Zitat von LorenzAlles anzeigen
und welchen Sinn macht das dann von 60 - 140 Km/h im 6. Gang zu fahren und dabei die Zeit zu stoppen? Ich lerne gerne dazu.
Lorenz
Du fährst hinter einer Kolonne Einbauküchen mit Anhänger auf der Autobahn und willst diese Möglichst zügig überholen, ohne die Damen und Herren mit zu lautem Motorengeräusch zu erschrecken, also mit möglichst niederer Drehzahl.
Zitat von tho_schmitzAlles anzeigenSo, die ersten 1.000 km sind so gut wie durch. Mein Verbrauch bei überwiegend zurückhaltender Fahrweise gemäß Anzeige: 3,3 l/100 km.
Bin mal gespannt, ob sich das nach der ersten Inspektion ändert. Wie war das bei euch?
Greeetz, Thomas
Hat sich nach der ersten Inspektion deutlich erhöht.
(Weil dann das "Einfahren" endgültig vorbei war)
Zitat von M0wltierAlles anzeigen
Der Leitungstyp hat erstmal nichts mit dem verwendeten Querschnitt zu tun, FLY kannst du auch in 4 qmm kaufen.
Nochmal: es geht um die Absicherung der Leitung im Fehlerfall. Wenn es einen Kurzschluss mit einem Übergangswiderstand von sagen wir mal 1,2 Ohm gibt, fließen genau 10 A bei 12V. Die Sicherung löst da nicht aus, deine Leitung brennt aber leider möglicherweise weg und verursacht vielleicht noch größere Schäden.
Er hat doch sogar diese Seite aus einem Tabellenbuch verlinkt: http://www.golf4.de/images/imported/2013/01/1299.jpg
Ich mein was will man denn noch? Und mal realistisch betrachte: Wie wahrscheinlich ist ein Kurzschluss mit genau 1,2 Ohm? Ausserdem scheint mir das auch nur eine Vermutung deinerseits zu sein, dass bei 10A/12V die Leitung brennt. Bei 8A darf es ja schon 70° warm sein. Dann wird noch eine gewisse Sicherheit dazukommen.
Die Leute, die diese DIN ISO Zertifikate erstellt haben werden sich schon was dabei gedacht haben.
Edit: Weitere Quelle: https://www.sab-kabel.de/kabel…rombelastbarkeit-tabelle/
Frei in Luft: 1000V/15A bei 0,75mm² . Da sieht man schon, dass im KFZ-Bereich die Grenzen deutlich enger liegen.
Und doch, auch der Leitungstyp hat etwas damit zu tun! Unteranderem betrifft das die Temperaturbeständigkeit ...
Zitat von fiahAlles anzeigen
nee ich meinte die alte variant, für ein 2016 Original ESD wird noch ein weile dauern bis die so billig sind
Na also ... und worum geht es in diesem Thread? Ja genau, um MJ 2016 (2te Zeile im Anfangs-Beitrag). Lesen -> Denken -> Posten.
Zitat von holding_offAlles anzeigenKomisch. Ich würde schwören ich kann bergab verbrennungsgeräusche hören
Man kuppelt ja auch nicht aus, heißt Motor dreht sich weiter. Kompression (von Luft) findet also statt. Und das macht nunmal auch Geräusche.
Außerdem frage ich mich wie sich denn nun Verbrennungsgeräusche deiner Meinung nach eigentlich anhören!?
fiah
Es gibt wohl auch Vergaser-Motoren mit Benzin-Stop. Aber die meisten haben dies in der Tat nicht.
Zitat von M0wltierAlles anzeigen10A bei 0,75 qmm halte ich aber für äußerst gewagt.
Die Sicherung soll die Leitungen schützen und nicht das angeschlossene Gerät, das heißt die Leitung muss den Nennstrom der Sicherung dauerhaft führen können ohne sich unzulässig zu erwärmen.
Wieso? Nach DIN ISO 6722 Typ FLY ist es doch korrekt. Und das ist schon für 8A Dauerstrom. Wie dauerhaft läuft deine Hupe?
Was wäre denn deine Route, eventuell kann man ja dazu kommen. Wobei du vermutlich nicht Colmar als "Startpunkt" aussuchst!?
Hätte auch noch nichts darüber gelesen, dass ein Zubehör-Topf mit Koffern kollidiert. Wird zwar manchmal knapp, aber bisher keine Probleme bekannt.
Sicherste ist wohl ein Bild von montiertem Topf mit einem Bild mit Koffern zu vergleichen oder gar übereinander zu legen. Muss halt der selbe Sichtwinkel sein.
Nebenbei:
Solltest du deinen Original-Topf verkaufen wollen, so hätte ich Interesse an diesem. 
