Es gibt bei uns ja auch nicht die CTX mit Verkleidung. Da würde sich die Ersatzteillogistik wegen der 3 Kundenmoppeds gar nicht lohnen.
Produktplanung ist halt ein wenig der Blick in die Glaskugel. Auf welchen Umsatz kann ich verzichten, weil er zu teuer ist.
Manchmal verschätzen sich die Jungs dabei eben ganz erheblich.
Bei der CTX kann ich mir vorstellen, dass die Denke wie weiter oben schon erwähnt, dahinging, dass Cruiser-Käufer wohl auch zum DCT greifen würden. Nebenbei kann man so auch den Umsatz pro Motorrad erhöhen.
Was ich weiterhin nicht verstehe, ist die Co-Existenz der beiden Motorversionen (700er/750er).
