Hi Wossi,
brrr.... nicht bei der kälte... 
@matthifant: das täuscht auf den 3,5 meter entfernung. Die DE schaffen es nicht einen weiter entfernten Bereich, der aber noch in Reichweite des Abblendlicht liegt, zielgerichtet auszuleuchten. Es gibt viel Streulicht.
Eine Idee um es darzustellen hätte ich noch...
Viele Grüße, Alex
Ein Bild fehlt noch.
Der Testaufbau befand sich ca. 3,5m von der angestrahlten Wand entfernt. Aber schon bei der Distanz streuen die Devil-Eyes schon ordentlich.
Viele Grüße, Alex
Weiter geht's...
Hi,
so, habe mal die Sirius LED-Nebelscheinwerfer mit den Devil-Eyes Nebelscheinwerfer verglichen.
Zitat von Sugram0Alles anzeigen...die würden aber anstandlos gegen neue getauscht.
Allerdings bei Polo.
Polo hat auch die Sirius im Petto?
Viele Grüße, Alex
...aber es sind schöne Raumheizungen...
Hi,
Das Halteset wird nicht funktionieren, weil die Rahmenrohre deutlich dicker sind. Die Sirius-Nebelscheinwerfer habe ich aber auch hier liegen, die Zaubern ein sehr helles, gleichmäßiges und scharf abgrenzendes Licht. Kein vergleich zu den "Teufels-Eiern". Aber: Bei dem Preisunterschied hätte ich auch nichts anderes erwartet.
Zumindest der Haltewürfel aus dem Set könnte interessant sein, wobei man auch zwei Gummierte Rohrschellen, zwei Winkel und ein passendes Distanzstück verwenden könnte.
Viele Grüße, Alex
Hallo Hasi,
welche Scheinwerfer hast Du?
Ich versuche die zukünftigen Scheinwerfer entweder mit den SW-Motech-Klemmen, oder mit Hydraulikrohrschellen am Sturzbügel zu befestigen.
Viele Grüße, Alex
Hi,
ich habe mir Devil-Eys Nebelscheinwerfer besorgt.... und werde sie definitiv nicht anbauen! So einen Schrott für ~ 80 Euro...
Zum Mitgelieferten Kabelbaum sage ich mal nichts, der dient nur zum sofortigen Probieren auf Funktion der Lampen und dann entsorgen, aber nicht zum Einbau in ein KFZ. Ist aber marginal, weil die wohl jeder eigenständig, ordentlich und Fahrzeugspezifisch aufklemmt. Das keine Sicherung eingeplant ist, darüber kann ich nur den Kopf schütteln. Man hätte dem Kunden 5 Euro sparen ersparen können.
Aber auch wie die Drähtchen aus den Scheinwerfergehäusen austreten, ohne jeden Schutz, nicht besonders flexibel, bruchgefährdet.
Der Lichtkegel der beiden Scheinwerfer ist völlig unterschiedlich, in der Höhe, wie auch in der breite. da wird das penible einstellen zum echten Geduldspiel. Zudem gibt es viel Streulicht und die Lichtausbeute ist so lala...
Aber was wollte ich für ~ 80 Euro auch erwarten?
Acha: Die E-Nr. zweifle ich auch mal an.
Viele Grüße, Alex
Hi,
der Mehrverbrauch kann auch an der kälteren Luft und somit Dichteren Luft zusammenhängen. Mehr Luftmasse = Mehr Sprit um 1:14,7 zu zaubern.
Kühler abdecken ist sinnlos, wenn schon dann die gesamte Front, so das kein kalter Fahrtwind auf den Motor treffen kann. Es wurde ja schon geschrieben: Das Thermostat fängt bei ~ 85°C im kleinen (kurzschluß-) Kühlkreislauf an zu öffnen. Es öffnet auch nicht komplett, sondern Stufenlos. Erst werden Tropfmengen durchgelassen, die bei steigender Kühlmitteltemperatur mehr werden. Bei ~95°C ist das Ventil voll geöffnet. Es kann also sein das bei -1°C und Tempo 80 km/h nur 0,1l/min durch den Kühler fließt un dieser auch kalt ist, aber der Motor (zumindest obenrum) ist warm. Nun liegt es am Fahrer dem Motor genügend zeit zu geben den Motor auch untenrum zu Temperieren.
Was dem NC-Motor fehlt ist ein Öl-Wasser-Wärmetauscher, um das Öl rasch auf Temperatur zu bekommen.
Achso: Warmfahren ist nach wie vor empfehlenswert. Unterschiedliche Materialien mit unterschiedlichen Ausdehnungskoeffizienten sind so berechnet und konstruiert, das sie ihr Betriebsspiel bei Betriebstemperatur haben, was ja sinnvoll ist...
Vorher sind sie durchaus "krumm und buckelig", und die passung ist so lala... Oder ein Sportsmann: Man steht 15 Minuten regungslos bei 5°C in Sportklamotten am Start, ein leichter Wind weht. Start! Und los, von 0 auf 100 in "jetzt"... Na, wie fühlt sich das an?
Viele Grüße, Alex
