die Fälle wo man bei einer Notbremsung tatsächlich das Gas nicht zu kriegt sind glaub eher selten.....im Standgas gibt das DCT (öldruck) zuwenig her , nur bei kaltem öl merkt man es
Und wenns z.b. glatt ist
Die halbe Hand am Lenkergewicht macht die Gashand kontrollierter/ feinfühliger
eine sanfte dezente Bremse ist mir da aber lieber......einzig der mögliche kurze Bremsmoment, wenn das DCT allenfalls hinunter schaltet aber so genau hatte ich bis anhin noch nicht extra darauf geachtet wie stark der je nach Situation ist
und hochtourig in kleinem Gang wirst wohl eh nicht fahren, wenns glatt ist , ....................wenn plötzlich dann das gas weg nehmen würdest weil du ohnehin verlangsamen willst....?
wenn man vor Schreck/ aus versehen am Gas dreht ist man Gedanklich eher mit lenken und oben bleiben als solches beschäftigt...
es gibt breite Strassen die gehen 100km gerade aus, warum sollte man es sich da nicht gemütlich machen können auf 2 Räder mit so div. Annehmlichkeiten...?
bei Dosen brauchts all diesen Schickschnack ja auch nicht komischerweise hört man da käumlichst solche Gedanken von wegen übertrieben etc.
Die 18er Goldschwinge ist nur nicht ganz Schräglagen bereinigt (man kann aber noch das Fahrwerk etwas modifizieren mir war sie aber damit zu hoch darum liess ich es bleiben)
.....wenn man das ding nämlich beherrscht.......
Bei den Gewichtsangaben hat sich der Schreiberling wohl mit fahrfertig und Trockengewicht vertan...
dann pinsle doch etwas Klarlack dran....
du musst das video noch öffentlich machen..zu mind ich sollte mich da anmelden
und sonst
Ach herrjee..fährt endlich mal nen vernünftigen langhuber V2....grinssssssss...alles darunter zählt schon gar nicht als Motorenvibration...
Den übergang vom 1 zum 2
