Hi,
schick und wie immer Respekt an Selbermacher 
.
Komme auch ehemals aus der Kunststoffbereich und habe damals ein paar Kleinigkeiten
aus GFK gemacht.
Für die Daytona habe ich CKC Schleifpätz/Schützer 
(aber auch machen lassen)
wurde mir zu staubig.
Und wer keine Vakuumpumpe braucht hat andere Probleme.
Bestenfalls Sichtteile in Carbon - Tragende Teile die Fest und Steif sind
kannst nicht machen.
Viel kannst ja mit 2K Klarlack machen und danach rauspolieren 
Trotzdem Didi 
und 
So mal wieder hoch damit.
Brasilien war Geil - aber jetzt schwirrt wieder mein Umbau im KOpf rum.
Also wer was braucht und in der Liste steht einfach melden.
VG
Du weißt schon das man dazu auch die F-BOX benötigt?
Ich haben den Umbau bei meiner Daytona 675 angedacht und
die Box noch immer liegen mit den Schaltern.
Das mit den Daumen, entschuldige, kann ich nicht ganz nachvollziehen.
Du kommst doch jetzt auch an die Blinker?
Die käuflichen Taster zu den Boxen sind meist viel kleiner liegen aber meistens auch immer in der
nähe der alten Hebel.
Was anderes dazu musst du aber die alten Amaturen abbauen und die restlichen Funktionen hast dann
ohne die Box aber auch nicht mehr.
Sorry aber so einfach wird der Umbau glaube ich nicht, zumal du sagst keine Umbaukenntnisse zu
haben. Dann wirds wohl auch noch teuer werden.
Zitat von SuperSportAlles anzeigenAn Tankstellenkassen und in Banken gibt's de fakto ein Helmverbot. Man muss sich mal in die Bediensteten dort hineinversetzen. Zuwiderhandeln ist kein Kavaliersdelikt.
Ehrlich das ist Quatsch - mach ich immer und keiner hat mich bisher doof angequatscht.
So ist es halt - typisches Saugertuning halt.
Gemischtuning und Zündkurventuning 
Um mal kurz was wegen dem durch diffundieren des "H" zu sagen.
Gibts ja, aber wie lange fahrt Ihr um es wirklich zu merken?
Also bei der aktuellen Reichweite würde ich behaupten müsste ich alle 3 Tage an die Tanke.
Wäre da nicht der thermische Verlust über Wandung des Behälters wichtiger zu sprechen?
Waren da nicht deswegen die Tanks am 7 BMW so stark isoliert 
Ansonst finde ich alles gut was mich kostengünstig und verlässlich von A nach B
und wenn es dann auch noch Spass macht 
Was sich am Ende nun durchsetzt - ob fest , flüssig , gasförmig wird die Zeit zeigen.
Siehe Bluray/HDDVD VHS/Video2000
Persönlich würde ich auch sagen "H" da wir dann durch Wasserelektrolyse
endlich UNSERE saubere Energie aus Wasser, Wind und Sonne selbst speichern können.
Und denn nicht an unsere Nachbarn verschenken müssten bei Überproduktion 
Und wir dadurch einen finanziellen Vorteil hätten, und nicht die EU Nachbarn um uns rum.
Und hoch damit.
Habe übrigens noch / wieder den neuen verstellbaren Bremshebel 
So und jetzt bin ich bis DEZEMBER in Brasilien
Wie Sigi sagt - wegen dem Gelenk hilft der Bremshebel wohl mehr.
Das andere ist deinem Fahrstil geschultet, oder besser gesagt deinem Bremsstil.
Zu pauschalisieren ist hier (meine Meinung) nicht das richtige.
Dir wird nix anderes bleiben als beide Maschinen ausgebieg Probe zu fahren / zu bremsen.
Was deinen Fingern gut tut.
Ich halt nix davon, ging ohne und bisher auch immer gut.
Die Bremse ist murks, wieder meine Meinung. ABER
das hängt nun davon ab ob man von einem 50iger Roller kommt, dann sind es Hammer Bremsen.
Oder wie ich von einer Supersportler, wo die NC das 2 Moped ist.
Da sind es Moosgummi Bremsen dagegen
Das Die Bremse besser ist, ist wohl subjektiv.
Da vorne statt 2 Bremskolben halt beim CBS 3 Bremskolben auf die Scheibe drücken
und es daher wohl mehr Reibung und daher auch eine bessere Verzögerung gibt.
Das andere ist halt das viele Mopedfahrer einfach eher und früher hinten mitbremsen, und es
deswegen schon beim CBS was vorn mitbremst, halt doch vielleicht 1m der früher zum stehen kommt.
(der Satzbau ist ja mies aber ich denke Ihr weißt was gemeint ist )
Wie gesagt ich bau auf 4 Kolben vorne um. Und das abschaltbare ABS im Gelände ist auch ein
feine Sache.
Auch von mir ein Herzliches Willkommen und viel Spass hier
