Beiträge von alprider

meine Grundfrage ist eher :

warum fährt man jetzt sowas mit 60 ?

weil man (ev/sog. ) eher ruhiger geworden ist ?

weil man sich es ev. jetzt eher leisten kann/will ?

weil früher belächelt weil Altherrenfahrzeug .....?

weil aus irgendwelchen Imagegründen/Lifestile kann man sich sowas bereits auch mit 18 zulegen
.

und ich pers. bin Jahre Chopper/Cruiser vom feinsten gefahren (Honda VTX 1300) aus überzeugung weil ich es eher gern gemütlich/gelassen habe ( Charakter)...zwar nicht HD aber das hat in diesem Sinne nix zur Sache...

das klacken

im Fahrerhandbuch stehen solche dinge doch auch ?

zu mind im Stand und bei kaltem Öl ist das gerne mal so....

für die optimalen Drehzahlen habe ich die Sensoren des DCT...

sollte ich mal kurz flüssiger vom Fleck kommen wollen so habe ich allenfalls nen Daumen für das Minusknöpchen oder nen unverhofften ordentlichen Dreh am Gasgriff....so einfach ist das doch.... ....

der Grundstoff öl mag weiss Gott sie alt sein....eben durch Mixturen / Zusätze erreicht man bekanntlich die verschiedensten Eigenschaften Sorten von ölen.....und diese chem. Verbindungen verändern sich mit dem Alter......bzw. die öl Eigenschaften.....
da der Fahrzeughersteller ja nicht weiss ob du auf diesen einzigen 100km im Jahr deine Kiste nicht doch aufs äusserste jeweils belastest, wo es dann drauf ankommt , dass genau diese angepriesene öleigenschaft ihren Dienst tun...ist er mit diesem jährlichen auf der sicheren Seite

beim einen oder anderen Hobel bin ich etwas aus dem Takt geraten ( plötzlich sind es manchmal 2-3000km oder ,wenn die kiste schon beim Mech steht wegen einem Reifen und der Service bald nach ist..)..., da schaut der Mech stehts in seinen tiefen der Festplatte nach was so anstehen könnte anhand was er beim letzten mal gemacht hatte...wenns nicht ein def. grosser ists kanns auch mal so ein mix aus kleinem und mittlerem Service sein....

weils um eine mögliche garantierte Garantie geht kommst wohl nicht um den jährlichen herum........

ansonsten könnte mich der jährliche mal hochkannt sollte ich nur 3-4-5-6-7000km ect. schaffen in einem Jahr ..bzw ...""regelmässig etwas"" bewegen dabei Die Maschine angenehm durchwärmen ist da wohl wichtiger

https://de.wikipedia.org/wiki/Honda_NC_700_X

oder hier im Forum selbst

https://nc750.de/honda-nc700x/technische-daten/

ist mir pers. noch nie aufgefallen

aber sowas ist mir auch schnuppe....und so viel Arbeit für ne halbe Hand Galopper.....wenn einer Spass am Schrauben hat ok....aber sonst besuche ich fürs Geld lieber ein Kurventraining und bin danach wohl wirklich merklich schneller um die Bögen

wie hoch bin ich eignetlich glaub 172 od173....Schrittbogenlänge uff....

auf jedenfall auf der einen 700er S seinerzeit fühlte ich mich gerade noch wohl auf der ausgiebigen Testfahrt ...auf der X nicht bzw. da reichte mir bereits das Probesitzen im Ausstellungsraum....es gibt schliesslich Bodenwellen an den Ampeln oder sonst Kieselsteinchchen beim manövrieren etc. bzw. Jahre zuvor bin ich zwar eine Transalp gefahren , aber unterzwischen wohl etwas zu lange Chopper .....bzw. ein Hobel in der Werksausführung wo ich nicht mind 3/4 hinunter komme mit beiden Füssen gleichzeitig ist bei mir unterzwischen von vorn weg ausm rennen...basta

sonst kann man auch den Sattel ausnehmen /schmaler machen nebst extra hohen Schuhen. (eben , die stören ja nicht bei DCT)........gerade eine Enduro hinuntersetzen , aber hallo. ..der extra Federweg ist doch eh gleich der spezielle Fahrkomfort daran ..kommt also gar nicht in die Tüte... .

ich kenne dein Rückenproblem/schaden nicht..vielfach ist ja gerade ein bolzengerader ein Problem weil alles voll in die Wirbelsäule geht...wie, wenn leicht nach vorne geneigt...wenn noch keine Fehlhaltung/Schaden vorliegt : Muskelaufbau wirkt Wunder

man stabilisiert den Oberkörper eh mit den bauch und Rückenmuskeln auch muss man bei so manchen heutigem schrägen Sattel gegen ein holes Kreuz ankämpfen....der Lenker ist keine Liegestützhalterung bzw. die Arme/Schultern sollten stehts locker sein...