Beiträge von alprider

oder schrubbt doch mal einen Tag lang den Gummi runter mit aber hunderten scharfen Notbremssungen wo garantieert die Felgen (speichen) einiges an Kraft auf nehmen müssen

ich weiss nicht.....Risse ok mag sein...aber zuerst kann man ja das Zeugs im Auge behalten und nicht so ein Klamauk darum machen , so wie man die ReifenProfiltiefe stehts im Auge haben sollte....

wooo ist das Problem ? stellt man alle 1000km zunehmend negative Veränderungen fest hat man dann ja Grund...aber wenn sichs stabil bleibt.....zudem kann ja jeder selber mal über die bücher wie "scharf" er das teil schon gefahren ist bzw. belastet hat in der Vergangenheit

hast das Teil im Prospekt gekauft ?

eine ev. Draufsicht würde mich noch interessieren um die mögliche Tiefe zu sehen und deren Verlaufslinie

Schau diese 4 Wege je als Ausfahrt an....was sind schon 180km an einem Tag.....nach 1 Stunde ist mein Popometer ja erst richtig warm gefahren

hach..wenn es wieder so nen november gibt wie letztes jahr wo ich 20° grad im engadin hatte und es solche fotos/touren gibt
https://onedrive.live.com/?id=…6896&cid=31CDBDAD0BA4E55E

.... aber erst mal gute genesung...

am Wochenende war Familientreffen in Iphofen

du hast bereits eine speichige Affentwin (CRF ?) und fragst jetzt sowas ? hmmmmmm

da ich nicht im Gelände fahre bin ich noch nie auf solch eine Ueberlegung gekommen in physikalischer hinsicht...nur aus optischen Gründen

mein mech meinte nur mal, bei schlauchlosen wäre die Luft im Falle eines Falles etwas weniger plötzlich draussen....

ich würde mir eher die ersten 3 Punkte anschauen

http://www.vrcc.ch/fahrtechnik.htm

sowie, wie verhält man sich an Abzweigungen nach Stops und Rotlichtern......
z.b.
http://www.mindelbiker.de/marschall_-_system_16964570.html

Nun ich weiss nicht....eine (leichte) Enduro od. Zu mind einen solchen Verschnitt hat logischerweise einen anderen Federungskomfort/weg als ein Strassenmodell......

den BMW 6-töpfer will ich eigentlich auch schon seit jahr und Tag mal probefahren....