nein im Hanbuch steht das wohl nicht so....aber dieses sicher mal durchkämmen ist immer ne gute Idee....
nein
das andere nur so als belangloses n.b....
Beiträge von alprider
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es ist der gleiche Kreislauf.....n.b. ein Fahrerhandbuch haste auch bekommen ?
oder eben, wenn der Motor gestartet hast und erst nen Balken in der Ganganzeige hast ist der gewisse Öldruck um die Kupplungen an zu steuern noch nicht aufgebaut...bzw. du kriegst somit das D nicht rein.....
und es ist anzuraten selbst noch auf N zu schalten bevor den Motor ausmachst...wehe dem der Gang bleibt drinn und die Bakterie ist nicht mehr all zu gut und es reicht beim dreh am Schlüssel nicht mehr erst den N einzulegen zum den Motor starten...dieser Stellmotor braucht anscheinend mehr Schnaps um genügend arbeiten zu können wie der Anlasser
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hach.....die Steigerung wäre das logo aus dem reflektierendem Material....
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ein richtiger Vielfahrer......
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nun was alles bremsbestimmend ist weiss ich def. nicht.....obs physikalisch wirklich richtig ist oder nicht... ? ? ? .ich sage mir bis jetzt immer....je mehr Drehmoment wumms aus einem Kolbenhub um so mehr Bremsleistung auf die andere Seite....
ergo , so ne typische fette V2 Chopper Drehmoment-Wumme oder nen 650 eintöpfer hat darum aus allen Lebenslagen heraus stehts ganz ordentlich Bremskraft...
dann gibts noch feine Unterschiede wie z.b. lang od. kurzhubig..ect.
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bei der 2015 DCT version im D habe ich absolut nachhaltige Motorbremse ,wenn ich den ersten sobald als möglich bzw sobald er gefressen wird rein haue......aber da schiebst ja eh nicht mehr so darum wirkts halt erst recht auch
im sportmodus fahre ich halt die vultus eigentlich gar nie weils nix bringt ohne Schräglagenfreiheit...
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hmmm..Schubabschaltung und Motorbremse sind von der Anwendung glaub eher zweierlei........eine Bremse nütze ich bewusst ...........
den Rest gibs allenfalls als Supplement mehr oder weniger ausgeprägt und warum das nur mehr oder weniger ist sagen dir bestimmt die motorenKonstrukteure....
Sitzhöhe...warum tief blicken ? es ist grundsätzlich eine Strassenmaschine....Chopper haben auch keine Endurofederwege...man spricht so jede Menge neue Kunden an die weniger lange Beine haben....die tiefere S gibts nicht mehr...und wozu allenfalls zuerst noch für extraGeld tiefer legen lassen müssen
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herzhaft max mit 3/4 Gas beschleunigen (Spass) danach hochschalten sobald im max Drehmoment bist und das in wirklichen winkligen Hügeln (keine AB mässigen höhenStrassen) ist nicht wirklich Spritfressend........und was hinauf etwas mehr hinein lässt sparst hinnuter wieder...
Erfahrungen ausm nahen Südschwarzwald und den eigenen Alpenhügeln...
habe mir sagen lassen: so kommt fürn Moment im Verhälniss mehr Sauerstoff dazu, darum resultiert auf diese Weise ein Sprit sparendes Beschleunigen
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huhuuuu...ende Monat werde ich zum armen Mann...bei der Vultus steht der 48 an + neuer Finken hinten + Kette + genauere gesamt Durchsicht damit sie bei der Motorfahzeugkontrolle sicher duch kommt........und paar extra Minuten um die vielen Verkleidungsteile zu de/montieren