Beiträge von alprider

  • Yamaha MT-10


    schmunzell...hat insofern schon was
    nur , tendenziell stärkere Mocken bringen auch im unteren Bereich schon früher mehr man muss ja nicht grundsätzlich die Endleistung abrufen ......aber im Flachland und erst noch solo kommt sowas weit weniger zum Zug bzw. schwächere jodelt man dann einfach mit genuss kurz mal an den Anschlag smile......und speziell hier sind die staatlichen Fotos ...naja...mehr wie ne Sekunde am Kabel ziehn währt das Vergnügen selten

  • NC750X 2016

    ich habs schon anderweitig mal geschrieben , kombibremsen sind ne sehr feine Sache gibt der Fuhre stabilität vorallem in unverhofften Kurvenbremsungen !
    Sollte man aus Schreck zufest hinten treten blockierts weniger schnell , wenns vorne auch noch bremst .......und blockieren heisst ; viel weniger Bremskraft und unkontrollierte fahrweise ; beides dinge die man beim (not) ankern am allerwenigsten gebrauchen kann ....ja jaa ich weiss wir haben alle nur noch ABS gegen das blockieren


    fussbremse fussbremse fussbremse....ich sehe da am laufmeter Rollerfahrer am werk.....Fussbremse nahm ich gerne beim schweren V2 Cruiser wo die Gewichtsverteilung nahezu 50:50 war und ich eh gediegen unsportlich unterwegs war....sonst nehme ich seit jeher immer alle hebel zum bremsen kombi hin oder her...und viele sportliche hier in den hügel bremsen ausschliesslich nur vorne weils in gottesnamen die effektivste wirkung hat

  • Yamaha MT-10

    anzahl Töpfe sind sowas von egal .....die Ergonomie muss stimmen alltagstauglichsein (stauraum) und solange ich bergauf mit schieben nicht schneller bin läuft das ding auch genug smile..

  • NC750S 2016

    nettes Mädel ?


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  • Reifenerfahrungen auf den NC-Modellen

    an der Vultus:
    habe jetzt gegen 12000 runter...vorne hatte ich ihn mal gewechselt diesen sommer und ist schon wieder halb durch...hinten ist der erste gut über die Hälfte .......


    tja so ein langer Radstand schiebt übers Vorderrad in der Kurve.....welcher Typ Finken...keine ahnung habe jetzt keine Lust schauen zu gehenwie sie heissen....smile

  • Schalt- oder DCT-Getriebe?


    wenn du ständig den 1/4 meilen race kick brauchst für ein simples normales leichtes Beschleunigen innerorts/aglomeration , wegen einer 1/8sec zeitgewinn..naja nicht meins/ok von mir aus......(bzw. spassig fahre ich ausserorts in grossen kurven/hügelparadies) ......oder du hast dir eine zu schwache maschine gekauft um aus dem drehzahlkeller etwas flexibler beschleunigen zu können


    wichtig ist ja , dass er grundsätzlich die Geschwindigkeit bei behält im höheren Gang und innerorst und dergleichen kommst nicht drauf an sollte er kurz 2-3km/h zusammenfallen .....


    und eben, wenn beschleunigen willst weisst ja selbst also kurz runter schalten ....



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    und ja leider bin ich (grosse) V2 mMocken gewohnt, da gehört rucklen bzw etwas Vibration dazu, wenns dem NC Motor abträglich wäre wäre es nicht so programmiert

  • Schalt- oder DCT-Getriebe?



    bei sachtem manövrieren auf engem Platz in der Schräge ists def. angenehmer , wenn ich die kupplung "in den Händen habe" ich muss immer in einer "solchen" Sackgasse den hobel drehen......oder schlicht sehr dosiert mit gefühl am berg anfahren


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    wenn du deine kiste kennst kannst selbst abschätzen ob sie im 6 zuviel zusammen fällt bei dieser oder jener Situation also warum nicht schnell hinunter schalten....und wenn es im D nicht an nnimmt schaltest dazu halt ins S , oder wie schon vorgeschlagen grundsätzlich im S fahren
    wie schrieb ich paar zeilen zuvor, man muss umdenken mit DCT