Beiträge von Scootertourist

Hi,

Glückwunsch an den Fahrer und einen schönen Gruß an das Sitzfleisch. Für die Honda ist das natürlich noch nichts Weltbewegendes, wenn sogar 125er Roller mehr als 130.000 km schaffen und noch weiter machen...

Viele Grüße, Alex

Allen Beteiligten gute Besserung...
Ist es an der Zeit eine Kerze anzuzünden?

Viele Grüße, Alex

Zitat von Exdeauviller

Sehr nett, in der Tat.
Zwischengas, ich sagte es in dem oben genannten Zusammenhang schon mal, ist völlig schwachsinnig, da alle Getriebe heute synchronisiert sind. Runterschalten geht in keiner Weise glatter, es bringt überhaupt nichts. Doch, mehr Spritverbrauch. Ganz abgesehen davon bin ich der Überzeugung, dass heutzutage überhaupt nur noch ein sehr geringer Teil der Zwischengasgeber weiß, bei welchen Drehzahlen es notwendig war, um beim unsynchronisierten Getriebe den nächsten darunterliegenden Gang einlegen zu können. Ohne diese Kenntnis lief damals nämlich gar nichts. Und ich argwöhne, es würde bei den Experten, die das so vermissen, heute auch nichts laufen. Es ist also nur dazu da, um Krach zu machen, wie schön.
Jede popelige Straßeneinmündung wird zum Erlebnis? Vor allem für die, die an dieser Straßeneinmündung wohnen und erleben dürfen, wie sich die Zwischengaskenner loslassen.

Und für alle die, die ein "ungehobeltes Zweiteisen" brauchen: Es gibt keine mehr von der Sorte. ALLE Getriebe sind synchronisiert, sonst kämen die Helden nicht ums nächste Eck.

So, nun dürfen mich alle "Sicherheitsfanatiker" und "Sinnlichkeitsfreunde" nebst "Doppel-Liker" in der Luft zerreißen. Viel Vergnügen.

Harold

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Hi Harold,

Du verwechselst Zwischengas mit Drehzahlanpassung, und um die geht es beim runterschalten. Zwischengas geben ist beim Motorrad mit dem Sequenziellen Getriebe fast unmöglich, außer Du erwischst einen "zwischen-Leerlauf"... Die Drehzahl passt man beim runtersschalten an um nach dem einkupplen Kraftneutral (ohne Bremsmoment einkupplen) im nächst niedrigeren Gang zu landen.
- Gas weg
- Auskuppeln, runterschalten und einen gezielten Gasstoß geben um auf die Drehzahl des niedrigeren Ganges zu kommen.
- Einkuppeln

Viele Grüße, Alex

Eine Dose Panthenol-Spray...

1. bike-didi (gebucht+bestätigt) Arnsberg, NRW - 3 Nächte
2. Wossi und Hexe (gebucht und bestätigt) WSF - 3 Nächte
3. Shorty (gebucht und bestätigt) Schweiz - 3 Nächte
4. gume, Anfahrt vom Mittelrhein - 3 Nächte
5. Rentner (gebucht und bestätigt) Berlin - 3 Nächte
6. Borksarken (gebucht u. bestätigt) Lohmar, NRW - 3 Nächte
7. NC700 mit Sabine (gebucht + bestätigt) Bielefeld - 4 Nächte
8. nc-fahrer (gebucht u. bestätigt) Anfahrt aus der Südpfalz - 3 Nächte
9. Manfred (gebucht+bestätigt) Hamburg - 3 Nächte
10. Hasienda (gebucht u. bestätigt) Mönchengladbach, NRW, 3 Nächte
11. DWAIN (gebucht + bestätigt) 3 Nächte
12. Hondamac (gebucht und bestätigt) 2 Nächte
13. Sigi64 (gebucht und bestätigt) Steingaden, Bayern - 3 Nächte
14. klaus-0902 (gebucht und bestätigt) - 3 Nächte
15. michahof (gebucht und bestätigt) - 3 Nächte
16. lage (gebucht und bestätigt) Kreis Unna 2 Nächte
17. Josef München 3 Nächte (gebucht und bestätigt)
18. matthifant (Schinderhannesland), 3 Nächte gebucht & bestätigt
19. Sugram0 (3 Nächte gebucht & bestätigt)
20. Niko, HH (2 Nächte gebucht & bestätigt)
21. Knut mit Peter und F.-M.
22. Chrissi700XD (gebucht und bestätigt) Anfahrt ?, 2 Nächte
23. Berndte (3 Nächte gebucht und bestätigt) Hauptstadt
24. NCX_B, 2 Nächte, gebucht und bestätigt
25. Scootertourist - 3 Übernachtungen gebucht und Bestätigt.

Hi,

die meisten Linux-Pakete gibt eS immer Kostenfrei...
Leider versteht mein Brötchengeber meine Begeisterung dafür nicht...

Viele Grüße, Alex

Zitat von Köbes

die beiden WMF Kaffeemaschinen erfüllen einem ja auch SB jeden Wunsch

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Hi,

ich könnte schwach werden, wo der Termin ja auch ganz gut passt...

Viele Grüße, Alex

Hi DC-Honda

bei der Schwinge gebe ich Dir recht, etwas rostfreies wäre auch gut. Zum Auspuff kann man streiten Wobei ich die runde schlichte form beim reinigen sehr zu schätzen weiß. Zudem ist der Pott noch rostfrei, was beileibe nicht Serienmäßig ist, wenn man mal so durch die Motorradlandschaft schaut.

Viele Grüße, Alex

Hi,

ich habe die NC750X jetzt seit fast einem Jahr und runde 13.500 Km weg. Soviel fahre ich also nicht mit dem Motorrad, was aber eher daran liegt, dass ich im Alltag mit dem Motorroller unterwegs bin. Wetterschutz, Stauraum, Variomatik und Unterhalt sprechen da für sich.

Die NC hat mich bisher nur in wenigen Punkten enttäuscht. Dazu zählen:

- Miserable Sitzbank
- - und, und, und… Mir fällt jetzt nichts weiter ein.
Die kleineren Problemchen mit dem DCT sehe ich jetzt mal nicht so eng, wobei das schon nervig ist.
Kommen wir also zum DCT: Als Reisebegeistereter Rollerfahrer fällt schalten müssen flach. Das funktioniert mit dem DCT ganz passabel, wobei ich ab und an eingreifen muss. Nicht weil es nicht geht, sondern weil dem DCT ein paar Sensoren fehlen. Es schaltet und schaltet nicht immer dann, wenn ich es nicht gebrauchen kann. Im „abwechslungsreichen“ Stadtverkehr (35-60 km/h) schaltet es wild hin-und-her, an Steigungen, bei denen langsam Fahrt aufgenommen wird, schaltet es zu früh hoch, beim Gas geben im Gefälle schaltet es zu früh hoch, das Motorbremsmoment geht flöten…
Ansonsten passt es im Großen und ganzen. Der Fußschalthebel kommt mir noch dran.
Ja ja, dann könnte ich auch gleich gänzlich manuell schalten. Eben nicht! Weil ich die Option habe schalten zu lassen, sowie es passt, was ich ca. 75% der Fälle der Fall ist. Zudem drücke ich nur auf´s Knöpfchen, den Rest macht das System für mich.

Der Tacho, bzw. das Kombiintrument könnte besser sein. Ich vermisse in erster Linie eine Außentemperaturanzeige (Friert mich nur so, oder ist es wirklich kalt), Kühlmittel- und Öltemperaturanzeige fehlen mir, sowie eine getrennte Anzeige von Gesamt- und Tageskilometerstand.

Das Thema kosten steht bei mir weit oben. Lieber geh ich schick Essen als eine unnötige Werkstattrechnung (High-Society-Technik) zu zahlen, oder utopische Benzinverbräuche zu unterstützen. Stichwort Spritkonsum: Der scheint sich im absoluten Durchschnitt auf rund 3,1l/100 Km einzupegeln, was ich für angemessen erachte.
Das alles passt bei der NC. Naja fast… 330€ kam der Satz Reifen (Michelin Pilot Road 3) mit Montage… 135€ beim Roller (Michelin City Grip), nur so als vergleich. Die Reifen auf dem Roller halten dafür rund 1/3 länger… Aber das scheint „Motorrad-üblich“ zu sein.

Das Licht ist OK, wenn man mal davon absieht dass der Scheinwerfer bei Auslieferung die Maulwürfe geweckt hat. Die restliche Lichtanlage ist Standart – es reicht.

Was man nicht erwähnen muss, weil ich das einfach erwarte! Die Maschine hat mich bisher nicht im stich gelassen. Ölverbrauch mangels ordentlicher Ablesbarkeit des Peilstabs (zwischen min. und max. ist zu wenig platz) kaum einschätzbar, ich denke er liegt bei fast null.

Fazit: Bisher bereue ich den Kauf der NC 750X nicht. Zwar wurde mir für mein Einsatzgebiet schon mehrfach ein Waschechter Tourer ans Herz gelegt, aber wofür? Ich will Reisen, nicht Rasen. Ich brauche weder 100 PS, noch 300 Kg Leergewicht. Selbst die NC ist mir schon fast zu „füllig“. 230 Kg wollen beim schnellen wenden, beim Abstellen im Wald, etc… beherrscht werden.
Schön leise ist die NC auch noch, so dass ich keine Angst haben muss jemanden mit meinem Hobby zu belästigen.

Viele Grüße, der von der NC begeisterte Alex

Hi Doc,

danke für die BMW-Doku. Sehr interessant, wie ich finde. Nur Flash-Player und Werbung nerven, aber so ist das eben...

Vielen Dank und viele Grüße, Alex