Beiträge von Sigi64

Tja, Honda gehen wohl so langsam die ATs aus.

Zitat von elmold

Nicht Europa ist das Problem sondern die Europäer und Fremden, die sich nicht an Gesetze und Verträge halten - und da gehört
"Mutti" eben auch dazu!!!

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Verträge sind schon immer verletzt worden. Nichts Neues.
Und Muddi ist eben eine gute Projektionsfläche für eigene Unzulänglichkeiten.

http://www.bento.de/haha/frau-…den-herd-770687/#refsponi

Besonders die Fotostrecke bringt's auf den Punkt.

Zitat von matthifant

Was mich bei diesem Roller wundert: der hat vorne zwei Bremsscheiben.

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Ich denke mal, dass kleiner Räder auch kleinere Bremsscheiben als beim Integra nach sich ziehen. Da der X-ADV höchstwahrscheinlich nicht leichter als ein Integra wird, ist die zweite Bremsscheibe konsequent.

Wie ist die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten mit dem PST2 auf der NC?

Hintergrund:
Meine F700GS neigt mit Koffern und Top Case ab ca. 160 km/h nun zum Pendeln wo sie vorher mit dem Michelin Anakee 3 auch bei 190 km/h stoisch geradeaus lief. Da ich mich nur selten in diesen Geschwindigkeitsbereichen aufhalte ist das eher kein Problem, vor allem da es im Gegenzug Grip ohne Ende in Kurven gibt. Trotzdem würde mich interessieren, ob das auch bei anderen Motorrädern auftritt oder nur die Kombination PST2/F700GS nicht so gut funktioniert.

Zitat von Neubikerin

Haha, nee, Bikerin meine ich natürlich.

Ja, die Sitzbankschmiede klingt für mich auch toll. Wenn ich den roten Sitz meiner NC nur nicht so schön fände. Hart, aber schön anzuschauen

Diese Saison fahre ich jetzt wohl, auch auch finanziellen Gründen, auf dem Originalsitz, wenn ich was Neues kaufe, dann was Gescheites und da lohnt sich dann eine Fahrt zur Sitzbankschmiede im Frühjahr wohl doch.

Liebe Grüße
Tatjana

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Du kannst Dir nach Umarbeiten / Aufpolstern Deines Sitzes wieder den Original Bezug draufmachen lassen.
Speziell bei der schwarz-roten S würde mir auch kein andersfarbener Sitz drauf kommen.

Zitat von sin_moto

Und den Helm, den ich in der „Mottenkiste“ trage, habe ich mal einem lästernden Herrn nachgeworfen, der sich mit dummen Bemerkungen, meinen kleinen Rutscher betreffend, nicht zurückhalten konnte… .
Der Wurf verfehlte zwar sein Ziel, aber der Lästerer schwieg und machte sich davon... ;).

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Wir haben früher mit unseren Helmen Bierflaschen-Kegeln gespielt. Das Bier ist vorher natürlich zu entleeren.

Einmal im Jahr geht der Sigi zum Highbike Test Center in Ischgl und probiert ein Bike aus.
Diesmal war die Auswahl leicht, da kurzfristig nur ein einziges Motorrad verfügbar war: Eine BMW K1600GT.
Mir auch recht, da konnte ich gleich mal gegenchecken, ob meine fahrerische Reife ausreicht, so einen Elefanten einen Tag un- und umfallfrei zu bewegen, ohne dass mich der ÖAMTC per Kran unter dem Ding hervorholen muß.

Wenn J.Lo "the Butt" ist, dann ist die K1600 "the Engine". Der Sound ist der Hammer. Wann immer man das Ding startet erntet man erfürchtige Blicke.
Ein 1a Poser-Bike!

21 Minuten Sound Check:

Neben dem Motor verblaßt der Rest des Bocks irgendwie. Trotz Elektronik-Overkill holpert das Motorrad unbeholfen über schlechten Asphalt, egal in welcher Fahrwerkseinstellung. Für den zweieinhalb-fachen Preis meiner F700 hatte ich wohl irgendwie mehr sowas wie einen fliegenden Teppich erwartet. Ich finde nicht, dass hier ein entsprechender Gegenwert geliefert wird. Meine F700 oder auch die X sind auf schlechten Oberflächen jedenfalls komfortabler.
Damit kein falscher Eindruck entsteht: einmal in Fahrt stören die 300kg gar nicht mehr und man kann das Schlachtschiff nach Gusto in die Kurven werfen - nur eben alles sehr sportlich - nix Opa-Tourer.

Bin den ganzen Tag Pässe rauf und runter. Silvretta, Kaunertaler Gletscherstrasse, Piller Höhe. Der Dampfer hat sich wacker gehalten.
Artgerechte Haltung (Autobahn > 200 km/h) habe ich nicht ausprobiert.

Wenn Motorradfahrern langweilig ist:

Super! Da wir neugierig sind, wüßten wir natürlich gerne welches "etwas größeres" Du Dir geschossen hast.