Beiträge von Doc Savage

Zitat von Dampfi

Vom Motor her würde ich auf Honda Dax tippen und der Typ
ist ein Korpulenter Kleinwüchsiger auf einem Eigenbau, aber sonst
ein nettes Bild zum schmunzeln.

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Wenn man genau hinsieht, erkennt man, das es sich um einen V2 handelt und der Rest drumherum sieht nicht danach aus, als wenn ausgerechnet der Motor von tiefgreifenden Umbaumassnahmen ausgenommen wurde.

Zitat von mike64646

So langsam wir die Diskusson hier zum Denk- und Sprachmüll.
Automatik nur für Pendler und Behinderte. Völlig Gaga.

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Ich bin zwar behindert (US-Amputation links ), hätte mich aber vermutlich trotzdem fürs DCT entschieden.

Doc

Habe ebenfalls Post von Honda bekommen, hatte aber auch reklamiert. Wenn Sie die NC nicht abholen, lasse ich das wetter bedingt erst im Frühjahr machen.

Doc

Konnte heute die neue News erwerben und habe gleich den "Test" gelesen.
Okay, 2,20 € sind in Ordnung für so ein Heft, aber ein VT mit so wenig Aussagekraft, bzw. so vorhersehbarem Ergebnis ist einfach schwach.
Leserbrief ist raus:

Zitat

Moín zusammen.

Ich bin doch etwas über euren Test irritiert.
Im zweiten Block schreibt ihr:

" MT-07 und NC750S gehören zu den bestverkauften Maschinen
der beiden japanischen Hersteller. Und sie sollen eine ähnliche
Kundschaft umwerben, wenn auch mit völlig unterschiedlichen Mitteln"

Im Kurz-Check steht dann folgendes:

"Die Kernzielgruppen für Honda NC750S und Yamaha MT-07 liegen weit auseinander"

Ja was denn nun, ähnliche Kundschaft oder weit auseinanderliegende Kernzielgruppen?

Imho wurden hier nicht nur Äpfel mit Birnen verglichen, sondern auch zwei Einzeltests
per frischen Bildern zum Vergleichstest montiert. Nach dem Motto, die Bikes sind da,
passen zwar nicht zusammen und lassen sich auch nicht vergleichen, aber egal, der
Leser muss die Kröte schlucken, schließlich muss das Heft voll werden.....

Sorry, aber das habt ihr euch doch zu einfach gemacht. Sicher war der Beitrag interessant
zu lesen, nur der Nährwert lag für einen Vergleichstest bei Null.

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Als Entscheidungshilfe ist dieser Test völig untauglich. Ein Gang zu den jeweiligen Händlern bringt sofort echte Erkenntnisse.

Doc Enttäuscht

Bei der goldenen Hochzeit wird der Ehemann gefragt: "Was war denn die schönste Zeit in all den Ehejahren?"
Darauf antwortet er: "Die fünf Jahre russische Kriegsgefangenschaft..."

Das ist gar nicht mal so abwegig. Ich habe mal nach einem langen, harten und entbehrungsreichen Jahr knapp 20 Kg "verloren". Schlank war ich noch nie, aber Dick bin ich auch nicht, sondern nur Untergroß.... so ca. 1,50 m

Im Ernst, die Kilos haben sich beim Beschleunigen auf der 400er Majesty durchaus (gefühlt) bemerkbar gemacht. Ich denke mal, wer etwas Choppt und sinnvoll auf- umrüstet kann dadurch ein paar Kilo sparen und seine Bestwerte um entscheidende Sekundenbruchteile verbessern. Bei zusätzlicher persönlicher Diät hat man die fehlenden PS schnell wieder drin.
Also ran an den Speck! Wenn ich an Weihnachten und das gute Essen denke, werden mir im Frühjahr wahrscheinlich 10 PS fehlen.......

Doc

Hier mal ein Tip vom Praktiker: Ein massives Stöckchen zur rechten Zeit zwischen die Speichen gesteckt sorgt für zuverlässiges Blockieren des Hinterrades. Ich empfehle deutsche Eiche, daran beisst sich die gemeine japanische Speiche garantiert die Zähne aus.....

Doc

Das ein DCT Leistung mindert und den Verbrauch erhöht, liegt kaum an höherer Reibung, auch wenn eine zweite Kupplung "mitgeschleppt" werden muss. Ich führe das eher auf die min. 10 Kg Mehrgewicht zurück und 0,2 Liter Mehrverbrauch schicke ich auch mal ins Reich der Toleranzen, ebenso wie die gemessenen PS.

Es amüsiert mich doch sehr, wie hier tlw. um jedes einzelne PS geheult wird.
Wer mit 52 PS nicht glücklich wird, der wirds auch nicht mit 55......

Sollte mich mal das Gefühl beschleichen, das meine (eingetragenen) 55 PS nicht vollzählig zum Dienst angetreten sind, dann schnappe ich mir Samstags meinen 14 Jahre alten 50er Roller und toure damit. Ich möchte wetten, das ich dann am Sonntag mit der NC wieder voll zufrieden bin. Und dann frage ich mich auch immer wieder, ob die Leute das Mopped ohne ausgiebige Probefahrt gekauft haben?

Doc

Bei der 1000er zu wechseln war richtig, bei der 12.000er eventuell unnötig, da der Wartungsplan 24.000er Wechselintervalle vorgibt.

Frage deinen doch einfach mal nach dem Warum und dann kannst Du ja ggf. das Geld für den zu früh gewechselten Filter zurückfordern. Ich persönlich sehe aber keinen Sinn darin, das man den Motorölfilter wechselt und dann gleich mit dem Altöl aus dem DCT-Filter das frische Öl "kontaminiert". Ich plädiere für gleichzeitigen Wechsel von Öl und beiden Filtern.
Ich gebe soviel Geld für Unnützes Krams aus, das sich Hobby nennt, da kommts auf die 5 Euro auch nicht mehr an.....

Doc

Zitat von Mike65

Öl hat ja schließlich auch eine dämpfende Wirkung und das DCT ist definitiv leiser als vor der Inspektion.

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Egal welches Fahrzeug, Du wirst immer wieder feststellen, das frisches Öl "beruhigend" auf den Motor wirkt.
Deine Beobachtung ist also völlig normal.

Zum DCT-Ölfilter: Ich hatte noch keinen Wechsel und weiß nicht, wie der Filter nach 12.000 Km aussieht, aber manchmal passen die Wartungsintervalle nicht zum Fahrstil oder was schlimmer ist, zur Konstruktion.
Bei meinem 400er Majesty sollten die zwei Luftfilter auch 20.000 Km halten, waren aber nach 10.000 schon so verdreckt, bzw. verölt, das sie immer nur die Hälfte der avisierten Zeit geschafft haben. Zum Glück gibts die bei BTS fürn Appel und ein Ei, ansonsten sind bei Yamaha jedesmal 36 Euro fällig,....... pro Stück!

Genieße dein leises DCT

Doc