[quote='crossover567','http://wsc.nc750.de/forum/index.php?thread/&postID=218780#post218780']
Marke Eigenbau. Reste aus der Grabbelkiste die in meiner Garage steht. Kosten: 0 €. Sehr stabil - erfüllt seinen Zweck.
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Geschweißt und / oder genietet? Sieht sehr gut und wertig aus. Kleine to do Anleitung wäre klasse..
Die Erstausrüsterkette war nicht so dolle, wenn sinmoto damit 23 tsd gefahren ist, war sie gut gepflegt / gefettet. Bei richtig gelagerten Reifen kann man auch ältere fahren, mein Metzeler Vorderrad war ein Schnapp bei Ebay (restbestand bei seriösem Händler) aus 2013 und funzt perfekt, wird aber dieses Jahr getauscht. Übertreiben sollte man mit dem Alter nicht! 
Selbst dran Schuld, wer zu spät ist, bestraft das Leben. So ein tolles Angebot bekommst du so schnell nicht mehr .....
Ich habe mich im letzten Winter auch von NCX-B inspirieren lassen und mich auf den TN als Vorderreifen eingelassen. Jetzt ist er als Dauer- Vorderreifen moemntan mit dem Mitas hinten auf Tour und fährt sich einfach nicht ab. Wenn man den Entwicklungsstand von 2012 zugrunde legt, ist das schon beachtlich, was dieser Reifen kann.
Meine Fragen an die Gemeinde:
Wir der TN vom Pirelli Konzern eigentlich noch produziert (stand August 2018)?
Und warum bleibt der Reifen so preisstabil- da bewegt sich nix in Richtung Auslaufpreis?
Beste Grüße
gume
Hallo Mittelfranke,
könnte es sein, dass du dazu neigst, deinen Fuß leicht auf die Bremse abzulegen? Ich bremse auch viel mit der Fußbremse, aber 8000 km ist definitiv zu wenig oder wiegst du wesentlich über 100 kg?
kANNST JA MAL RÜCKMELDUNG GEBEN
Bremse öffnen, Bremsbeläge mit Feile bearbeiten und dabei die Kanten glätten- mit der RICHTIGEN Bremsenpaste einbauen. Ich nehme die von ATE https://www.amazon.de/558-51-0…chmierpaste/dp/B00AIR1HJI
Bei Fragen, einfach nochmal melden.
Danke für die Bestätigung deiner Erfahrungen, Adrian. LG Gume
Schreibe Honda direkt an. Aus meiner Erfahrung war damals sogar ein Telefonat möglich. Und auch meine Batterie wurde kurz vor der 2 Jahresgarantiefrist ausgetauscht. Wenn alles nicht wirkt, dann Motorradzeitungen suchen, die immer nach solchen Themen Ausschau halten.
Radlager kosten ja kaum was, wenn man sie bei einem Wälzlager Händler direkt bestellt. Und eingebaut sind sie auch recht flott. Wichtig: schön viel Fett hinter die Wellendichtringe, die man gleich mit erneuert.
