Beiträge von Sigi64

Zitat von sin_moto

Das kann ich leiden:
Kaufen sich PS-Monster und werden auf der Rennstrecke zur Fußangel und Stolperfalle… .
Andererseits sieht die junge biertrinkende Frau ja recht schnuckelig aus, sonst würde sich der Köbes auch nicht so anschmiegen, wie es die physikalischen Gesetze (und der Knigge... ) gerade noch zulassen… .
Ich war übrigens mal so frei, im MT-10-Forum einen Hinweis auf den Verbrauch der NC-Modelle zu posten und bin gleich ganz fies als „Fahrradfahrer“ abgestempelt und ausgegrenzt worden… :

http://mt10-forum.de/viewtopic…&hilit=dein+Fahrrad#p2394 <----

An solchen Reaktionen sieht man doch eindeutig, dass diese Spezies ihre Boliden in erster Linie nur als Persönlichkeitsprothese verwendet.

Es grüßt

sin_moto

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Was hast Du erwartet. Die MT10 ist ganz sicher kein Motorrad zum Bummeln.
Der Hinweis auf mögliche niedrigere Verbräuche ist im MT10 Forum natürlich so populär wie das Summen einer Mücke in meinem Wohnzimmer.
Ergo:
Griff zur Klatsche

Ich oute mich mal als der Rennstrecken-Neuling mit dem relativ langsamen Mopped.
Einerseits schaue ich mich schon aus Eigenschutz um, bevor ich nach innen zuziehe, ob die auf der Geraden von hinten teils mit hoher Geschwindigkeitsdifferenz heranschießenden Kollegen auch wirklich noch bremsen könnten oder ich fahre eine weniger aggressive Linie, damit die Schnelleren Platz haben und andererseits würde ich mich nicht unbedingt im Turn mit den schnellen Sportfahrern einreihen, wenn ich selbst eben (noch) nicht so schnell mitschwimmen möchte.

Kleine Spritztour bei Badewetter in der Mittagspause, um den Tacho etwas zu ordnen. 7300 davon sind von mir.
(Ich weiß, falsches Mopped aber die CTX ist auch bald soweit, ischwör! Die schreit dann nicht bei 10000 schon nach Service)

Ein als Scrambler verkleideter Cruiser auf Basis der Yamaha XV950 - erstmal für die USA.
Sieht relativ gut aus, ist relativ günstig und der Motor ist auf jeden Fall erste Sahne:

http://www.motorcycle.com/manu…50-first-ride-review.html

Zitat von Köbes

Zu Anfang 4 Uff eine Streich...aber immer Uffbasse....mindesten 68

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2:31

Zitat von Köbes

Die Erfahrungen die ich in Mettet gemacht habe sind schon krasser als die in Groß Dölln. Das liegt vor allem daran, daß die Strecke halb so lang war und genau so viele Moppets unterwegs waren, also doppelter Verkehr.

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Wenigstens waren so immer genug Mitspieler, äh Statisten, unterwegs.

Zitat von bike-didi

Am Samstagabend gabs dann eine Streckenbegehung, um die Brems- und Einlenkpunkte besser kennenzulernen.
Mir hat dieses Wochenende total viel gebracht, ich konnte meinen Fahrstil deutlich verbessern. Das, was Markus uns bei der Begehung erklärt hat, habe ich dann am Sonntag versucht umzusetzen. Im Video sieht man, dass mir das recht gut gelungen ist. Zum Ende des turns hatte ich ich ein super Gefühl für die Strecke, fürs Möpp und die genialen Reifen.

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Ja, die Statements von Markus sind kurz und knackig und haben Hand und Fuß. Ich konnte als Rookie von der Manöverkritik zu Linie und Haltung nach dem ersten Turn schon im zweiten einiges mitnehmen. Plötzlich ist man an der gleichen Stelle 20 km/h schneller.

Zitat von Köbes

Hab einen Crash gefilmt wo ein Mädels so komisch in der Kurve rumeiert und bremst, daß von 3 Überholenden einer Ihr Hinterrad touchiert und dann stürzt. Auf der Geraden gibt se dann Vollgas und nächste Kurve das selbe Spiel. Mit Einteilung nach gefahrenen Rundenzeiten hätte das Mädel nicht bei den Racern mitfahren dürfen

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Ist Samir da gestürzt? War irgendwie unklar aus den ganzen WhatsApp Kommentaren.

Ich tanke immer nach 300 km

Ah, super! Tolles Video.
Ich wär so gerne mitgefahren.

War der Turn mit offiziellem Überholen?

Anscheinend hat Honda wieder ein paar Magnetschalter geliefert bekommen. Ich habe auch Post bekommen. Die CTX muß auch in die Werkstatt.

Ich wollte keinen ganz neuen Thread aufmachen, deshalb hier etwas zum PST2, aber eben Nichts zum Thema Laufleistung.

In Vorbereitung meines Rennstreckentages war ich auf der Suche nach einem Reifen in der passenden Größe für die F700 mit ganz klarer Straßenorientierung und im Prinzip 0% Offroad-Tauglichkeit.

Wenn man die neueren Tests so durchblättert, kristallisiert sich ziemlich schnell der Pirelli Scorpion Trail II als aktuell DER Straßenreifen unter den Reiseenduroreifen heraus. Alle Tester sind vom Grip und den Handlingeigenschaften begeistert. Getestet wurde meistens auf schweren GS oder KTM Adventures.

Ich habe mir also den Reifen besorgt und die Tour vor 4 Wochen zum Stelvio war der erste Test. Ich war recht angetan, kein Rutscher und in Kurven recht handlich und spurstabil und vertraueneinflößend. Die Tour war komplett im Bereich unter 120 km/h.

Bei meinen Fahrten nach München zur Arbeit habe ich dann aber eine starke Neigung zum Pendeln ab 160 km/h auf der Autobahn bemerkt (Arbeitsweg bei mir immer vollbepackt mit Koffern und Top Case), wo die F700 vorher mit den Michelin Anakee 3 noch bei 190 km/h stur geradeaus lief. Alles Rumprobieren (keine Koffer, Federbein/ESA weicher/härter) half nix, das Pendeln blieb. Der Luftdruck war auch wie empfohlen. Ich hatte mir schon Sorgen wegen der Renne gemacht, falls die Fuhre auf der schnellen Geraden in's Schunkeln kommt.

Erst am letzten Samstag auf dem Wheelie-Wochenende hat mir ein Teilnehmer, der den Reifen auf seiner 1200er GS auch fährt und die gleiche Erfahrung gemacht hatte, empfohlen, den Luftdruck 0,3 Bar über der Herstellerangabe einzustellen. Der Reifen brauche durch die hohe Flanke mehr Stütze über den Druck, um die Kontur zu behalten. Er meinte, der Grip würde darunter nicht leiden.

Und so war's dann auch. Der Reifen ist absolute Spitze! Man kann damit durch die Kurven brettern, dass die Rasten nur so Funken sprühen und das Herz bereits knapp unter der Kehle pumpert, die Fuhre bleibt stabil und ruft nach mehr Gas.
Ich mache den als nächsten Reifen sicher wieder drauf und denke, dass er auch in den Größen für die NC prima funktioniert.

Allerdings kann man damit Ambitionen auf Schottertouren in Südfrankreich abschreiben. Brauch ich auch nicht, dafür taugt die F700 sowieso nicht so gut und ist mir persönlich auch zu schwer und unhandlich dafür.