Beiträge von Sigi64

Zitat von herby.I700

Also die Vernunftehe mit dem Integra eingegangen, dem 700er, weil mich der 750er vor allem wegen der Lauf-"kultur" des Motors absolut abgetörnt hat - einen ganzen Tag auf diesem Rumpel-Dingens verbringen? Nicht wirklich... Da war ich mit Angenehmerem verwöhnt.

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Wirklich? Mir gefällt gerade nach dem Umstieg von der 700S zur 750X der weichere Motorlauf bei mittleren und hohen Drehzahlen.
Witzig, wie unterschiedlich die Wahrnehmungen sind.

Und gute Besserung noch, damit Du bei dem Moppedwetter auch zum Fahren kommst.

Willkommen im Land des Grinsegesichts!

Dacht' ich mir schon, daß sich in diesem Thread nur alle freuen.

Nachdem unsere Tour am Montag in's Engtal in's Wasser bzw. in den Schnee gefallen ist, habe ich gestern spontan was für meine Work-Life Balance getan und mein Home-Office kurzerhand für ein paar Stunden nach Pfronten in's Berghotel Schlossanger Alp verlegt (Free Wifi und gutes Essen). Mit Adrenalin und Glückshormonen von der Anfahrt und dieser Aussicht arbeit es sich gleich viel besser.

Zitat von sin_moto

BMW tüftelt laut „Motorrad 08“ nach zehn Jahren wieder an einem Cruiser.
Es stehen mehrere Studien zur Debatte, mit Boxer- oder W3-Motoren als Antrieb.

http://www.google.de/imgres?im…4&ndsp=31&ved=0CH0QrQMwHQ <----

Es grüßt
sin_moto,
der die Teile gern ansehen- aber nicht kaufen will...

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Von wegen "wir wollen keine anderen Hersteller kopieren". Wenn die Dinger wie abgebildet kommen, kann ich da Null "BMW-DNA" erkennen.
Ich verstehe nicht, wo das Problem bei der R1200C gelegen haben soll. Ich fand die cool.

Nachdem ich den Akra nun ca. 1100 km dran habe, ein kurzer Eindruck:

Neben dem recht angenehmen Bollern bei niedrigen Touren klingt der erst richtig geil zwischen 5000 und 6000 Umdrehungen. Da erinnert mich die NC dann entfernt an eine VFR800 nach der V-Tec-Umschaltung.

Ich bin schon immer ganz scharf auf den nächsten Überholvorgang, Ampelstarts und kleine Zwischenspurts.

D.W.A.I.N.:
Evtl. ?

Klaus:
Ich hatte letzten Herbst, als ich das Kurzheck an der S dran hatte auch wirklich jedes Wochenende Glück mit dem Wetter - kann also keine Regenerfahrungen damit beitragen. Das normale Heck ohne HRA suppt einem den Rücken aber auch schon recht gut voll.

Deshalb habe ich jetzt an der X, die ich viel mehr im Alltag bewege, den größten erhältlichen Hugger (wie Holy) plus die Rücklichtausleger-Verbreiterung und bin sehr zufrieden mit deren Funktion.

Ich brauche Platz in der Garage, daher die Rabattaktion.

Scharf sah mein Baby auf alle Fälle aus mit dem Tail Tidy - daher waren mir, wie Doc sagt, die Nebeneffekte völlig egal.

Ich fahre meine NC750X DCT gemischt 50% BAB (~130 bis 150km/h), 40% Landstraße (90 bis 120 mit vielen Überholvorgängen) und 10% Stadtverkehr: im Schnitt 4,5 l bisher.
D.h. wenn ich mit der X in die Arbeit fahre: täglich tanken.

Meine NC700S davor fuhr ich fast ohne BAB- und Stadtanteil mit ca. 3,3l/100km.

Schlußverkaufs-Angebot: 60 EUR

verkauft.