Beiträge von gume

Zitat von Oscar

wie sind eure Erfahrungen bezüglich Garantie, Gewährleistung, oder Kulanz?

Ach ja, DCT ist eine super Sache aber das Anschieben geht da nicht.

Alles anzeigen

Hallo Oscar,
deine Frage wurde am 23.Juli beantwortet, Honda ersetzte bei mir die Batterie kostenfrei. Leider ist es wieder der gleiche Hersteller! Also einfach zum HH! Defekt kam genauso plötzlich wie bei dir.

[quote='ryker']

Jetzt aber dann halt doch die fachliche Frage und ich hoffe auf eine Antwort ohne gleich wieder angepisst zu sein:
wenn die Ölversorgung hin ist, die meines Wissens nach zur Kühlung der Lager und Schmierung der Laderwelle dient, warum läuft der Lader dann weiter? Müßte der nicht äußerst kurzfristig fressen und festgehen?

Fressen tut der defekte Turbo, Andreas, so dass er sich seine Weite, die er braucht, selbst bestimmt. Ich habe den Frischluftzugang zum Lader freigebaut und die Welle auf Freigang geprüft. In youtube Videos waren diese locker wie ein Wackelzahn. Meine war unauffällig, was ein gutes Zeichen ist.. Mal sehen, was der morgige Tag bringt...

Zitat von bike-didi

Hi Guido,
das leidige Thema, mit dem ich auch schon seit Ewigkeiten Theater habe. Turbolader solltest Du wirklich merken, eher setzt sich meist das AGR zu. War bei meinen Kisten auch bislang immer die Ursache. Allerdings verursachte eine versifftes AGR auch immer eine Fehlermeldung (Motorsteuerung).
In der Regel schaltet dann das Steuergerät ins Notprogramm mit unterschiedlichen Auswirkungen (mal mit Leistungsverlust, mal ohne). Anfangs bin ich dann schon mal auf die Bahn gefahren und habe die Kiste ausgefahren. Kurzfristig war dann das AGR wieder frei. Dauerte dann aber nicht lang, bis es erneut nicht mehr funktionierte.
Wenn Du da einigermaßen gut dran kommst, bau es aus und säubere es. Am besten ist, das Teil tot zu legen, dann hast Du nie wieder Theater.
Falls es das AGR ist, aber das wäre auch mein Tipp.

Alles anzeigen

Nabend Didi,

jetzt habe ich doch noch Hoffnung, nach den hier geäußerten Meinungen. Swordsilver beschreibt auch meine Beobachtungen, wobei keinerlei Motorölverbrauch bislang erkennbar. Es müssen also Partikel aus dem AGR gewesen sein. Morgen Fehlercode auslesen, mal sehen, was hinterlegt ist. Danke für eure Mithilfe, wobei ich gedanklich eher bei Gronauers Horrorszenario liege. Bin gerade bei 168.000. Würde also passen.

Das Lehrgeld wurde für alle Mitlesenden ausgegeben. Ich bin sicher, dass es gut investiert ist- komm zum Forumstreffen, Andreas, und wir zahlen es dir "heim"*.

*zurück

Grüß dich René,
am LuFi liegt nicht. Es könnte noch das AGR sein. Das Ansaugrohr war locker, konnte es aber nicht fixieren, da Schelle durchgerostet. Morgen wirds montiert, ist meine letzte Hoffnung, dass es daran liegt. Woran erkennt man noch einen defekten Turbo wenn nicht an Geräuschen... Grüße nach Berlin.

An die Techniker und Schrauber unter uns:

habt Ihr Erfahrung mit Austausch-Turboladern? Oder lieber gleich einen neuen? Bei meinem fast 15jährigen 3er BMW / E46 320d scheint der Turbo defekt. Seit gestern rauchts aus dem Auspuff als ob der Nachbar seine Katze verbrennt. Wer hat das schon hinter sich? Nehme alle Tipps gerne entgegen.

PS: ich mag Katzen-

Zitat von ryker

P.S.S. wer sich mit DCT noch an so eine Arbeit macht, dem sei empfohlen, das Ritzel noch bei montiertem Hinterrad und Bodenkontakt oder Handbremse bereits zu lösen und auch wieder anzuziehen, da sich kein Gang einlegen lässt, der als Widerstand beim Lösen dienen kann! Ansonsten wirds ein Gefummel mit Blockieren des Ritzels... Und bei Zubehörritzeln die Dicke des Schaftes vorm Zahnkranz messen (Original = auf beiden Seiten gleich, Zubehör = unterschiedlich), da man die auch verkehrt herum einauen kann und dann passt die Flucht nicht! (In unserem Fall ein Esjot-Ritzel, kenne das Problem aber auch von JT Sproket)

Alles anzeigen

Erst einmal mein Mitgefühl. Das kenne ich, man macht was mit bestem Gewissen und Gewissen und dann gehts schief. Wir Akademiker glauben immer alles, was in Büchern steht... das kann schief gehen...
Dazu eine Frage:
Wie schauts beim 15er Ritzel von France Equipment aus,

http://www.france-equipement.de/catalogue/produit/23780

kann man die verkehrt herum einbauen oder sind die ganz symmetrisch?
Danke vorab!

Hallo Andreas,
wie viele Forum- Mitglieder haben eigentlich in der Summe bis jetzt geordert?
Gruß
Guido

Stimmt ja , ich meinte, Tankanzeige. Aber die funktioniert wohl über einen Schwimmer / Fühler... Ist da was zu kalibrieren?

Zitat von boardaholic

Alles anzeigen

Ich habe den Verdacht, dass das auch schon bei den 700 DCTs der Fall ist. Einbildung, Harry?