Beiträge von NCX_B

Hallo Harry,

die Datenblätter für die Tourance Next habe ich nicht. Heidenau bei den K73 war da völlig unkompliziert und hat sie mir sofort von sich aus angeboten, als ich vor der Werksbesichtigung in E-Mail-Kontakt zu den K73 für die NC stand. Ich brauchte die Daten dann aber letztlich doch nicht und konnte damit auch sonst nicht so groß was anfangen. Bin halt mehr ein Ausprobierer und Nutzer als ein Nachforscher, Erklärer und Technik-Versteher (mir geht glaub ich das Ingenieur-Gen ab, gut daß ich das schon vor der Berufswahl gemerkt habe ). Bei Metzeler habe ich jetzt gar nicht erst nach den technischen Datenblättern gefragt.

Gruß, Martin

Danke. Ob Freitag oder Samstag oder mit Grill oder ohne ist ja eigentlich auch wieder egal. Hauptsache, wir haben sowas wie "unsere Ecke". Draußen. Das fände ich schön.

Gruß, Martin

Didi, zahl und vergiß es. In diesen Wochen hast Du so viel Schönes erlebt bzw. noch vor Dir. Das Gleichgewicht stimmt schon, ist halt nicht der trottende Alltag, sondern ein Mix der Extreme...

Gruß, Martin

Tim, so macht man Nägel mit Köpfen. Super. Danke. Und das Programm stimmt auch, nicht zu viel und nicht zu wenig. Wenn Du das nächste Mal bei Thomas bist, kannst Du ja mal anfragen, wie es (entsprechendes Wetter vorausgesetzt) mit alle zusammen und ohne andere Gruppen draußen in Grillnähe sitzen am Samstag aussieht. Da muss sich doch was machen lassen...

An alle "ich weiß doch jetzt noch nicht, was ich nächsten Juni mache": die Zahl der Zimmer ist begrenzt. Die günstige Zimmerkategorie ist noch begrenzter. Andere Gruppen werden vom Hotel auch noch angenommen (wie dieses Jahr), wenn bei deren Anfragen noch Zimmer unbebucht sind (ich hätte übrigens gut auf die Freitags- und die Samstagsgruppe verzichten können...). Bis Anfang Mai 2014 ist ein folgen- und kostenfreies Storno möglich.

@Bernhard: Donnerstag individuell hinzubuchen war dieses Jahr völlig unproblematisch und wir waren elf. Ich denke, da braucht man nicht den Tim und eine größere Organisation dazu, das kann jeder selber machen wie er will. Wetten, wir sind nächstes Jahr mehr Leute, die schon am Do kommen? Und freie Freitagstouren waren dieses Jahr schon super, wieso soll das nächstes Jahr anders sein?

Gruß, Martin

Mir ist die Laufleistung herzlich egal. Selbst wenn ich jedes Jahr neue bräuchte (was ich aber nach dem noch sehr guten Zustand nach 3,5 tkm, siehe Bilder, beim besten Willen nicht glauben mag), und die auch noch mal teurer würden, kann ich mir derzeit nicht vorstellen, im Sommer mit was anderem zu fahren. Ich freu mich einfach bei jeder Fahrt mit dieser Reifen-Motorrad-Kombination...

Gruß, Martin

Moin Bernhard,

was genau ist Deine Frage? 160/60 steht bei den NCs standardmäßig in den Papieren, Reifen dieser Größe können daher ohne weitere Abnahme / Eintragung aufgezogen werden. Bei dem 150/70er hinten (den ich habe) ist das eben nicht so...

Gruß, Martin

Ja, in 160/60 muß der Tourance Next ganz neu auf dem Markt sein, als ich zum Monatswechsel Mai/Juni gesucht hatte, gab es den noch nirgends. Schön, dass er jetzt ohne Eintragung verfügbar ist. Wobei insbesondere meine Aussagen zur Agilität sich nur auf den 150er beziehen und es nicht unwahrscheinlich ist, dass der 160er hiervon abweicht.

Gruß, Martin

@comedy: bei genau diesen beiden Händlern stand vor vier Wochen der 160er noch nicht drin. Aber schön, dass es ihn jetzt auch ohne Abnahme gibt. Und ja, die HP von Metzeler ist für konkrete Recherchen und Infos unterirdisch...

Gruß, Martin

Ich habe schon vor der NC auch in Schräglagen gebremst, und immer zuerst mit der hinteren, um das Moped zu strecken. Seit ich die Kombibremse habe, mache ich das zum einen schneller, zum anderen häufiger und heftiger. Nach der Alpenreise hat das Vertrauen nochmals zugenommen, dieses Bremssystem ist genial und ermöglicht Verzögerungen, die ich vorher nicht kannte, dazu noch super sicher. Alle Aussagen wie "hinten bremst man nicht, die hintere ist nur für den TÜV" usw. habe ich schon vorher für Blödsinn gehalten, spätestens mit der Kombibremse (die auch noch super mit dem ABS harmoniert) sind sie auch gefährlich, denn so werden Jüngere, Trainingsteilnehmer, Anfänger davon abgehalten, alle technischen Möglichkeiten ihres Motorrades zur sicheren Verzögerung optimal zu nutzen.

Wenn eine so wichtige und sicherheitsrelevante Komponente bei gewissen Fahrzuständen (hier: starke Schräglage rechts) nicht optimal funktioniert, sondern wegen des Bodenkontakts sogar zusätzliche Gefahren birgt, sollte man das (möglichst vorher) wissen. Die dem Ausgangsbeitrag zu Grunde liegende Fahrsituation war zwar objektiv letztlich völlig harmlos, erschrocken war ich aber doch und die Reserven bei Linie und Vorderradbremse mußte ich einsetzen.

Gruß, Martin

Zur Freigabe von Reifen für Motorräder allgemein:

Nach meiner Erfahrung gibt es bei den Sachverständigen zwei entgegengesetzte Extrempositionen. Die erste Gruppe glaubt ganz fest daran, dass alle Reifen ohne ausdrückliche Freigabe durch den Fahrzeug- oder den Reifenhersteller unzulässig seien. KEINER von denen hat mir je erklären können, warum, oder eine nachvollziehbare rechtliche Begründung geliefert. Das sei so, Punkt. Die andere Gruppe ist der Auffassung, dass die (für alle Reifen vorgeschriebene und vorhandene, kann jeder Sachverständige drauf zugreifen) allgemeine Zulassung für den Straßenverkehr wie ein Teilegutachten anzusehen ist, das wie auch für alle möglichen anderen Teile nicht fahrzeugspezifisch erstellt wird. Wie immer bei einem Teilegutachten sei lediglich eine Anbauabnahme erforderlich (passt die Felgen/Reifen-Kombination, stimmen die Abstände zu Schwinge und ggf. Radabdeckung, wurden Last- und Geschwindigkeitsindices beachtet) und wenn da alles paßt, steht einer Eintragung nichts im Weg. Das ist m.E. logisch, technisch und rechtlich die besser nachvollziehbare Position. Und außerdem das, was ich wollte .

Wie oft diese Extrempositionen in der großen Schar der Sachverständigen vertreten sind, kann ich nicht sicher beurteilen. Ich vermute, dass die "Selbst-Prüfer und Verantworter" nur eine ganz kleine Minderheit darstellen, vielleicht 5 v.H. Daneben gibt es wohl sehr viele Sachverständige, die sich nicht sicher sind. Eigentlich verstehen sie auch nicht, warum es bei Reifen anders sein sollte als bei allen anderen, auch sicherheitsrelevanten Teilen. Andererseits KÖNNTEN die "ohne Freigabe darf man gar nix eintragen"-Extremisten ja vielleicht recht haben. Um sich dann abzusichern, verlangen diese (ich nenn sie "Angsthasen-") Sachverständigen, dass man vorzeigt, dass die Reifen schon mal für dieses Fahrzeug eingetragen wurden. Dann ist der schwarze Peter woanders...

Zur Eintragung Tourance Next 150/70 hinten:

Man sollte also unbedingt erst einen abnahmewilligen Sachverständigen suchen (mitnehmen: Fahrzeugschein, technische Daten Fahrzeug z.B. von der offiziellen Honda-Seite, Beschreibung Reifen z.B. von einem Onlinehändler), bevor man den Hinterreifen in 150/70 ordert. Telefonisch geht das regelmäßig nicht, da sollte man schon Aug in Aug mit dem Sachverständigen reden. Gerät man an Extremist Nr. 1: weitersuchen. Gerät man an Extremist Nr. 2: prima, klappt. Gerät man an einen Angsthasen: PN mit vollständigem Namen und Postanschrift an mich, dann gibts eine Kopie meiner Abnahme per Post als Argumentationshilfe. Auch dann noch mal hingehen und vor der Bestellung bestätigen lassen (insbesondere bei einer S oder einem Integra, denn meine Abnahme war an einer X), sicher ist (halbwegs) sicher (kriegt man nämlich nur mündlich bestätigt: bau an und komm wieder).

Gruß, Martin