Beiträge von Doc Savage

  • Schaltgeräusche beim DCT

    Mein :mrgreen: sagte mir, das diese Schaltgeräusche erwünscht sind, damit das Motorradfeeling erhalten bleibt. Technisch machbar wäre lautloses schalten mit DCT-GETRIEBE, aber die "Biker" hätten sich dagegen entschieden.
    Meine Motorräder haben immer Geräusche von sich gegeben. Der Erste war auch immer der lauteste. Ich möchte es auch nicht anders.

  • ncx mit zahnriemen

    Da ich mir die Montage nicht zutraue, müßte ich die Hilfe deutscher Firmen in Anspruch nehmen. Leider steht eine Komplettsumme von ca. 1250 - 1400 Euro in keinem Verhältnis zum Nutzen. Dafür bekomme ich ca. 8 - 10 Kettensätze, die ungepflegt zusammen mindestens 80.000 Km halten. Ich glaube nicht, das meine S von mir so lange gefahren wird. Ein Zahnriemen hält auch nicht ewig und billig wird der auch nicht sein.
    Es wäre toll, wenn die NC ab Werk mit Zahnriemen gebaut würde. Die höheren Preise wären mir bei dem Komfortgewinn egal. Schade das die meisten Hersteller das Potentzial nicht erkennen. Ich hatte eine Wildstar mit Riemen. Lastwechselreaktionen waren auf einem Minimum, zumindest so Mini, wie es bei 1600 ccm eben sein kann.


    Doc, würde Zahnriemen wählen....

  • Brauche neuen Helm

    So, habe ihn heute abgeholt und gleich mal knappe 100 Km mit dem IS 17 abgespult.
    Viel leiser ist es nicht geworden, nur die Motorgeräusche werden stärker gedämpft..... leider. ;)
    Das Geräuschniveau ist aber gleichbleibend niedrig und ich bin absolut begeistert. Auch bei über 100 km/h wird es nicht hörbar lauter.


    Die Mechanik ist funktionell und intuitiv, die Passform (XL) sehr gut. Den Mehrplatz fürs Kinn habe ich sofort dankbar registriert. Alles natürlich im Vergleich zum deutlich günstigeren CL 14 von HJC.


    Was mich aber völlig begeistert ist, wie gut der Helm im Wind liegt. Sonst pendelte der Schädel schon bei 105 km/h, nun ist nichts mehr davon zu spüren. Einmal kurz bis 150 getestet und kein Pendeln bemerkt. Auch der Seitenblick läßt die Aerodynamik des Helmes völlig unbeeindruckt und der Druck auf den Nacken hat sich auch stark reduziert.
    Die integrierte Sonnenblende ist schlierenfrei, läßt sich leicht bedienen und könnte ein wenig dunkler getönt sein. Das Visier selbst schließt dicht, ist Dank eingebautem Pin-Lock beschlagfrei und verzerrt ebenfalls nicht.


    Danke für den Tip, bin vollumfänglich zufrieden und durch den 15% Bonus habe ich auch noch 30 Euro gespart, was will man mehr?!


    Doc

  • Brauche neuen Helm

    Ich bin mit meinem günstigen HJC CL 14 auch soweit zufrieden, wie man bei einem Kaufpreis von 80 Euro sein kann. Leider ist mir heute das Visier beim öffnen vom Helm gegangen. Hab wohl bei dem Preis die Haltbarkeit der Mechanik überschätzt. Nun denn, für den 50er reichts noch, darf nur das Visier nicht komplett öffnen, sonst hakt die Mechanik aus. Was mich heute bei einer längeren Tour wieder überrascht hat ist, wie leise und wie Winddicht dieser Helm für das geringe Geld doch ist. :clap:


    War aber nun der Grund mich endlich zu entscheiden und der Gewinner lautet wieder HJC. Allerdings der IS 17. Im Gesamtpaket scheint er die beste Offerte.
    Ich hab ihn mir heute zurücklegen lassen und hole ihn erst morgen ab, da Polo dieses WE einen 15 % Aktion hat und der Helm dadurch satte 30 Euro günstiger ist.


    Ich danke allen hier für ihre Rat- und Vorschläge. Ohne euch würde ich vermutlich immer noch durchs Netz orgeln oder über Prospekten grübeln, Danke dafür.


    Doc Helmchen

  • Brauche neuen Helm

    Ich liebäuge ja schon mit dem HJC 17, weil ich mit dem billigen HJC 14 schon sehr zufrieden bin. Schuberth passt bei mir irgendwie nicht, war schon früher so. Habe früher dort angeliefert, als Schuberth noch in BS war. Nutzte die Gelegenheit um einiges auszuprobieren, aber letztendlich stand auch immer der Preis im Weg.


    Meinen Tophelm gibt es leider nicht mehr. Das war ein UVEX V1. Aber UVEX produziert leider keine Motorradhelme mehr.


    Ich bin jetzt Dank euch aber schon mal ein gutes Stück weiter und sobald ich kann, schaue ich mir den HJC 17 genauer an.
    Allerdings bin ich immer noch an Alternativen interessiert, falls also noch jemand seine Erfahrungen kund tun möchte, dann nur zu.


    Doc

  • Warum gibts bei anderen Motorradherstellern kein DCT?


    Mercedes nutzt auch die Bezeichnung DCT und das schon länger als Honda. Gleiches trifft auch auf das CVT-Getriebe des Jazz zu. DCT heisst ja eigentlich auch nichts anderes als "Dual Clutch Transmission", übersetzt aus dem Englischen eben nur Doppelkupplungsgetriebe.
    Und wenn ich mir die lange Liste der Fahrzeughersteller ansehe, die ein Doppelkupplungsgetriebe einsetzen, glaube ich nicht an die Sache mit dem Patent. Einzig vielleicht die Steuerungseinheit mag von einem Patent geschützt sein, bzw. die Verkleinerung dessen.


    Bei Kawasaki und Suzuki vermute ich mal Unvermögen. Suzuki schaffts ja nicht mal Rostfreie U-Scheiben zu verbauen und Kawa kriegt nicht mal einen eigenen Roller auf die Beine,.... sry. Räder gestellt. Harley investiert z.Zt. alles in seine E-Bikes und BMW auch. Dabei haben die Bayern auch noch ihre Reklamationen abzuarbeiten. Zusätzlich ist bei den Bayern noch die Angst vor dem Flop, der größer sein könnte, als der mit dem C1-Roller. Die schämen sich für dieses Fliewatüüt so sehr, das sie sogar den Namen an Citroen verkauft haben.


    Yamaha würde ich es zutrauen, aber ein Mittelklassebike mit DCT würde bei Yamaha sicherlich die 12.000 Euromarke knacken und dafür scheint ihnen wohl kein Markt da zu sein. Womit sie wohl auch recht haben......
    Der letzte Majesty 400 kostete über 8250 Euro. Der billigste Neo's 50er kostet 1400 Euro und das obwohl er nur noch Trommelbremsen, keine weitere Anzeige ausser dem Tacho und nur noch per Kickstarter zum Leben erweckt werden kann. Von Alufelgen, einem zweiten Aussenspiegel will ich erst gar nicht reden.


    Honda hatte Mut und alles richtig gemacht. Nun wird vorsichtig ausgelotet in welche Richtung der Kunde schwenkt. Nach dem Erfolg der NC 700/750 X ist der Crosstourer der richtige Weg. Ich würde bei einem Aufstieg dagegen lieber zu einer CB1100 greifen. Insgeheim wünsche ich mir aber lieber den 750er Motor mit DCT in einem Retrobike ala Bonneville und co.


    Doc