Beiträge von Phil

  • NC700S Umbau


    Machen kann man auch als Privatmann sehr viel, wenn man unbedingt will.
    Beispielsweise meine Tenere war ein selbstgeplanter Fahrwerksumbau auf hochwertige WP Komponenten. WP MX4860 USD Gabel statt billigste Paioli Ware, WP MX 4014 Fusion Federbein statt Sachs-Billigteil hinten, auf Mass als Einzelstuecke designte und gefraeste Gabelbruecken, Excel/Talon Raeder und vieles mehr. Sowas geht, selbst als Individualumbau, von dem kein zweites Exemplar existiert. Federbein, Gabelbruecken und Hinterradnabe waren exakt für dieses Moped massgefertigte Teile, die es weder anderweitig, noch in Serie irgendwo gab. Dies und noch vieles andere mehr wurden an dem Fahrzeug umgebaut und per Einzelabnahme ausnahmslos alles legalisiert. Nicht billig, aber machbar. Als Hobbyist und Nonprofessionalist, aber mit entsprechenden Firmen im Umkreis. Wer das will, kriegt es hin.
    Auch bei der NC spukt einem sowas natuerlich im Kopf rum, v.a. die Gabel samt Bruecken ist zumindest optisch ein Albtraum, aber immerhin: im Gegensatz zur Tenere funktioniert sie ordentlich. Trotzdem waere eine feine USD Gabel sehr schoen an dem ansonsten ohnehin huebschen Moped.


    Hauptproblem dabei ist meiner Meinung nach nicht der Lenkeinschlag, wie oben jemand befuerchtete (die Gabelbruecken kann man entsprechend designen), sondern das ABS, welches eine Einzelabnahme der Chassisaenderung vermutlich erheblich erschwert. Ich habe mich bisher nicht bei Experten erkundigt, aber kann mir nicht vorstellen, dass ein vernuenftiger Pruefer einem eine andere Gabel so einfach eintraegt. Das wird nur durch eine Nachruestfirma gehen, die ein gesamtes Kit anpasst, pruefen laesst und entsprechend teuer anbietet, schaetze ich. Aber da die NC sich gut verkauft, sehe ich durchaus eine Chance, dass sowas passieren koennte. Auf den Zug eines solchen Erfolgsmodells springen die Nachruester ja schnell auf, wie man sieht.
    Greets, Phil

  • Wie fahre ich das Motorrad richtig ein?


    Fachliteratur war da zumindest vor 15 Jahren noch der Meinung, dass der Hub sich im was weiss ich mikrometerbereich o.dgl. drehzahlabhaengig aendert, und dass das eine Rolle beim Einfahren spielt. Ich bilde mir sogar ein, dass Haeusler im verlinkten Artikel auch davon spricht, bin jetzt aber ehrlichgesagt zu faul, es dort nachzulesen.
    Greets, Phil

  • Das NC700 Wartezimmer

    Ich habe auch noch keinerlei Aussage und haenge weiter in der Luft. Vermutlich erfahre ich am Do was.
    Dafuer habe ich heute zum ersten mal ueberhaupt einen Integra in freier Wildbahn gesehen. Ortschaft Oberndorf bei Salzburg, weisses Fahrzeug. Bildschoen. Yeah.


    Im Moment habe ich uebrigens eine neuere XJ600 Diversion von Yamaha als Leihfzg., da meine WR beim Service ist.
    Ich sags nur, weil ich sie in anderem Thread als moegliche NC Alternative mit Drehzahlpotential fuer die Freunde von mehr PS genannt habe, wg. aktuellem Yamaha Sonderangebot.
    Das ist in jeder Hinsicht ein vollkommen anderes Motorrad und vergleicht sich nur sehr schwer zur NC.
    Auch wenn dieser 600er Motor tatsaechlich extrem breitbandig, linear, weich und unkompliziert zu fahren ist: fuer mich ist das genau garnix.
    Ergonomie, Optik, Haptik, Motor, das hat fuer mich alles nicht annaehernd den Reiz, den die NC auf Anhieb bietet. Schwer zu erklaeren, aber das ist eine ganz andere Welt.


    Es ist eine kontraere Art, das Thema "simples und perfektes Mittelklassemotorrad" zu interpretieren. Das Ding ist rundum einwandfrei, unkompliziert, gutartig und man kommt sofort klar damit, aber im Gegensatz zur NC fehlt der Anreiz. Die XJ ist einfach nur eine "Maschine".


    Ich fahre so gut wie nie 4Zylinder; der letzte Test liegt schon viele Jahre zurueck, aber ich weiss jetzt wieder warum. Und jetzt verstehe ich auch, wie man auf die Idee kommen kann, ein reines Strassenmotorrad wie die NC700X als "Adventurebike" zu bezeichnen :)
    Aus der Perspektive der XJ ist das nicht von der Hand zu weisen.
    :ugeek:

  • Showdown der Maxiroller


    Ich habe noch die ersten Testberichte im Ohr, wo es so war, dass man die BMWs als antrittsschwach empfand. Dies wurde in den Artikeln in der ueblichen Art und Weise beschoenigend ausgedrueckt, aber man konnte es rauslesen. Obenraus waeren sie angeblich dann schon relativ stark und vor allem auch schnell.


    Auf Youtube gibts Videos mit Integra 700 vs. T-Max 2012, wo klar der Integra gewinnt.
    Wenn du jetzt den T-Max staerker beurteilst als den BMW, dann ist die Reihung eigentlich sonnenklar, aber die BMWs sind lt. frueheren Tests in der Spitzengeschwindigkeit ueberlegen.


    Hier nochmal das geniale Demovideo von Foren-User reinketrx:

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    Entspannt, schnell, effizient. Das ist ganz anders als ich es bei meiner komischen Probefahrt damals empfunden habe.


    Nach deinem Testbericht sieht es fuer mich so aus, als muesste der Integra 700 in saemtlichen fahrdynamischen Disziplinen stechen.


    Optisch finde ich den BMW in der "Sportversion" nicht schlecht. Modernes technisches Design mit viel Elektronik, das sagt mir zu. Voellig daneben finde ich dagegen dieses Fledermaus-Nostalgie-Auto-Armaturenbrett beim T-Max. Das sollte Yamaha schnellstens kuebeln. Dann lieber die Honda-Minimalversion mit kleinem Display ohne alles.
    Von der Rahmenkonstruktion her scheint mir der T-Max recht ausgefeilt und vor allem leicht, dank seines aufwendigen Aluchassis. Motorisch hat man dem T-Max immer gutes Potential angedichtet, deshalb war ich so ueberrascht, dass der Integra ihn offenbar muehelos ausbeschleunigt lt. Youtube Video. Aber immerhin, lt. deinem Bericht wirkt er staerker als der BMW Roller, was ebenfalls eine Ueberraschung fuer mich ist.


    Aber das sind alles nur meine Spekulationen. :character-oldtimer:
    Der Motorrad-Test sollte die noetigen Zahlen bringen, den Rest kann sich eh jeder selbst individuell ausmalen. Ich bin gespannt. Und ich hoffe, dass diese Woche meine NC endlich kommt.
    Greets, Phil

  • Änderungen an meinem Integra

    Also ich kann zwar diesem GPR Auspuff absolut nichts abgewinnen, insbes. diesem auffällig durchdringenden patschenden Klang, aber dein Video

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    finde ich grosse Klasse!
    Da mag ein wenig vom GoPro-typischen Highspeedeffekt dabei sein, aber es zeigt deutlich, wie schoen der Integra sich fährt.
    LG, Phil

  • Showdown der Maxiroller

    Danke für den informativen Bericht! Sehr interessant.
    Wie beurteilst du den BMW motorisch? Antritt? Verhalten bei Vollgas aus dem Stand? Da sollen sie ja nicht optimal sein. Und das dann verglichen mit dem T-Max?
    Greets, Phil

  • Das NC700 Wartezimmer


    Mir kommen die Tränen :mrgreen:
    Ich hab irgendwann Ende März bestellt.
    Greets, Phil

  • Konkurrenzangebote


    You get what you pay for. Warten wir mit Aussagen ueber die Qualitaet auf die ersten Nutzungsjahre! Ich denke nicht, dass Honda eine Ausnahme zu anderen Herstellern ist, bei denen im Billigsegment eigentlich immer irgendwelche Probleme vorhanden sind. Meine bisherigen beiden Hondas waren beispielsweise Rostlauben. Stellenweise ganz erbaermlich, da haben sich sogar die Haendler gewundert. Und das bei regelmaessiger Fahrzeugpflege. Ich fahre relativ viel, aber achte auf meine Fahrzeuge.
    Zuversichtlich bin ich bei Honda in erster Linie bei der technischen/funktionalen Qualitaet. Meine Angst, dass ich hier ein Neumodell im ersten Marktjahr kaufe, und es massgebliche schwerwiegende Verbesserungen im Jahr darauf gibt, haelt sich in Grenzen. Ich war in der Tat ueberrascht, wie gut das gesamte Fahrzeug funktioniert, bei einem Preis von EUR 6000.- (NC). Das ist auf jeden Fall bemerkenswert.
    Bei anderen Herstellern wuerde ich mir einen "Technologietraeger" bzw. eine ganz neue Baureihe nicht im ersten Verkaufsjahr zulegen.
    Greets, Phil