Nachdem mir Cedric auf seiner 700er ordentlich um die Nase gefahren ist, bin ich auch der Meinung, das die paar PS und das bißchen mehr an Hubraum den (reinen) Umstieg auf die 750er nicht rechtfertigt. Zumindest nicht aus wirtschaftlicher Sicht. Wer allerdings als Hauptgrund den Wechsel auf das DCT der zweiten Generation angibt, der hat alles richtig gemacht. Ich habe mich wohlweislich für die 750er entschieden, weil ich 1. auf das DCT angewiesen bin und deshalb das beste gerade gut genug ist und 2. weil mein Führerschein passt. Ich hätte beim Kauf einer 700er locker 1500 Euro oder mehr sparen könnnen, aber hätte mit dem "alten" DCT leben müssen. 
Zum Thread;
NC und MT zu vergleichen ist eigentlich Quatsch, weil allein die Zielgruppen der Kräder nicht unterschiedlicher sein könnte. Gleiches gilt für die Charakteristik der Bikes. Ich hab auch noch keinen MT Interessierten getroffen, der allen ernstes gleichzeitig eine NC mit in seine Kaufüberlegungen einbezieht.
Wie schon anfangs gesagt, ohne den Test bisher lesen zu können, denke ich, das da auf die schnelle 2 ET zusammengewürfelt wurden um günstig das Heft zu füllen. Nun denn, Autoblöd vergleicht ja auch gern mal einen Radlader mit einem Sportwagen........
Doc
doch einfach mal nach dem Warum und dann kannst Du ja ggf. das Geld für den zu früh gewechselten Filter zurückfordern. Ich persönlich sehe aber keinen Sinn darin, das man den Motorölfilter wechselt und dann gleich mit dem Altöl aus dem DCT-Filter das frische Öl "kontaminiert". Ich plädiere für gleichzeitigen Wechsel von Öl und beiden Filtern.
