Beiträge von Scootertourist

  • DCT Schalthebel anlernen?

    Hi,


    ich vermute, der Hebel wird eine "klick"-haptik bieten, die man deutlich spürt und bei der man einen Druckpunkt überwinden muss. Einen halben klick für Neutral wird es vielleicht nicht geben, sondern einen ganzen.


    Viele Grüße, Alex

  • NC750X 2016

    Hi,


    evtl. habe ich es überlesen: Ist der Auspuff jetzt wirklich aus Lackierten Roste-Blech, oder soll das lackierter Edelstahl sein?


    Viele Grüße, Alex

  • Tipps zum Einfahren NC750S Modell 2015

    Hi,


    ich nochmal:
    Meine gebundene Literatur ist nicht ausreichend :D
    "Energy Conserving" kommt (warum ich da nicht drauf kam) aus den Staaten und der Pazifikregion und spielt bei uns keine Rolle, die Auslobung gibt es bei uns schlicht weg nicht.
    Es ist wohl (muss mich da weite einlesen) ein wenig mit unserem "Leichtlauf" (ab 10W und niedriger) vergleichbar, wenn die nicht gar Öle mit abgesenkten HTHS-Wert (High Temperatur High Shear ~Viskosität~) meinen, wie z.B. Ford´s "legendärer WSS-M2C-913-a/b/c-Plörre, oder VW´s LL2-Brühe.
    Zwar schließt Honda die verwendung von Ölen mit abgesenkter HTHS-Visko nicht, aber dennoch, muss nicht sein. Wobei einige 10W-30 Mopped-Öle auch deutlich unter 3,5 mPa.s liegen :snooty:


    BTW: 5W-30 ist nur eine Viskositätsangabe, es muss sich dabei nicht um Öl mit Longschleifeigenschaften handeln.


    Hier noch ein paar Links mit PKW-Ölen, die auch eine JASO-MA tragen
    http://www.pennasol.de/a1v2/wp…CE%20SAE%205W-40%20DE.pdf
    http://www.pennasol.de/a1v2/wp…N%20SAE%2010W-40%20DE.pdf
    http://addinol.de/oilfindnew/oil_details.php?id=669


    Und noch ein als Motorrad-Öl ausgelobtes 5W-30: http://www.ravenol.de/produkte…-4-t-ester-sae-5w-30.html


    Viele Grüße, Alex

  • Tipps zum Einfahren NC750S Modell 2015

    Hallo Stephan,


    ich glaube nicht das sich Energie Konserve und JASO MA/MA2 ausschließen...
    Nen´Kasten?


    BTW 15W-40: Lt. dieser Motoman Methode soll der Motor warm sein. Warm fahren scheidet aus, zu zart, also warm laufen lassen. Wenn ich den Motor im deutlichen Plus-Außentempertur-Bereich starte, dann ist 15W ausreichend dünn. Glaube kaum das der Motor die hufe hochreist wenn der bei -10°C mit 10W gestartet wird.
    Außerdem sollte doch der Verschleiß auf den ersten Km gefördert werden. Man könnte auch ein SAE30 einfüllen. Nicht mal die von Honda geforderte API SG müsste eingehalten werden, weil das Öl nicht lange drinne bleibt.Dda könnte man auch (z.B. von Addinol) ein 30er nach API SA reinkippen. Durch die fehlenden Detergentien und Dispergentien wird kaum Schmutz gebunden, der fällt auch noch "nach unten durch". Alles im Sinne von MotoMan.


    Viele Grüße, Alex

  • Tipps zum Einfahren NC750S Modell 2015

    Hi,


    fast alle (PKW-)Motorenöle erfüllen die Voraussetzungen, um JASO MA/MA2 Spezifiziert zu werden. Nur kostet die Freigabe/spezifikation Geld. Es interessiert keinen Autofahrer wenn auf seiner Ölflasche "JASO MA" steht, also spart man sich das. Oder: Für das! Öl wird jede mögliche Freigabe/Spezifikation gekauft, aber das eine Produkt wird unterschiedlich Etikettiert. Für 9,95€/5l Das "einfache". Ohne Herstellerfreigaben, nur Spezifikationen und "Empfehlungen", und dann die höherpreisigen Gebinde, mit höheren/besseren Spezifikationen und auch echten Freigaben.
    Es gibt ein paar "PKW"-Motorenöle die auch explizit nach JASO MA/MA2 spezifiziert sind.


    Füllt man ein einfaches Öl (wie das LM Super Nova, oder das Mannol Universal) in die NC, passiert nichts mit der Kupplung, die behält ihre Funktion. Immer diese Horrorgeschichten :naughty:


    Wo ist der Beitrag, wo einem ein Castrol Edge 5W-30 in den Integra gefüllt wurde. Als es dann Probleme mit dem DCT gab war es eindeutig das Öl, welches kein Motorrad-Öl ist. Am ende war ein Mechanischer defekt, der nichts mit dem Öl zu tun hatte. Defekt behoben und DCT funktionierte, trotz PKW-Öl einwandfrei.


    Viele Grüße, Alex