Beiträge von Sigi64

Zitat von Hans-1

Den Preis kann ich sozusagen als wahrscheinlich neuen Listenpreis bestätigen. War heute beim freundlichen HH und der meinte, dass das 2016' der Modell ca. 260 € teuerer wäre, als die 2015' ner NC 750 X. Dann kommt man also auf ca. 8070 € mit Überführung und DCT.
Falls ich sie kaufen möchte, könnte er aber noch etwa 200 € nachlassen...
Was meint ihr? Ist die Preiserhöhung zu dem Gebotenen im Rahmen?

LG, Hans

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260,- scheint mir jetzt nicht so gravierend viel.
Du bekommst ja etwas mehr Inhalt (besseres DCT, bessere Gabel, bessere(?) Optik).
Mußt Du selbst wissen, ob Dir das so wichtig ist.

Ich vermute mal, dass sich da jeder selbst was zurechtlegen wird.
Interessieren würde mich die Meinung von Instruktoren beim Enduro-Training zu dem Thema.
Im Vorteil sind hier mal wieder eindeutig die Kollegen mit einem Integra durch die Betätigung der Hinterrad-Bremse links am Lenker. Integra, das einzige geländetaugliche DCT-Modell!

Zitat von Rentner

Hallo Sigi, ich lege immer eine alte Zeitung unter, und die wenigen Spritzer, die auf die Felge kommen sind mit einem Lappen schnell entfernt, und zwar ohne irgend welsche Lösungsmittel.
Der Schmodder, der sich unter der vorderen Ritzelabdeckung sammelt, hällt sich auch in Grenzen.

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Zitat von mike[wü]

Hallo
Bei meiner X hab ich den Mittelteil einfach mit schwarz matter Sprüfolie lackiert. Sieht Top aus und hält bisher Problemlos. Sollte es Steinschläge geben kann man einfach nachsprühen.

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Habe ich gestern auch so gemacht - bin ganz zufrieden mit dem Ergebnis.
Bei der Gelegenheit habe ich auch die Halterungen meiner Nebelleuchten umgedreht und die Lampen so etwas nach innen versetzt, damit die NC nicht mehr ganz so froschig aussieht.

Zitat von Rentner

Meine 2. Kette (DID) ist nun 24.500 km drauf, außer mineralisches Sägekettenöl von Dolmar und ab und an einen Putzlappen habe ich nichts gemacht, die Kette wird ca. alle 500 km mit dem Öl eingepinselt, bei Regen öfter, und gut ist es. So wie sie im Moment aussieht, wird sie noch ein wenig halten.
Die Kosten sprengen auch nicht den Rahmen, 1 ltr. Öl kostet ca. 5.- € und hält mehrere Jahre, das kann ich mir gerade noch leisten als armer Rentner.

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So mach' ich es auch. Gibt zwar manchmal Flecken auf dem Garagenboden und Seiten-, Hauptständer, Schwinge und Felge werden etwas angesuppt. Ist mir aber egal. Immer noch besser als die Kettenspray-Klebepampe auf den Felgen.

Zitat von tobi1404

Hallo zusammen,
erstmal vorweg: ich bin total ahnungslos, was TÜV, ABE, etc angeht. Daher meine Frage..

Darf ich den Kennzeichenhalter von Bruudt einfach anschrauben?
http://www.ebay.de/itm/251192325473?ul_noapp=true

Über die LED wird geschreiben: "Eine sehr schöne und sehr helle LED Beleuchtung mit E-Zeichen." Das müsste ja tatsächlich reichen, oder?
Allerdings wird über den Halter an sich nur gesagt: "Ohne TÜV Eintragung zulässig, unsere Kennzeichenhalter erfüllen die gesetzlichen Bestimmungen" muss da keine E-Nummer drauf? Brauche ich nicht so nen wisch (ABE) den ich immer mitführen muss? Ich meine sogar beim Haupständer ist das so...

Vielen Dank schonmal im Vorraus!

LG

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hi Tobi, willkommen in Forum!
Der Halter ist gut, den haben hier mehrere montiert. Ich hatte ihn auch schon. Auch der Kennzeichenwinkel passt beim Bruudt-Halter, damit bekommst Du keine Probleme. Einzig die Stecker sollen angeblich bei der NC750 andere sein und müssen angepasst werden, aber Du fährst laut Profil ja eine NC700, also Plug and Play für Dich.

Zitat von bike-didi

Schau doch mal, ob Du einen BT023 mit Sonderkennung montiert hast, Sigi.
Mein BT023 auf der X war genial und hat mich nie im Stich gelassen. Nicht sonderlich handlich, aber toller Grip. Laufleistung weiß ich nicht mehr genau - ich meine, es wären um die 8.000 km gewesen.
Dann hatte ich ihn wieder drauf, dieses Mal auf der MT (Erstbereifung). Der hintere war ein völlig anderer Reifen mit der von Dir genannten Hinterfotzigkeit... . Ich meine, die Kennung wäre "M" gewesen.
Überraschenderweise hielt der jetzt über 10 tkm, was für eine andere Mischung sprach.

Ein Bild aus alten X-Zeiten....

[attachment=0]DSC04811.JPG[/attachment]

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Wow! Schön rund! Mein BT23 sah eher nicht so aus.

Ich schaue bzgl. Kennung nächste Woche mal nach, die CTX steht aktuell bei meinem Bruder zum Ausprobieren.
Vielleicht wird aus dem notorischen 125er Racer (Aprilia RS4 125) auch ein Motorradfahrer.

Zitat von SuperSport

Gegen das häufig anzutreffende schmierige Sand-Wasser Gemisch auf der Fahrbahn ist auch die beste Gummimischung machtlos. Wer unbedingt meint bei Nässe die Grenzen ausloten zu müssen kann das gerne tun. Aus der Phase bin ich raus, egal mit welchem Reifen.

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Du hast recht, wenn es anfängt zu regnen, ist das Geschmiere echt ätzend. Mit meinem aktuellen K73 konnte ich wegen des Wetters noch keine Wintererfahrungen sammeln aber ich kann schon sagen, auf nasser Strasse, auch auf völlig nassen, selbst bei Temperaturen unter 5 Grad ist der echt top. Allerdings bin ich froh, wenn ich 4000 bis 5000 km aus dem HR rausfahren kann. Subjektiv würde ich sagen, kann man bei den aktuellen Temperaturen den Verschleiss nach einer 200 km Tour mit blossem Auge erkennen.

Zitat von Grisu

Warum kauft ihr Euch einen Reifen, bei dem es zwei Nachfolgeversionen gibt? Der Preisunterschied beträgt nur so um die 20 €.

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Der BT23 scheint eben Hondas Lieblingreifen bei der Erstausstattung der NCs zu sein und da er gefühlt 2 Erdumrundungen halt, werden wir das Thema wahrscheinlich auch noch 2019 diskutieren.

Ich hatte ja schon 2014 mit meiner NC700S keine gute Beziehung zu den hinterfotzigen Eigenarten des BT23 besonders bei Nässe.

Jetzt habe ich den seit 2 Monaten an der CTX wieder in der Garage stehen. Auf dem Cruiserchen nervt er zwar weniger, da Kurven ja eh nicht das Haupteinsatzgebiet sind, aber auch hier keilt er verläßlich bei jeder noch so kleinen Gelegenheit aus.
Straße leicht nass und Schatten - der Versetzer ist garantiert.

Er bleibt aber trotzdem drauf, da ich die Eigendämpfung recht angenehm finde und das Zweitmopped von mir eher weniger durch die Kurven geprügelt wird.