengehäuse, da kann ich kein Loch gebrauchen 
Eine doofe Frage hätte ich aber noch da mein Motorrad nicht in meiner nähe überwintert --> Kann mir jmd. sagen was für ein Kabelquerschnitt zum Positionslicht führt? Zwecks passendem Stromdieb.
MfG
Danke für den Input! Dann nehme ich Abstand von meinen Relaisphantasien 
Zum Thema Regelkonform:
Wo steht dass ich nur 'Standlicht' ODER Positionslicht an haben darf?
Meiner Recherche nach sind die Anforderungen:
- E-Geprüft
- Keine Blendung des Gegenverkehrs
- Montage zw. 350 mm und 1200 mm Höhe symmetrisch zur Fahrzeuglängsachse
Da das Standlicht aber sowiso einen vernachlässigbaren Effekt hat, wg. dem permanent laufenden Abblendlicht, habe ich kein Problem damit dieses abzuklemmen und hier die Positionsleuchten anzuschließen.
Es wäre die mit Abstand einfachste und sauberste Lösung wenn ich direkt den vorhandenen Anschluss am Motorrad nutzen kann. Weiß jemand um welchen Stecker es sich handelt und wo man diesen bekommen kann?
MfG
Hallo in die Runde
ich habe ein paar neue Positionslichter welche demnächst an die Sturzbügel kommen.
Da im Forum der Optionsstecker ja breit diskutiert ist frage ich mal nach einer Alternative da ich nicht umbedingt die Seitenverkleidung abnehmen möchte um mit 40€ an Hondateilen den Strom einmal nach hinten untern Sitz und wieder nach vorne zu verlegen 
Es sind die Fixlight LED Positionslichter geworden. Eigentlich wollte ich erst einen Lichtschalter am Lenker, denke aber dass das etwas übertrieben ist für ein Positionslicht.
Die Lampen ziehen ca. 1.5 A und sollen nun direkt mit der Zündung und der restlichen Beleuchtung gesteuert werden.
Mein Plan war eigentlich an der 'Junction B' (der Stecker über der Batterie) oder am Relaishalter für das Optionsrelais das Zündplus abzugreifen und über einen Mosfet oder ein seperates Relais die Batteriespannung zu schalten.
Sollte so auf jeden Fall funktionieren. Aber da ich vergleichsweise wenig Strom für die Lichter Brauche die Frage: Kann ich an anderer zugänglicher Stelle 1.5 A Zündplus abgreifen?
Grüße
hase
Zitat von KöbesAlles anzeigenServus
ich kaufe solche Teile immer hier http://www.teilweise-motorrad.de
Wenn Du da rein schaust...bei Teilen von der 750S ist noch ein Schwingenschleifschutz zu kaufen
Gruß
Torsten
Danke für den Tip 
habe ich auch schon gesehen, aber dort konnte mir keiner sagen ob das Teil zu 750S und 700X identisch ist.
Wisst ihr da was?
Hi Andy,
das ist die Oberseite. Unten ist kein Verschleiß zu erkennen.
Die Kette war ungleichmäßig gelängt, von der Längung insgesamt aber noch okay, in letzter Zeit wollte sie jedoch regelmäßiger nachgespannt werden. Keine festen Glieder, aber ein paar waren nicht ganz so Beweglich wie sie es sein sollten.
Anständiges Putzen und schmieren hätte ihr vielleicht noch ein paar km entlocken können aber da wechsle ich lieber jetzt als direkt nach Saisonstart wieder ran zu müssen
Edit:
Die Kette war die letzten 13t km gut geschmiert und sauber. Die ersten 10t km eher weniger, der Vorbesitzer hielt nicht so viel von Schmierung 
Habe beim letzten Nachspannen die Flucht mit dem Laser eingestellt, lief vorher mit geringer Abweichung.
Hier mal ein Bild von Zustand
Hallo in die Runde,
zur vorgezogenen 24k Inspektion steht nach 23100 km eine neue Kette an.
Beim Umschauen und Saubermachen ist mir aufgefallen, dass der drive chain slider (zu deutsch: Kettenschieber?) für die Laufleistung verhältnismäßig schlecht aussieht. Meiner Meinung nach wäre ein Austausch fällig, da ich glaube, dass die neue Kette länger hält als der slider. Hinter dem Verschleißmarker ist es auch deutlich eingeschliffen.
Kennt jmd. eine gute Quelle für das Teil? (52170-MGS-D30)
Bike-parts-honda möchte 55 ocken für das Stückchen Plastik 
LG
Manchmal bin ich schon erstaunt das manche solche Kosten für nen Ölwechsel, Kette schmieren und mal rumgucken als günstig ansehen
