Beiträge von alprider

auch, wenn das kürzen geht...ohne ordentlichen Freundschaftspreis eines guten Kollegen würde ich mir die Müh sparen....und den Ständer kurzerhand eher ganz demontieren....da die Kiste ja heruntergesetzt ist kratz wahrscheinlich der Ständer eh alsbald bei jeder 2ten Kurve , wenn die Strasse noch Bodenwellen hat um so eher sofern sie nicht gerade aufrecht durch die Kurven holpert.....

nun ja ich weiss ja nicht wie frech sich unsere Kollegin getraut zu fahren mit der Zeit....

ja jaa ich weiss, ich habe keine S und kenne die unmittelbare KratzGeometrie nicht bzw. es ist schon länger wo ich eine nicht herunter gesetzte S paar Stunden probe gefahren bin...

klar kann man mit Ausgleichswelle/Schwungmasse etwas machen...der 700 zum 750 unterscheidet sich schon wenele in dieser Hinsicht......aber eben ich / wir nennen sowas : MotorCharakter .....gell ?

und ob lang od. kurzhuber macht auch etwas aus....das ganze kombiniert mit Volumen bzw. Nm

Jedesmal , wenn ich rumpeliger Motorlauf lese muss ich schmunzeln.......sollten alle mal hübsche V2 und ordentliche Eintöpfer fahren....

Musste man jemals an einem Getriebe etwas machen , wenn es so tut und tönt wie es soll ?
Und bei DCT werden die Kupplungen per Öldruck aneinander gepresst bzw. schleifen etwa die Kupplungen ......oder ist etwas nicht i.o mit dem Schaltmechanismus ?

Wenns draufan kommt...ein offizieller Hondamech hat elek. Explosionszeichnungen und kann damit auch direkt die Ersatzteilnummern herauslesen und bestellen

es ist doch schei..egal woher die Lampen angesteuert werden

es geht um den sog. Farbcode

rot = Warnung /Gefahr (dir-dem Hobel zuliebe nicht mehr fahren)

gelb = solltest bei Gelegenheit mal zum rechten schauen....(bie längerem ignorien kann sich ev etwas rotes dazu gesellen je nach tech. Anlage )

zudem
ich habe mich zwar noch nie speziell darauf geachtet bei neueren Fahrzeugen, aber die farben werden glaub nach wie vor vom Lampenabdeckglas definiert....z.b. mit der LED-Technik könnte es ja auch klarsichtglas sein ....aber eben , ich habe die Dinger bis jetzt noch nicht so genau studiert in den Armaturen drinn

Nicht zweifarbige sondern 2 versch. Farben bei KontrollLeuchten
Z.b Die Öllampe ist ne rote oder net ?

wenn die Kiste nach wie vor rund läuft ,normal tönt , schön Gas annimmt und wieder zumacht , nicht raucht , nicht plötzlich mehr säuft , nicht heisser wie sonst wird ....was soll schon grosses gefährliches sein ?
wie der Mech sagte: Notprogramm oder sie stellt wohl einfach ab....

ich gönnte mir heute etwas Aussicht

hmmm...ups..ja richtig, ist mir entgangen....also die Goldschwinge würde ich nicht mehr hoch kriegen....

aber abgesehen vom/zum Kettenschmieren brauchts den zentralen ja eh nicht unbedingt also ists auch kein Unglück ..........nun ja ok ,wenn man z.b. in der Garage um jeden cm Breite angewiesen ist

die S hat ja so ne art Griff hinten.....klar bist nicht die höchste und ev. kräftigste und vorallem hast den Hobel erst paar Tage...aber im wesentlichen ist es wohl Übung bis man den Dreh draussen hat , wann wie mit welcher "Schwung"-kraft an zu setzen

zuerst noch etwas üben bevor ich mich mit herumschnipseln befassen würde

bei meiner Goldschwinge schaue ich , dass ich spüre, wann ich mit beiden füssen des zentralständers am Boden bin und dann mit dem richtigen Hauruck....dem fuss auf den Ständer drücken und am anderen Ende ziehen beides quasi mit dem gesamten Körpergewicht (Schwung)