Als Nasenveloträger gibts für mich nur noch eines , wenns auch Kinnschutz geben soll: klapperhelm UND mit zuschaltbarem Sonnenvisier.....
Ich habe noch einen Schubi C2
So ein Klapperhelm finde ich z.b auch an der Tanke gut wo dein Gesicht gefragt ist....bzw kannst den Helm anbelassen
PIN-Look ist bei mir kein Thema da ixh kein Winterfahrer bin....für den rest ist das Visier eh meist einen Spalt offen
auch, wenn das kürzen geht...ohne ordentlichen Freundschaftspreis eines guten Kollegen würde ich mir die Müh sparen....und den Ständer kurzerhand eher ganz demontieren....da die Kiste ja heruntergesetzt ist kratz wahrscheinlich der Ständer eh alsbald bei jeder 2ten Kurve , wenn die Strasse noch Bodenwellen hat um so eher sofern sie nicht gerade aufrecht durch die Kurven holpert.....
nun ja ich weiss ja nicht wie frech sich unsere Kollegin getraut zu fahren mit der Zeit.... 
ja jaa ich weiss, ich habe keine S und kenne die unmittelbare KratzGeometrie nicht bzw. es ist schon länger wo ich eine nicht herunter gesetzte S paar Stunden probe gefahren bin... 
klar kann man mit Ausgleichswelle/Schwungmasse etwas machen...der 700 zum 750 unterscheidet sich schon wenele in dieser Hinsicht......aber eben ich / wir nennen sowas : MotorCharakter .....gell ?
und ob lang od. kurzhuber macht auch etwas aus....das ganze kombiniert mit Volumen bzw. Nm
Jedesmal , wenn ich rumpeliger Motorlauf lese muss ich schmunzeln.......sollten alle mal hübsche V2 und ordentliche Eintöpfer fahren....
Musste man jemals an einem Getriebe etwas machen , wenn es so tut und tönt wie es soll ?
Und bei DCT werden die Kupplungen per Öldruck aneinander gepresst bzw. schleifen etwa die Kupplungen ......oder ist etwas nicht i.o mit dem Schaltmechanismus ?
Wenns draufan kommt...ein offizieller Hondamech hat elek. Explosionszeichnungen und kann damit auch direkt die Ersatzteilnummern herauslesen und bestellen
es ist doch schei..egal woher die Lampen angesteuert werden
es geht um den sog. Farbcode
rot = Warnung /Gefahr (dir-dem Hobel zuliebe nicht mehr fahren)
gelb = solltest bei Gelegenheit mal zum rechten schauen....(bie längerem ignorien kann sich ev etwas rotes dazu gesellen je nach tech. Anlage )
zudem
ich habe mich zwar noch nie speziell darauf geachtet bei neueren Fahrzeugen, aber die farben werden glaub nach wie vor vom Lampenabdeckglas definiert....z.b. mit der LED-Technik könnte es ja auch klarsichtglas sein ....aber eben , ich habe die Dinger bis jetzt noch nicht so genau studiert in den Armaturen drinn
Nicht zweifarbige sondern 2 versch. Farben bei KontrollLeuchten
Z.b Die Öllampe ist ne rote oder net ?
wenn die Kiste nach wie vor rund läuft ,normal tönt , schön Gas annimmt und wieder zumacht , nicht raucht , nicht plötzlich mehr säuft , nicht heisser wie sonst wird ....was soll schon grosses gefährliches sein ?
wie der Mech sagte: Notprogramm oder sie stellt wohl einfach ab....
ich gönnte mir heute etwas Aussicht
hmmm...ups..ja richtig, ist mir entgangen....also die Goldschwinge würde ich nicht mehr hoch kriegen....
aber abgesehen vom/zum Kettenschmieren brauchts den zentralen ja eh nicht unbedingt also ists auch kein Unglück ..........nun ja ok ,wenn man z.b. in der Garage um jeden cm Breite angewiesen ist
