Beiträge von shnoopix

Zitat von NC700Robert

Warum Honda das nicht anbietet ist mir schleierhaft. Vor allem bei Einsteiger-Mopeds zieht sowas wegen dem Klientel (Anfänger und Jung-Gebliebene).

Ich würde an Honda's stelle HRC und Repsol Optionspacks für alle Mopeds anbieten. ZB Dekals plus Akra Topf, Blinker, etc...zum Vorzugspreis. So kann jeder der will direkt bei Honda Original-"Tuning" bekommen und Honda verdient was dazu.

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Ganz genau!
So hätte ich mir auch eine Sonderedition der NC S vorgestellt. Nicht mit nem roten Sitzbezug und nem roten Herstelleraufkleber.

Geht mir aber im Prinzip bei allen Herstellern so, es fehlen oft Varianten mit etwas optischem Pepp. Kann dann auch ein paar Schleifchen mehr kosten.
Einzig Yamaha fällt mir gerade ein, die mit der MT-07 Moto Cage da ne etwas peppigere Variante zur normalen 07 gestellt haben. (auch wenns da noch etwas weiter gehen könnte, aber immerhin)

Aber da sind die Hersteller wohl nicht so hinter. Aus der affengeilen Studie einer F800 R (ich glaub von einer Jungdesingerin bei Wunderlich kam die) http://www.wunderlich.de/typo3…m_image004_8da9b87031.jpg
hat man ja auch nichts weiter gemacht, nichtmal bei wunderlich.

Lorenz

Du vergisst aber, dass es sich bei dem Bolzen da nicht um ein Standartverschleißteil handelt, dass bei dem einen mal früher den Geist auf gibt, beim anderen mal später. Sonst müsste ja jeder das Ding früher oder später mal wechseln.

Da der Bolzen aber im Normalfall ein Motorradleben lang durchhält, ist das eben kein normaler Verschleiß. Zumal das Ding ja ein Regalteil ist und, wie von Kradblatt-Marcus berichtet, auch in anderen Getrieben zu finden ist und mehrheitlich wohl klaglos seinen Dienst tut, kann man wohl von einem Materialfehler ausgehen.
Materialfehler lassen sich in der Produktion nicht gänzlich vermeiden und wenns nur die Quote 1:10.000 ist, einer hat das kaputte Teil.
Umso mehr finde ich aber, dass einem der Hersteller in sonen Fällen entgegenkommen sollte. Nicht zuletzt weil das Teil erhebliche Kosten verursacht. Mit Märchensteuer geht man beim Austausch des Teils hart Richtung 1000 €.
Der Hersteller kann dann nach Übernahme der Kosten mal ein ernstes Wörtchen mit der Qualitätssicherung und dem Zulieferer reden und je nach Vertrag die Kosten auch gleich an diesen weitergeben.

Zitat von heftig

um einer flott gefahrenen gs zu folgen, muss man die nc schon ganz schön "auswringen"...
gerade in den alpen wo es auch mal ein wenig bergauf geht, ist das schnell stressig.

wenn man im getriebe der nc rührt bzw. rühren lässt (dct) kann man auf engen strecken einer gs bestimmt folgen (ist aber "stressig").
auf der gs ist das völlig stressfrei, da geht auf der selben strecke alles im dritten oder vierten gang
die gs ist in punkto drehmoment, leistung, fahrwerk und bremsstabilität der nc haushoch überlegen!
die nc ist in ihrem segment ein gutes motorrad, aber zum "sportlichen fahren" gibt es besseres.

ps: ich hatte vorher jahrelang eine gs... kann also gut vergleichen.
letzte woche hatte meine nc "alpen / dolomitenpremiere"... hat sich recht gut geschlagen, aber aus den kehren raus habe ich doch den "punch" des boxers vermisst...

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Wobei doch gerade das DCT vom Stress befreit. Während man im Manuellen rühren muss, hat man beim DCT immer nur den "S-Gang" oder den "D-Gang" eingelegt. Man muss also nur noch am Griff drehen, stressfreier geht es doch garnicht mehr. Zumindest ist es vollkommen unerheblich wie sehr man da "auswringen" muss.
Hab hier noch ne ZR-7s stehen und das Moppet mal richtig fliegen lassen ist auf dem DCT Getriebe schon deutlich stressfreier.
Vom Feeling her sind beide übrigens gleich schnell und lassen sich von mir auch etwa gleich schräg fahren.

Zitat von Emil

HRC bei Einsteigermodellen? Das ist ja wie Formel-1-Look beim Golf Plus.

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Ist ja jetzt nicht so ungewöhnlich. Die CBR 250R gabs in Tricolore, die 500er ebenfalls in ner anderen Rot-Blau-Weiß Kombi. Selbst die 125er CBR gabs im Repsol look.
Die goldenen Felgen, die der NC700Robert gerne hätte (ich übrigens auch) würden sich schon in irgend einem Teileregal finden.

Naja ich finde für ein limitiertes Sondermodell hätte man sich da farblich schon etwas mehr austoben dürfen.
Ein nettes HRC Tricolor in Rot, Blau und Weiß wäre was gewesen.

Zitat von MatzeRgbg

Oder spruhen, Motorrad ein bisschen nach vorne schieben, und das solange bis die Kette einmal rum ist. Dauert zwar ewig aber man braucht kein extra Werkzeug. Oder für ein paar Euro sowas besorgen.

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So würde ich das auch machen. Sprich nach vorne Schieben. Kette schmieren dauert damit vielleicht 5 Minuten. Die Kette habe ich zwar so noch nie gereinigt, ich kann mir aber nicht vorstellen, dass man für beides zusammen trotz Schieben länger als 20 - 30 Minuten braucht. Je nachdem wie penibel man da ist.

Zitat von SuperSport

Das müsste jemand mit einer matt weißen NC genauer wissen.

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Ja, das matte Weiß ist recht Anfällig für Flecken. Meine Motorradjeans ist durch nen heftigen Schauer nass geworden und hat am "Tank" beim Knieschluss abgefärbt.
Ein leichter Schatten ist trotz "Putzen" mit Wasser, Lappen und WD 40 geblieben. Polieren hab ich aber noch nicht probiert, dazu war es mir jetzt nicht wichtig genug. Mit nem ordentlichen Lack wäre das aber nicht passiert.
Naja außerdem sieht das Weiß schnell schmuddelig aus und auch Wasserflecken stechen deutlich ins Auge.

Sauber sieht das Weiß meiner Meinung nach aber unschlagbar gut aus.

Es ist übrigens nur eine obere Schicht Weiß, darunter hat der Kunststoff schnödes Schwarz. Schrammen fallen also unschön ins Auge.

Zitat von DC-Honda

Schneller ist die Versys auch, dank 69 PS. Sprint auf 100 eine gute Sekunde schneller. Allerdings wohl auch wieder nur mit ausdrehen der Gänge auf knapp 10k rpm. Sowas wollte ich eigentlich nicht mehr, ist bei einem 2-Zylinder aber vielleicht doch ganz anders als bei den 4ern.

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Du hast dich ja schon entschieden, hier möchte ich aber nochmal einhaken, weils um die DCT Variante geht.
Was meinst du wie werden diese Beschleunigungszeiten ermittelt?

Zum einen sind da echte Profis am Werk, die überspitzt gesagt den ganzen Tag nichts anderes machen. Dann fahren die auch nicht bei Leerlaufdrehzahl los, sondern drehen den Motor ordentlich vor und kuppeln dann ein.
Erstmal ist das für nen Laien garnicht mal so einfach, dann geht das natürlich unheimlich aufs Material, vor allem die Kupplung und beides zusammen führt dazu, dass man sone Späßchen im Alltag wenig bis garnicht macht. Mal abgesehen davon, dass man die Zeit auf dem Papier als Normalo eh kaum schafft.

So und jetzt der Witz an der DCT Automatik. Deren Zeit, 5,5 Sekunden oder sowas, stammt aus nem ordnungsgemäßen Gebrauch, so wie es die Software halt zulässt. Das heißt für dich im Endeffekt Gas ganz aufreißen und Feuer frei, den Rest macht die Elektronik. Und das lässt sich beliebig oft reproduzieren. Das kann also im Prinzip jeder dressierte Affe.

In der Realität sieht es dann so aus, dass du an der Ampel die meisten anderen gnadenlos versägen wirst, selbst wenn du es nichtmal unbedingt drauf anlegst. Und zwar weil das Gegenüber fast immer entweder nicht so schnell will oder nicht so schnell kann.

Zitat von MatzeRgbg

Ich zahle für meine VK schlappe 550€ p.a., und dass bei 90%. Als Fahranfänger würde ich immer die VK nehmen, das ich fast garantiert in den nächsten Jahren das Moped ins Abseits befördere. Man sollte auch nicht vergessen dass oftmals nicht nur das Moped in der VK versichert ist sondern auch Anbauteile und Kleidung, und da kommt bei mir nochmal eine ordentliche Summe zusammen die abgesichert ist.

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Das ist übrigens der Grund, warum Fahranfängern häufig günstige gebraucht Motorräder ans Herz gelegt werden. Viele nehmen dort Schrammen eher hin und auch die Miesen bei Totalverlust sind nicht so hoch.

Aber das kann und muss natürlich jeder für sich entscheiden.

Zitat von sin_moto

Ich würde nie ohne Vollkasko losfahren- die Selbstbeteiligung beträgt 300 € (Teilkasko 150€).
Gekostet hat es in diesem Jahr 325,40 €.

Es grüßt
sin_kasko

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Bei mir liegt die VK alleine mit 300€ SB bei 930 €. Da kommt man halt schon ins Grübeln, ob man das braucht.
Bei 500 € SB würde der Beitrag für die VK alleine immer noch 685€ betragen.

Nur mal so am Rande, mancher kann von so geringen Beiträgen nur träumen. VS ist übrigens die Huk 24.