Beiträge von Köbes

  • NC750X Reifen - Dunlop Trailmax D609


    Erzähl mal wie sich das Ding so fährt, hatte den auf nem Austauschmoppet drauf (VFR1200F) und es hat geregnet. Hab aber trotzdem richtig geballert und der Reifen hat keine Schwäche gezeigt...gut wenn man im 1oder2 voll drauf ist, hat schon mal die Traktionskontrolle eingegriffen, aber dann war es eh schon soweit, daß ich mich krampfhaft am Lenker festhalten musste. Aber selbst bei zu schnell angegangenen Kurven ist der Dunlop wie auf Schienen gefahren, trotz nässe.... :mrgreen:


    Ich glaube, der kommt in den Tests zu unrecht schlecht weg...bin mir zumindest sicher, daß Du dich auf den Reifen freuen solltest :D

  • Auspufftest Motorrad News Mai


    Die Drehmomentkurven sind auch abgebildet... Arrow hat in der Spitze 62,1 Nm zu 60,7 Nm des Serientopfes....die Kurvenverläufe zeigen bei Arrow, BOS ein deutliches plus über den gesamten Drehzahlverlauf....bei GPR und iXIL liegt das deutliche Drehmomentplus zwischen 2500 und 4000U/min...


    Und zu unserem Vergleich Leo gegen Deeptone...habe auch auf Harrys anraten den vorderen ( Noisemaker) weggelassen, ist dir ja direkt aufgefallen beim letzten mal, daß der Sound nun nicht mehr so scheppert...und untenrum zieht sie nun nochmal deutlich besser als der Serientopf...


    Aber Du bist ja so verliebt in die Kathy, das Du nicht mal mehr ne Probefahrt mit meiner X machen möchtest :lol: :lol: :lol:

  • 48 PS reichen die aus?


    Hast ja recht...wenn die Fraktion mit 800ccm+ sich äußern muss, daß man mit48PS nicht gescheit vorwärts kommt...dann schmunzele ich auch häufig ;)


    Hab mir die NC schließlich gekauft, weil ich auch vorher schon Diesel gefahren bin...


    Warum mit 300kg ( Moppet incl. mir)mehr als 4 Liter auf 100km verbrauchen...wenn ich mit meinem Diesel so agil wie mit der NC unterwegs war...da gingen locker 8 Liter durch.


    Meine X wird gefahren, bis der Arzt kommt...gibt aktuell nichts Vergleichbares...Aufsteigen und geniessen :D

  • Auspufftest Motorrad News Mai


    50,4 PS
    Ich glaube eher, daß es daran liegt, das die NC mit der geprüft wurde laut Redaktion im Dauereinsatz war, und deshalb schon sehr gut eingefahren ist...vielleicht , oder wahrscheinlich wär der Test mit Kat Ersatzrohr noch deutlicher ausgefallen. Aber wie auch immer, ist doch ganz nett, daß wir jetzt wissen, daß fast alle ESD mindestens auf Serien-Niveau sind. :D


    Der Leo wird wahrscheinlich so wie BOS, Arrow oder MiVV abschneiden...


    Bleibt nur die Frage nach dem Ixil Hiperlow..finde ich schade, daß er nicht getestet wurde :? jetzt müssen wir weiter mutmaßen ob der Leistung bringt, oder kostet...


    beim G.P.R. ham se auch den Kurzen getestet...aber was der Kurze kann, kann der Lange allemal :lol: :lol: :lol:


    Jetzt stellt sich für mich nur die Frage...soll ich wegen 1,3 PS vom G.P.R. zum Arrow wechseln :lol: :lol: :lol:

  • Auspufftest Motorrad News Mai



    Mag ja sein, aber der "Originale" ist so dick, da kann man einfach keine Rechtskurven mit fahren...und als ich Didi mit seiner KTM auf den Hellerfelder Höhen hinterher geeilt bin, hat der original Auspuff in der Rechtskurve(die übrigens die Letzte von http://www.organspende.de war :oops: )so was von hart aufgesetzt...hat mich glatt aus´m Takt gebracht...


    Leider kann die NC auch richtig gut am Limit bewegt werden....trotz des beschissenen Fahrwerks :D
    Trotz des scheiss Z8 :lol: :lol: :lol:
    Und trotz des hohen Gewichts von 218kg :dance:


    Nö, ich mache zwar bald aus meiner kleinen Hilde eine NC700Xrr..aber das hat nix mit der Tröte zu tun....der original Topf ist einfach zu fett :violin:


    Und die NC750X will ich nicht mal zur Probe fahren...wer bremst verliert :dance: ...aber wer geiler bremst gewinnt :doh:


    Howdy Brother...Scheiss Z8...den ziehe ich nie wieder auf :o ...oder doch :D

  • Würdet ihr euere Honda gegen Geld vermieten ?(oder teilen)?


    Schade...habe mit Didi schon lange darüber Gespräche geführt, wie man am Besten 30l "Schlüssel Alt" auf ner X nach Bebra transportiert...


    Also 10Liter Fass im Helmfach und 20l Fass als Gepäckrolle....


    Ist jetzt nur irgenwie schade, daß der einzige Eidgenosse in Bebra jeden Tag die einheimische Plörre saufen muß :lol: :lol: :lol:

  • NC750 Modelle ohne Combined (Verbund) ABS!!!


    Guter Ansatz...da könnte durchaus die doppelte Regelfrequenz bei rauskommen...und da das Vorderrad locker 85% oder mehr der Bremswirkung bringt...sollten wir in Bebra lieber mal einen Bremsvergleich zwischen 700 und 750 machen...


    Mein Prüfer bei der HU meinte zumindest, daß er noch nie so brachial auf Nässe verzögert hat ( C-ABS )


    Solange die 700er fährt bleibe ich dabei :mrgreen:

  • NC750 Modelle ohne Combined (Verbund) ABS!!!


    Mann braucht das nicht, aber der Bub der noch nicht lange fährt schon...letztens hatte leider ein recht unerfahrener Frischling einen Abflug in die Wiese...er hat beteuert nur mit Hinten gebremst zu haben...mit C-ABS wäre er warscheinlich zum Stehen gekommen...


    So hat er leider einen 10m langen Bremsstreifen auf´m Asphalt hinterlassen, bevor er sich in die Wiese gelegt hat.


    Gott sei Dank ist Ihm nix passiert, aber auf einer anderen Strecke hätte das auch anders ausgehen können...


    Und mir persönlich gefällt das auch sehr gut, wenn man weiss was es macht, kann man das auch sehr gut nutzen wenn man die NC etwas sportlicher bewegt :mrgreen:

  • Telegabel...


    Hab mich ja mal anders zu deinem Post "schlechtest Fahrwerk" geäussert...aber Du hast mir mit deinem Beitrag schon Lust gemacht, die Gabel auch optimieren zu lassen...wobei ich eher an eine Verbesserung an der Hinterradschwinge die Priorität setzen würde...


    Aber ich weiss immer noch nicht so recht...wenn ich so fahre...was mich immer einbremst, sind Strassen auf denen der Belag nicht so ganz den Grip hergibt...während der Fahrt im Grenzbereich habe ich noch nie ans Fahrwerk gedacht...


    So einen Vergleich müsste man mal erfahren...muß mal mit Didi´s ne grössere Runde fahren...ob ich da was merke...


    Aber wenn ich das Geld über hätte, wär ich auch sofort bei Wilbers :D

  • Pirelli Angel GT oder Michelin Pilot Road 4 ?

    Ich denke mal, wenn Du wie ich auch mit dem Bike zur Arbeit fährst, hast Du eine gewisse Routine, und wirst Dich schnell, auf die unterschiedlichen Dämpfungseigenschaften des neuen Reifen´s einstellen können.


    Bin bisher nur den Angel GT gefahren, und der hatte auch bei 2° noch ordentlich Grip...der MPR3 hat mich auch noch nie entäuscht (jeweils auf Bandit1250 gefahren)


    Ich denke, daß beide Reifen eine Steigerung zu deiner Originalbereifung sein werden, denn die war wirklich grottig ( ich kann das sagen, da ich jetzt den 3ten Satz Z8 zuende fahre, und auch der Z8 von heute nicht mehr der ist, mit dem die NC ausgeliefert wurde, ist deutlich besser geworden)


    Mein Vorschlag, nimm den, der dir von der Optik am meisten zusagt...müsste dann der Angel sein :D


    Aber wenn Du auch bei Schnee fahren möchtest, ist der MPR4 bestimmt die bessere Wahl, da er ein Profil mit Lamellen hat :mrgreen: