Beiträge von alprider

war am Dienstag auch noch etwas unterwegs...

hmm habe irgenwie etwas im Hinterkopf,dass das ABS auch ne ANsprechzeit braucht...also wenn die kräfte reichen um hinten anzuheben bevor das ABS loszittert...? hmmm...

Zitat von M0wltier

Solange ich die Motorbremse nutze schaltet das DCT nicht hoch, erst wenn ich wieder leicht Gas gebe (und hier auch nur im D, die Sportmodi bleiben länger im aktuellen Gang bevor sie hoch schalten). Vor einer Kurve kann ich ein- oder zweimal auf die Minus-Taste drücken und so mit Motorbremse rein fahren, in den Sportmodi (und ganz besonders S3) reicht eigentlich auch ein Griff zum Bremshebel und noch bevor die Bremse gefühlt Wirkung zeigt hat das DCT ein oder zwei Gänge herunter geschaltet.

Wenn man dabei relativ hart in die Kurve hineinbremst schmiert zum Teil sogar durch die hohe Motorbremswirkung das Hinterrad leicht weg, zumindest bei den grottigen Dunlops.

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das kann man sicher so nehmen....

und eben, enge steile Spitzkehren hinauf kurz in den manuellen modus.....DCT habe ich noch nie verstanden man soll/muss einfach nix mehr machen (ich hatte halt nie einen Roller) eine Automatik hat keine Augen und kann keine Gedanken lesen noch kennt sie dein Kurven- Fahrkönnen........

eben, mit der überarbeiteen S Funktion jetzt passt wahrscheinlich einiges besser

sonst : und dass es bei langsamen fahren manchmal arge lastwechsel-ruckler gibt liegt schliesslich in der natur dieser technik und bei einem 4 Zylinder ists bestimmt feiner....

n.b.
Automatiken..kommt mir vor wie bei Fotografen die vom handy kommen....die Automatik macht automatisch in jeder Situation Top Bilder schliesslich hat der Fotoapparat 3000 Kröten gekostet..... .. .. ...

bei uns (CH) findest noch einige im Laden stehen....

siehe : motorradhandel.ch

hier ev. ein paar ideen...

http://www.vultusforum.com/for…-carrier-other-stuff.html

habe gerade gesehen jetzt muss man eingeloggt sein um die meisten bilder sehen zu können

wärst damit 3 Wochen eher gekommen hätte ich gesagt, ich komme dir bis in den Nordschwarzwald entgegen.....aber just jetzt wird es gar frisch für so lange Strecken.....

die Vultus muss man rein des Aussehenswillen wollen / kaufen.......für den praktischen alltagseinsatz bist mit ner Integra oder NC viel besser aufgestellt.......und ohne die teueren Seitenkoffern wo pro Seite eh nur 3 Colabüchsen hinein bringst ist transport eh gegesen....und die hohe Scheibe soll wunder wirken, denn die normale ist rein Design ohne SchutzWirkung.....

und zum fahren selbst ists ein Trittbrett- Chopper bzw. ohne vernünftige Schräglagenfreiheit...

nix desdo trotz...meine hat jetzt gute 16000km drauf....ich finde meinen fahrenden Liegestuhl einfach nur goil... ....und immer zu die herunterfallenden Kinnladen uuund die grossen Augen , wenn mal z.b. an der Ampel (geradeaus) guzzi gibst.....wer ahnt schon , dass ne ausgewachse 750 drunter ist erst noch mit DCT

https://onedrive.live.com/?id=…6006&cid=31CDBDAD0BA4E55E

wer sein Hirn auf Schräglage trainiert hat und die Kurven-Blicktechnik intus hat (sowie einen schräglagenwilligen Hobel hat) fährt ohne Pobleme Kurven durchaus auch (automatisch) schneller , (wenn er will).........je nach Modell kann es dabei früher oder später halt kratzen .....

was ist ein guter fahrer : gleichmässig "flüssig" fahren oder : in den Kurven trennt sich der Spreu vom Weizen...ganz einfach.... in den Geraden kann jeder Idiot am Kabel ziehn....um sein Unvermögen von den Kurven wieder wett machen zu können besonders , wenn einige Galopper unterm Ar... werkeln...