Beiträge von Köbes

Zitat von derGianni

Hi Folks,
irgendwer hat meine X umgeschmissen. Bissl was an der Verkleidung zerkratzt, ein Spiegel hin, ärgerlich, aber alles nicht weiter schlimm. Dann habe ich allerdings gemerkt, dass der Lenker ein wenig - aber doch merklich - verbogen ist. Gibt es inzwischen irgendwelche Alternativen zum Serienlenker? Den der Africa Twin mag ich nicht (zu breit). Ideal wäre einer mit weniger Kröpfung.
Any ideas, please?
Danke LG Gianni

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Meine wurde auch umgeschmissen, und als ich wegen was Anderem bei einem ambitionierten Schrauber war (freie Werkstatt), hat der bei der Probefahrt den leicht verbogenen Lenker angesprochen. Meiner Freundin ist das beim Fahren gar nicht aufgefallen.

Er meinte ausserdem noch, daß die Gabel auch total schief sei. Beim Nachschauen ist mir dann aufgefallen, daß das rechte Standrohr ca. 1mm höher aus der oberen Gabelbrücke herausragt. Meine ist nach rechts geschubst worden, und rechts ist auch die Bremsscheibe...vielleicht liegt das auch daran
Keine Ahnung, aber schau doch bei Dir mal nach ob was zu Erkennen ist.
Vielleicht hat sich ja die Gabelbrücke mit verzogen, bei mir zumindest, aber da mein Spiegel heile Geblieben ist war dein X-Fall bestimmt nicht sanfter.
Weil wenn es mehr als nur der Lenker ist könnte das ganze schon was für die Teilkasko sein.

Zitat von nc-fahrer

... hab isch de Berhard sprachlisch ach gut vastonne im Text... suuuber

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...aber der Freundliche überlegt bestimmt immer noch wie man einen Ionenaustauscher in den Luftfilter bauen kann

Zitat von Emil

Mal ne Frage zu dieser Ritzelabdeckung, wo genau ist die denn und wie kriegt man sie runter?

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Das ist die schwarze Kunststoffabdeckung(roter Pfeil)...die ist mit 3 Schrauben 8er glaube ich am Motor festgemacht. Du musst auch noch den Schalthebel(gelber Pfeil) abschrauben damit Du Sie ganz raus bekommst.

Tip merke Dir vorher die Stellung vom Schalthebel, damit Du in wieder im selben Winkel anbringen kannst und nicht beim losfahren denkst es wär nicht dein Moppet[attachment=1]Sitzbank%20aufgepolstert%201.JPG[/attachment]

Wenn ich mir deine Kurzstrecken so anschaue wärst Du der perfekte Kandidat für einen Sackwagen...also Segway oder einen elektrisch betriebenen Roller
[attachment=0]Diagramm.gif[/attachment
Die höheren Anschaffungskosten könntest Du locker durch den niedrigen Energieverbrauch und vor allem durch die niedrigen Wartungskosten wieder reinholen. Bei einem Radnabenmotor bräuchtest Du auch die Kette nicht mehr schmieren

Vielleicht kannst Du ja euren Energieversorger vor Ort so wuschig machen, daß der gleich ein paar Induktionsschleifen an deinen bevorzugten Stellplätzen einbaut, dann brauchste nicht mal mehr laden :P]

Ja und ich sollte mal einen Forum´s Kurs machen...bin immer noch zu blöd Anhänge und Zitate zu verarbeiten...by the way, wenn der Deeptone auf ner ER6N mehr Leistung bringt müsste doch bei der X auch eher ein positiver als negativer Effekt entstehen...Motorkonzept ist ja vergleichbar

Ich schraube die Reste der Nippel die noch bei mir dran sind auch mal ab...wenn Didi das Alu poliert werde ich das auch irgendwie schaffen....
Der Freundliche soll ja bei der 24000er wissen mit wem er es zu tun hat

Zitat von Xlight

@ all,
Ich habe diesen Thread bewusst in die Plauderecke gestellt, er sollte vorwiegend dem Unterhaltungswert dienen:

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Dann kann ich ja endlich sagen was mich so bewegt hat, neben einer ehrlichen Anteilname....ich hätte soooo gerne gehört wie Du den Freundlichen beschimpft hast....Wegelagerer, Raubritter, Bänker usw. Isch mag dei Dialekt so sehr...das wär ä Späßle gewesen

Ich würde das mal als Kosten - Nutzen Rechnung sehen...
Wenn Du immer kräftig schmierst, versiffst Du damit die ganze Karre und musst viel Reinigen.
Wenn Du wenig schmierst, versiffst Du dein Moppet nicht ganz so doll.
Wenn Du gar nicht schmierst, bleibt dein Moppet fast sauber.

Reinigungszeug ist teurer als Schmierzeug´s.
Kettenöler kosten meistens soviel wie zwei Kettensätze.

Mein Tip...sparsam schmieren...nach Regenfahrten mit alten Lumpen die Pampe von der Kette holen und so stark schmieren daß nichts rostet.

Je sauberer die Kette, desto weniger kann der Schmutz schmirgeln.
Ich habe Biker getroffen die 2mal die Woche die Kette reinigen und fetten...und die sind ganz stolz, daß die 40000km hält. Aber die verbrauchen auch pro Jahr 200€ an Pflegemitteln. Dann lieber etwas früher ne Neue und mehr fahren als Pflegen

Zitat von ryker

Moin Torsten,
Die O-Ring Kette hat zwischen Außen- und Innenlasche 2 Berührungspunkte (Tangenten), die X-Ring hat 4, sonst würden sich ja die einzelnen Fettkammern nicht bilden können. Ergo hat die X-Ringkette sogar höheren Reibkontakt/-fläche. Ich würde aber den minimalistischen Mehrwert der Reibkraft mal noch kräftiger in den "unfühlbaren Bereich" schieben als die 4PS der zwei NC Varianten. Kann mich auch irren, aber nicht wirklich vorstellen, dass man gefühlt einen Unterschied zwischen neuer O- und neuer X-Ring Kette im direkten Vergleich spürt.

By the way: ist die Originalkette echt ne O-Ring? Dachte, sowas wird gar nicht mehr ab Werk drangebastelt und X-Ring ist state of the art...?
Wünsch dir aber viel Spaß mit dem neuen Gliederband! Lass krachen (das muß ich dir aber nicht extra sagen ).

Grüße, Andreas

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By the way, ich glaube auch nicht alles was man so lesen kann. Aber schau Dir mal dieses Bild an
[attachment=0]xRingStreet1.jpg[/attachment]
Wenn die Kettenglieder sich so nicht nur über die Achse sondern auch ein wenig nach rechts und links bewegen gibt es einen Druck auf den Ring. Der X Ring ist da viel flexibler und gibt nach. Der O Ring wird gestaucht und erzeugt somit eine höhere Reibung.

Die original Kette war ne O-Ring. Das waren so runde Gummidichtungen, man den Unterschied ganz deutlich sehen.

So wie Bernhard die Kette pflegt wollte ich das erst auch machen, und danach mit PDL (Profi Dry Lube) ranngehen. Aber weil es hier regnet wie Hulle und ich heute 130km im Regen zurückgelegt habe, habe ich gerade meine neue Kette zum 2 ten mal gereinigt. Nur mit nem Mikrofaser Wischmop kräftig getrocknet quasi. Die gelbe Pampe mit der die neue Kette getränkt war hat sich gestern schon nach 30km Regenfahrt zum größten Teil abgeschleudert.
Habe nach der mechanischen Reinigung dann schon immer kräftig PDL draufgesprüht, und das geht besser als Kettenreiniger. Das läuft raus wie Wasser und nimmt den ganzen Dreck mit der sich bereits nach 100 km angesammelt hat. Nachdem Harry das PDL benutzt und ich diese saubere Variante der Kettenpflege einfach geil finde, werde ich bei meiner neuen auch mal die ersten 500km etwas großzügiger damit umgehen und die Kette regelmässig abputzen (morgen sogar mit Q-Tips in den Zwischenräumen). Wenn das Ding dann fettfrei ist und das PDL so haftet wie es soll werde ich ja sehen wie sich die Performance entwickelt. Wenn die Neue 20000km hält ist gut, weil ich mir das teure Reinigungszeug´s gespart habe. Wenn se länger hält werde ich nie wieder ölige Pampe benutzen.

Ich habe meiner X mal eine neue Kette gegönnt weil ich die schwarze Schmirgelpampe die ich mit dem weissen Kettenspray da angeklebt habe nicht nochmal abspülen wollte. Die Originale war schon etwas ungleichmässig gelängt und einige Glieder waren schwergängig. Bei richtiger Pflege hätte die auch bestimmt länger gehalten, aber als Motorrad-Neuling ist die X mein erstes "Kettenfahrzeug", sodas ich mit der Laufleistung zufrieden bin.

Hab bei mymoto24.de (den für mich übersichtlichsten Onlineshop für DID und AFAM) die VX2 von DID in Gold&Black bestellt. 114€ + 4,50€ Versand und es hat genau 2 Tage gedauert und das Kitt war da.

Nachdem ich meinem nicht mit so´nem Kleinkram auf den Kek´s gehen wollte habe ich in einer benachbarten Werkstatt das Kitt montieren lassen.
Auf meine Frage was die Montage einer Endloskette kostet ging der Mechaniker um´s Bike und meinte "die hat ja nicht mal einen Hauptständer, wie soll ich das denn machen?, ich kann die ja nicht mal aufhängen". Super Antwort erst mal, die Fragen hatte ich mir ja im Vorfeld auch gestellt und hatte von einem Profi was Anderes erwartet. Er hat mir dann so 180€ für die Montage einer endlos Kette in aussicht gestellt und mir Nachteile eines Nietschlosses wegargumentiert, kostet auch nur die hälfte 90€. Immer noch viel dachte ich laut, aber er meinte es solle ja auch ordentlich gemacht werden.

Hab dann das Kettenkitt mit Nietschloss bestellt und vorbeigebracht...und was soll ich sagen...der Mechaniker war nicht zufrieden. "Ist ja ein Hohlnietschloss, wir haben nur Werkzeug für Vollnietschlösser", super dachte ich mir und fragte ob ich sie woanders zur Montage bringen soll..."Nee nee das geht schon, da machen wir was mit nem Körner"

Habe es dann machen lassen und hier das Resulttat hier:[attachment=1]1011725_10200896502947856_1961761969_n.jpg[/attachment][attachment=0]1044817_10200896504147886_1571665817_n.jpg[/attachment]
Fazit: super Arbeit
habe sogar die Ritzelabdeckung abgeschraubt, da war es Top sauber...
Ebenso hat er den Kettenschutz komplett gereinigt.
Kettendurchhang perfekt eingestellt und nachdem ich mit dem Laser nachgemessen habe war ich baff
100% in der Flucht.

Hat aber 102,50€ gekostet, nur die Montage (gut war noch ein 50er Leihroller kostenlos mit dabei, hoffentlich hat mich keiner gesehen).
Mit der Arbeit war ich sehr zufrieden...aber an der Kommunikation sollte der Meister noch arbeiten. Naja lieber teuer und gut als billig und sch....

Werde jetzt mal noch die Babyschmiere der neuen Kette nach und nach entfernen und ab 300km mit PDL schmieren...normal ab 600km bei einer neuen Kette aber es regnet hier so stark, das ich das etwas früher machen werde.

Erster positiver effekt der X Ring Kette die ja nur halb so viel Reibungswiederstand wie die O Ring Kette haben soll.
Beim Ausrollen vor der Ampel rollt es jetzt fast wie ein Fahrrad wenn man die Kupplung zieht...

Wenn man Harry glauben schenkt braucht ein Kardan 12% eine Standartkette 7% und ein Riemen 3%...demnacht bräuchte die X Ring Kette 3,5% Leistung.
Ist auf jeden Fall ein gutes Gefühl mit einer "Neuen" rumzufahren.

Zitat von bike-didi

... in Rechtskurven im Gegenverkehr oder Linkskurven auf unbefestigter Piste... .

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...kommt immer darauf an hinter wem man gerade herfährt