Beiträge von alex42

Zitat von Scootertourist

Hi Alex,

weiter oben steht es:

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Ok, meine Frage war arg ungenau. Das heisst, der Hebel hat auch so einen halben Zwischenschritt zwischen 1 und 2? Das "wie" würde mich da interessieren, beim normalen Schalthebel spürt man ja auch, ob der nächste Gang drin ist oder nicht bzw. man hat einen deutlichen Widerstand und man fühlt auch den halben Schritt zum Leerlauf. Von einem rein elektrischen Kontakt würde ich eher null Rückmeldung erwarten und vielleicht ein 4 Sekunden drücken+halten für Leerlauf oder sowas.

Zitat von Big-Eddi

Die Vorteile mit dem Hebelchen kann ich nur Bestätigen und das Beste ist, die Maschine anwerfen einmal auf dem Hebel und schon ist der erste Gang drin im D-Modus.

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Wie funktioniert denn das mit dem Hebel, gibts da auch den Leerlauf oder ist das einfach wie die Knöpfe am linken Griff, runter = Daumenknopf, hoch=Zeigefinger?

Mich würde bei diesem Thema ja schonmal interessieren, welcher Lebensstandard weltweit nachhaltig zu halten wäre, und wie groß die Weltbevölkerung dafür maximal sein darf bzw. wie weit sie schrumpfen muss. Wahrscheinlich würde mir die Antwort nicht gefallen, zumal ein theoretischer Maximalwert in der Realität eh nie erreicht würde.

Zitat von hondianer

Aber ein andere Punkt in der ganzen Vergleicherei war mir noch aufgefallen. Die Ganzen 600-700er Mopeds, egal ob die Susi, die mt07, duke, cb650f oder er6, die haben zwar mehr Leistung, aber zum Teil weniger oder max gleich viel Drehmoment. Das heißt doch aber dann, dass die Mehrleistung eigentlich nur auf der Autobahn abrufbar ist, oder ?

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Das kommt ja ganz auf die Übersetzung drauf an. Im 6. sind die maximalen PS sicher nicht legal auf der Landstrasse zu erreichen, im 2. oder 3. Gang aber wohl schon. Das heisst wenn man so in einem hohen Gang dahinrollt, merkt man nicht viel von der zusätzlichen Leistung, wenn man vorher ein paar Gänge runterschaltet aber schon. Ob das zum eigenen Fahrstil passt, muss jeder selber wissen.

Micha war schneller und ich habe eh kein Foto greifbar.

Mich würde ein track day ja schon mal interessieren, eine kürzere Strecke mit ein paar Kurven, wo man in relativ sicherer Umgebung den Fahrstil verbessern kann. Das geht halt nur in der kontrollierten Umgebung auf einer Rennstrecke, wo sich keine Anwohner gestört fühlen, kein normaler Straßenverkehr existiert und für den Notfall auch kein Baum im Weg steht.

Das Ziel beim Nürburgring scheint aber was ganz anderes zu sein.

Wer so fahren will, sollte sich doch besser eine Rennstrecke suchen. Wenn man sowas auf öffentlichen Strassen abzieht, wäre da wohl dringend eine MPU angesagt.

Wer sich dafür interessiert, kann sich auch mal auf der Fairphone Webseite umschauen, da gibt es auch diverse Beiträge zum Thema Rohstoffe. Die gehen relativ offen damit um, was sie erreichen können, wo sie Kompromisse eingehen müssen und was das ganze auch kostet. Ein Handy, was es vom Chinesen für unter 200 Euro gibt, ist dann aber auch mehr als doppelt so teuer.

Unsere moderne konsumgeile Welt basiert einfach auf der Ausbeutung von Umwelt und Menschen, das wichtige daran scheint nur zu sein, dass es möglichst weit weg passiert. Natürlich gibt es immer auch andere, die einen größeren Anteil an der Ungerechtigkeit haben als man selber, und wenn man die großen Probleme wirklich lösen will, muss man auch dort anfangen wo die größten Einsparungen zu erwarten sind. Trotzdem finde ich es ganz gut, wenn man sich ab und an vor Augen führt, wieviel man sich wirklich leisten könnte, wenn man für alles einen gerechten und fairen Preis bezahlen sollte.

Zitat von jan_28

Ich schalte an der Ampel im Übrigen auch nicht auf "N" - warum auch? Wer bitte macht das in einem Automatikauto?
Einfach die rechte Hand vom Lenker - da kann schon mal gar nichts passieren. Oder, wenn Hand am Lenker, die Handbremse betätigen.
Wie kann man da "aus Versehen" mal Gas geben?

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An der Ampel wohl nicht, aber stellenweise wurde ja geschrieben, dass nie der Leerlauf eingelegt wird, auch nicht beim in die Garage schieben etc, und das wäre mir zu heikel. Also beim Ausweis rauskruschteln an der Grenze, oder beim Foto raussuchen aus dem Kofferraum oder Kiste auf den Hauptständer packen oder beim rangieren auf dem Parkplatz - generell halt, wenn man was anderes tut als das Motorrad fahren bzw. warten drauf dass man losfahren kann, Motor aus oder zumindest Leerlauf rein.

Nach ein paar Stunden rumsuchen funktioniert es jetzt doch halbwegs. Das Vorgehen funktioniert bei mir am Mac, Basecamp unter Windows ist wohl nicht identisch.

- man exportiert aus kurviger.de den Track
- man importiert den Track nach Basecamp
- stellt auf "direkt" um
- erstellt eine Route aus dem Track
- umstellen der Karte von Standard auf die Karte vom Navi
- umstellen der Route auf das gewünschte Routenprofil
- Route neu berechnen, eventuell Wegpunkte reparieren und neu berechnen bis es passt

Dabei kommt dann eine Route heraus, die so grob der Route aus kurviger.de entspricht, genau hinhauen tut es quasi nie, aber das ist bei den unterschiedlichen Karten und unterschiedlichen Profilen wohl einfach so