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Also verzweifeln würd ich nicht. USB hat er ja im Helmfach, nichtsdestotrotz habe ich mir zum Kauf einfach nen USB-Port am Lenker setzen lassen. Das ist ja nun der kleinste Faktor. Die Kette ist beim X-ADV sehr geschützt. Ich fahre trockenschmierung und hau einfach alle 500km etwas aus der Teflon-Dose drauf. Sorgt zudem dafür, dass man einfach nur den Teflon-Staub von der Felge entfernt, statt sich mit Fett rumschlagen zu müssen.
Falls Du Dich fragst, warum ich zwischenzeitlich wieder auf eine AT gewechselt habe: Zuladung und Zwei-Personen-Betrieb. Die erste Generation X-ADV konnte nur 177kg zuladen. Das war entschieden zu knapp. Und das verfügbare Angebot für einen neuen X-ADV war bei meinem Händler derzeit so knapp, dass ich für beinahe das gleiche Geld eine 1100er AT bekommen habe.
Mach wie bereits gesagt mal eine Probefahrt. Zudem musst Du ja nicht das 2025er Modell kaufen, es gibt sicher noch Händler, die einen 2024er anbieten. Mit USB Dose und ggf. Tempomat nachgerüstet sicher auch keine schlechte Entscheidung.
Was mir noch einfällt, die 1100er AT hat ja Apple CarPlay / Android Auto. Auch davon musst Du Dich verabschieden. Deine ATas 2018 hat das ja noch nicht. Aber für jemanden, der eine neuere fährt, sicher such ein interessanter Hinweis.
Es gibt für den X-ADV eine ziemlich maue App von Honda, Road Sync, die Dir eine Turn-by-turn Navigation im Display anzeigt. Ist aber ziemlich buggy und funktioniert nicht gut.
Ich habe mir per CarPlay z.B. Scenic Navigation anzeigen lassen. Diesen Komfort hast Du dann am X-ADV nicht mehr. Man kann sich natürlich ein zusätzliches CarPlay-Display montieren, schön ist aber anders. Ich habe mir daher ein älteres iPhone XR geholt, mit einer 8€ Sim bei 25GB Datenvolumen ausgestattet und nutze das nun so.
Auf Dauer sicher teurer als ein CarPlay-Display, dafür aber kleiner, leicht wegzupacken, praktische zweite Rufnummer für Kleinanzeigen und Co. und ich muss mein aktuelles iPhone nicht nutzen.
Hallo Mark, als jemand, der den Schritt 2x gemacht hat, einmal aus Spaß am X-ADV und ein zweites mal aus gesundheitlichen Gründen, kann ich Dir sagen, dass man mit dem X-ADV sehr viel Freude haben kann und es ein adäquates Ersatz-Motorrad sein kann.
Aber: fahr ihn auf jeden Fall erst einmal einige Zeit Probe!
Ich habe damals meine 2019er AT zur Inspektion gebracht und die Zeit genutzt, um „dieses hässliche Teil“ mal auszuprobieren. Damit weißt Du auch, was ich bis zu dem Zeitpunkt davon gehalten habe.
Ich habe die zwei Stunden so viel Spaß gehabt, wie lange nicht mehr und quasi sofort gefragt, was mich der Wechsel kostet ….
Nach zwei Jahren mit dem X-ADV wollte ich dann aber wieder eine AT und habe die 1100er genommen.
Mit beiden Maschinen war ich in Schweden und mit beiden hat es super funktioniert.
Im letzten Jahr haben meine Schultern aber solche Probleme bereitet, dass ich mich unsicher beim Rangieren der Hochbeinigen AT gefühlt habe. Da ich den X-ADV ja bereits kannte habe ich kurzentschlossen den Wechsel nochmal gemacht.
Was ich vermisse ist der Tempomat der AT. Die 2025er hat den ja nun auch. Für meinen 2024er lasse ich ihn aktuell nachrüsten.
Du wirst Dich darauf einlassen müssen gegenüber der AT besonders ab 100 km/h spürbar weniger Leistung zu haben. Zudem ist bei 160-170 Ende der Fahnenstange, wo eine AT noch locker auf 200 geht. 0-100 kommen auch gut 2 Sekunden oben drauf.
Natürlich wird Dir im Verlauf des Threads jemand erzählen, dass das ja irrelevant sei und man eh nie so schnell fährt und der 750er ja sein volles Drehmoment schon ab 2000 Touren entwickelt, etc. Aber wer die AT gefahren hat und umsteigt, sollte sich dessen bewusst sein. Die AT hat mehr Power. Die des X-ADV ist aber Ausreichend um sich nicht untermotorisiert zu fühlen. Er macht sich im Stadtverkehr deutlich besser, als die AT.
Man muss sich auch auf zwei bis drei andere Sitzpositionen einlassen. Der Sitz ist sehr breit, das ist Gewöhnungsbedürftig. Die extra Fußrasten zu nehmen, ist quasi Pflicht für den X-ADV. Damit ist eine Motorrad-Position möglich. Ohne würde ich den nicht fahren wollen. Es ist aber praktisch zwischendurch anders sitzen zu können.
Der fehlende Tank zwischen den Beinen ist etwas seltsam, wenn man von der AT kommt, aber es gibt eine Tunneltasche . die würde ich empfehlen. Bringt Stauraum und der Eindruck ist weniger Roller-Artig.
Ich habe zu meinem Ersten einen Videobericht verfasst:
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Zu meinem Aktuellen werde ich im Frühjahr einen weiteren folgen lassen.
Wenn Du Fragen hast, können wir uns auch persönlich austauschen, dann schreibe mir eine PN mit Deiner Telefonnummer.
Können das Motorrad-Tempomaten auch? Bin noch nie mit einem gefahren.
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Meine AT konnte das nicht.
Aber den Gasdrehgriff von 0 noch etwas zurück drehen, um den Tempomaten zu pausieren, statt eine Bremse zu bedienen.
Und der Veridian Cruise kann das auch nicht. Nur Set/+/-/Off
In der Pressemitteilung seitens Honda zum 2025er X-ADV heißt es
Zitat
Der neue Tempomat funktioniert reibungslos mit dem DCT und ist einfach zu bedienen. Die Aktivierung erfolgt an der rechter Lenkerarmatur, anschließend lassen sich „Plus“, „Minus“ und „Fortsetzen“ an der linken Armatur eingeben.
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Scheint also hier ebenfalls nicht möglich.
Vielleicht bei der GoldWing, die ist ja ein Auto auf zwei Räder.
Es ist schon erstaunlich das, sobald das Thema Tempomat am Motorrad auftaucht, direkt eine Schar Leute ankommt, um zu erklären, dass das unnötig ist und man das günstiger und einfacher mit nem Gasgriff-Halter/Feststeller haben kann.
Erinnert mich daran, als DCT auf den Markt kam….
Ich fahre seit 20 Jahren Motorrad und sowas wie Automatik kommt mir nicht an die Maschine.
Man könnte natürlich akzeptieren, dass es Leute gibt, die einen richtigen Tempomaten am Motorrad zu schätzen wissen, dafür gerne bezahlen und keinen Bock auf Krücken haben. Aber dann wäre es natürlich langweilig. 🥱
Bist Du denn bereits mal für einige Zeit ein Motorrad mit Tempomat gefahren, um den Vergleich anstellen zu können?
Ich habe eine Africa Twin mit Tempomat gefahren und auch so eine Gasgriffhilfe mal an meiner RC90 probiert. Das eine hat mit dem anderen nichts gemeinsam oder zu tun. Hab die Plastik-Hilfe ziemlich schnell entsorgt, da als störend empfunden.
Würdest Du Dir für Deinen Toyota auch ein Stück Plastik an das Gaspedal klemmen und dann behaupten, es hätte die gleiche Funktion wie der Tempomat, weil Dein Fuß nun eine größere Auflagefläche hat?
